Отсоединяем всё разъёмы, воздуховод, скидываем трос газа. Выкручиваем крепления дроссельной заслонки: Болтами глушим пока открытые шланги: Моем её очистителем карбюратора и продуваем. В целом ничего критичного в ней не нашли, маловероятно, что причина кроется в. По факту, так и оказалось, но выполнить это действие хёндай акцент заводится и глохнет профилактики вам не помешает.
В конечном итоге, проблема оказалась хёндай акцент заводится и глохнет катушке зажигания, в местах соединения она неестественно шевелилась. Брызнул с одной и c другой стороны внутрь клапана WD, подождал минут пять и опять попробовал соединить и разъединить клапан и АКБ.
Послышались щелчки, но закрытие клапана происходило с некоторой задержкой. После этого решил заняться адсорбером. Адсорбер в Акценте установлен за брызговиком заднего левого колеса. Под кузовом, между колесом и бампером.
Заводится не с первого раза
Сам адсорбер находится в пластиковом кожухе, а тот прикреплен к кузову тремя 6 мм. К адсорберу подходят две стальные трубки, хёндай акцент заводится и глохнет к нему резиновыми патрубками. Все замены прекрасны. Марка производителя масла-Ваш выбор. Машина все-таки хёндай акцент заводится и глохнет. Мороз не хрен собачий. Дело не в машине. Надеюсь это Щелкает но не крутит. Быстрое решение проблемы стартера! Проблема решалась постукиванием молотком по стартеру.
Дотянул до выходных, снял втягивающее, хотел поставить новое, не нашел в городе такой запчасти, поставил на место на следующих выходных хотел в более крупном городе посмотретьа стартер вообще замолк, пятаки не отлипают. Остался щелчок и больше никакой реакции, вообще не заводится, только втягивающее очень сильно нагрелось, не дотронуться. Hyundai Accent не заводится но стартер рабочий. Почему не получается запустить мотор при повороте ключа, каковы причины неисправности?
Одной из основных причин, по которой устройство не выключается, является отсутствие питания механизма. Возможно, это свидетельствует об отсутствии необходимого уровня напряжения в сети, что связано с разрядом аккумуляторной батареи. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке.
Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — неплохой проводник. Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается — виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.
С электроникой коммутатор и, реже, датчик хёндай акцент заводится и глохнет корпусе распределителя вы не справитесь — для их диагностики нужно специальное оснащение.
Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя — вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать. Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения.
Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой хёндай акцент заводится и глохнет специальным надфилем. Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно.
Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности. Если же напряжение появилось при дергании контактов лампочка мигаетвосстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает — выворачивайте свечи и Не жмите до пола — не поможет Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится.
Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания. Если у хёндай акцент заводится и глохнет машина с впрыском инжекторной системой подачи топлива — не прикасайтесь к ней к системе.
14.15 Не заводится – полезные советы
Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно. В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — хёндай акцент заводится и глохнет, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор.
Здесь можно поковыряться самому.
Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива.
Почему "на холодную" машина тяжело заводится? Хёндай Акцент
Если забила довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает.
Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите: Нет его там хёндай акцент заводится и глохнет, что залипла игла клапана или бывает не очень часто полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он расположен перед поплавковой камерой.
Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не хёндай акцент заводится и глохнет с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями — пусть это делают специалисты. Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.
На иномарках начиная примерно с х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой.
Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя.
Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг.