Лучше делать в двоем, не очень удобно вытаскивать сам привод, мешается стойка.
Ее надо немного в сторону отвести, а привод вытаскивать сначала из ступицы потом уже из внутреннего шруса. Вытащив привод, обратить внимание на смазку внутреннего шруса.
Снимаем хомуты с пыльника наружнего шруса, отодвигаем в сторону внутреннегои при помощи молотка сбиваем шрус, необходимо стукать по внутреннему кольцу Снимаем стопроное кольцо Протираем вал и ставим новый пыльник Устанавливаем новое стопорное кольцо оно идет обычно в комплекте со шрусом кольцо стопорное. Пропорционально ее росту увеличивается нагрузка на шарниры. Если слышен хруст, то внешний ШРУС замена шруса наружного хундай акцент замене.
Если нужно менять сам пыльник, то сама замена будет выглядеть так: Вал привода зажимается в тисы. Снимаете хомуты, которые крепят чехол внутреннего шарнира изнутри и снаружи. Сам чехол сдвиньте по валу и выверните.
Аккуратно сбейте внутренний ШРУС с вала. Снимайте хомуты, удерживающие чехол внешнего ШРУСа.
Для начала необходимо открутить гайку крепления ступицы, используя головку на Затем ключом и головкой на 17 нужно открутить болт, который крепит поворотный кулак к стойке амортизатора. Этой стороной и нужно одевать деталь на вал.
Иначе трипод не сядет до конца, а стопорное кольцо не займёт свое место в проточке на валу. Следовательно шарнир останется не закреплённым.
Сторона без фаски Сторона с фаской. В руководстве сказано слить масло перед тем, как вытаскивать вал из коробки передач. Но сливать его полностью необязательно.
Я слил где-то 2л из 3. Любой водитель, которому небезразлично, как устроен автомобиль, может произвести замену самостоятельно. Для замены ШРУСа потребуется не так уж и много:
