Ось гуляет туда сюда, и от этого итог это выработка самого пятачка и корпуса заслонки. В общем как и всех, заслонку помыл и увидел щели: Вот она, новая стоит довольно дорого Качество фото не очень, но щели видно хорошо После промывки из за щелей повышаются обороты ХХ, засасывается больше воздуха, эффект приоткрытой заслонки до промывки грязь служит герметиком По бокам видно молибденовую смазку Решений в mitsubishi lancer 9 чистка дроссельной заслонки несколько, например покупка новой или с разборки.
На координатно-расточном станке производится проточка корпуса заслонки до показателя 50,5 миллиметров стандартное сечение новой детали на Lancer 9 составляет 50 мм. Из латуни делается в соответствии с оригиналом новый дроссель.
При помощи монтажа закрытого шарикоподшипника радиально-упорного вида устраняем трение, возникающее при использовании педали газа уже было сказано, что именно данное явление приводит к износу заслонки. Место, в котором корпус прилегает к интересующей нас детали, покрывается молибденовым составом, а затем осуществляется его термическая обработка.
Открыть капот. Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Демонтировать воздушный патрубок. Располовинить корпус воздушного фильтра.
Дроссельная заслонка Лансер 9 – идеальная работа при регулярном уходе
В том числе можно отрегулировать и зазор! Что я и сделал.
Вот вырезка из книги Измерьте щупом начальный зазор дроссельной заслонки. Он должен быть не более 0,05 мм.
Если зазор не соответствует указанному или дроссельная заслонка заедает в корпусе, отрегулируйте зазор, для чего ослабьте контргайку упорного винта показан стрелкой и вращайте винт в требуемую сторону до получения нужного зазора.
Изо всех щелей… Чистил я его минут 10, а грязь все лезла и лезла. В итоге все получилось.