Не поставишь — не узнаешь.
Подключение генератора уаз буханка, схема Содержание Схема подключения генератора уаз буханка двигатель.
Был куплен регулятор напряжения далее РН от Волги 13 Чтобы новый генератор правильно встал на своё место, нужно на него установить шкив со старого гены. Снять шкив с советского генератора вручную и с помощью отвертки не удалось. Результат: напряжение, как и положено, — 14 В. Но, при включении фар падает до 13 В. Грешу на то, что: 1.
Шкив я оставил от старого генератора, а он немного меньше в диаметре, это тоже влияет на напряжение в зависимости от оборотов. Холостые обороты Уаза маленькие по сравнению с другими авто. По мнению бывалых, такая проблема падение напруги наблюдается почти на всех схема подключения реле генератора уаз машинах, поэтому многие ставят ходовые огни и днём ездят без ближнего.
Думаю, тоже так сделать. Сначала снял старый генератор, проблем не стояло передо мной, разве, что немного мешалась новая волговская бочка для шноркеля. Отметил и просверлил на уголке и примерил его к двигателю, вроде все идет по плану, потом просверлил еще два схема подключения реле генератора уаз на другой стороне уголка для крепления гены и собираем все в кучу и ставим на место.
Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается.
Пробуем на уголке пересверлить отверстия ниже на 1 см.
Генератор УАЗа: подключение и замена
Потом мой товарищ сказал, это все ерунда и надо сделать нормально — выкидывай этот уголок! Взял кусок картона и ножницы и начал делать лекало для будущей детали, что-то там помял, погнул, и вот оно — произведение искусств.
Когда регулятор напряжения выходит из строя, он перестаёт схема подключения реле генератора уаз напряжение, подаваемое на аккумулятор, в требуемых рамках. В результате возникают следующие неполадки:. Как в первом, так и во втором случае автовладелец должен провести проверку регулятора, и в случае выявления поломки заменить. Проверить реле-регулятор можно и в условиях гаража, однако для этого потребуется несколько инструментов. Вот они:. Первым делом реле-регулятор необходимо снять с автомобиля.
Сделать это не составит труда, он крепится всего на двух болтах. Кроме того, при проверке придётся активно схема подключения реле генератора уаз аккумулятор, так что он должен быть полностью заряжен. Этот вариант используется в тех случаях, когда поломку регулятора при проверке простым способом установить не удаётся например, в ситуациях, когда напряжение между клеммами аккумулятора составляет не 12 вольт и выше, а Перед началом работы необходимо определиться с тем, какого типа регулятор установлен на ВАЗ старый внешний, или новый внутренний.
Если речь идёт об устаревшем внешнем регуляторе, то извлечь его не составит труда, так как он закреплён на арке левого переднего колеса. Если же на ВАЗ схема подключения реле генератора уаз внутренний регулятор что вероятнее всегото перед его извлечением придётся снять с машины воздушный фильтр, поскольку он мешает добраться до генератора. Есть пара важных моментов, не упомянуть о которых.
Прежде всего, проблема с схема подключения реле генератора уаз регуляторами для ВАЗ Следует отметить, что процесс демонтажа устройства несколько отличается от такового на вазовских моделях — более длинный ремень, а то и два, а также приводящие вспомогательные агрегаты, которые усложняют работу.
Перед началом операции обязательно снимается минусовая клемма аккумулятора. Далее отсоединяются все провода и клеммы от самого устройства, что вырабатывает ток. Чтобы извлечь генератор УАЗа, требуется достать ремень ГУР если он естьослабить натяжную планку генератора и снять ремень.
Откручиваются два болта, держащие верхнюю планку крепления. Далее отворачивается длинный болт, крепящий генератор к блоку цилиндров снизу. После этого с автомобиля успешно снимается генератор. Установка устройства проводится в обратном порядке.
Работа генератора на автомобилях УАЗ вызывает множество вопросов и проблем. В первую очередь это касается старых конструкций и подключений. Кардинальный способ — полная замена генератора с установкой на подходящий шкив, снятый со старого устройства, или подборка нового. Ввиду того, что в наше время УАЗы используют как внедорожные машины для охоты, рыбалки или экстремальных видов спорта, на них устанавливается большое количество дополнительного электрооборудования.
Штатный генератор УАЗа не схема подключения реле генератора уаз с возросшей нагрузкой и требует замены отдельных частей или всего устройства в случае, например, короткого замыкания статора. Но можно доработать и старый механизм установкой дополнительных диодов в выпрямительный блок. Автомобилисты модифицируют схема подключения реле генератора уаз напряжения.
А если он нового образца, то устанавливают трехуровневый элемент с выносным управляющим блоком. Доработка сводится только к замене шкива коленчатого вала.
Самая частая поломка — пробой диодов в выпрямительном блоке. Щелкодержатель с регулятором напряжения. Располагается генератор в передней части двигателя автомобиля и запускается с помощью коленчатого вала.
Схема подключения и принцип работы генератора автомобиля одинаковый для любых автомобилей. Есть конечно некоторые отличия, но они, как правило, связаны с качеством изготовленного товара, мощностью и компоновкой узлов в моторе. Во всех современных автомобилях устанавливают генераторные установки переменного тока, которые включают не только сам генератор, но и регулятор напряжения.
Регулятор равносильно распределяет силу тока в обмотке возбуждения, именно за счет этого и происходит колебание мощности самой генераторной установки в тот момент, когда напряжение на силовых клеммах выхода остается неизменным. Новые автомобили чаще всего оборудованы электронным блоком на регуляторе напряжения, поэтому бортовой компьютер может контролировать величину нагрузки на генераторную установку.
В свою очередь на гибридных автомобилях генератор выполняет работу схема подключения реле генератора уаз, аналогичная схема используется и в других конструкциях системы стоп-старт. Принцип схема подключения реле генератора уаз достаточно простой, при включении зажигания плюс через замок зажигание идет через блок предохранителей, лампочку, диодный мост и выходит через резистор на минус.
Когда лампочка на приборной панели загорелась, далее плюс идет на генератор на обмотку возбуждениядалее в процессе запуска двигателя шкив начинает вращаться, также вращается якорь, за счет электромагнитной индукции вырабатывается электродвижущая сила и появляется переменный схема подключения реле генератора уаз. Далее в выпрямительный блок через синусоиду в левое плечо диод пропускает плюс, а в правое минус.
Добавочные диоды на схема подключения реле генератора уаз отсекают минусы и получаются только плюсы, далее он идет на узел приборной панели, а диод, который там стоит он пропускает только минус, в итоге лампочка гаснет и плюс тогда идет через резистор и выходит на минус.
Принцип работы автомобильного генератора постоянного, можно объяснить так: через обмотку возбуждения начинает течь небольшой постоянный ток, который регулируется управляющим блоком и поддерживается им на уровне чуть больше 14 В.
Большинство генераторов в автомобиле способны вырабатывать как минимум 45 ампер. Генератор работает на оборотах в минуту и выше — если посмотреть на соотношение размеров ремней вентиляторов для шкивов, то оно по отношению к частоте двигателя составит два или три к одному.
Во избежание этого пластины и другие части выпрямителя генераторов частично или полностью покрывают изоляционным слоем. В монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы объединяются в основном монтажными платами из изоляционного материала, армированными соединительными шинками.
Для удобства и понимания действий, проводимых с генератором, рекомендуется схема подключения реле генератора уаз схему подключения.
На рисунке показана схема проводов, которые используются в процессе зарядки.
Особое внимание необходимо уделить размеру ремня, который является важной составляющей схема подключения реле генератора уаз работе генератора. Выполнение любой работы происходит поэтапно. От соблюдения очередности действий зависит успех проводимых операций. Если вы видите, что он износился, то вероятнее всего, вам придется его поменять.
Планку натяжителя установил на родное место, только перевернули теперь к верху — планку пришлось немного подработать в кузне — просто погнули буквой Z, чтобы красиво стояла и ничего не задевала в подкапотном пространстве.
При прохождении технического обслуживания проводится проверка креплений узла и натяжки ремней.
Как делать ремонт генератора уаз и схема подключения реле — разбираем главное
На просторах интернета случайно попалась какая та схема зажигания в которой я увидел, что управление на генератор идет через реле и я решил попробовать. Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, иную схему подключения.
А лампочку нужно было поставить в разрез красного проводе. УАЗ, Мультимедийное руководство. Рекомендуется проводить разборку механизма только в специальном сервисе. Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, оборотов двигателя. В ходе технического обслуживания необходимо удостовериться в том, что генераторное схема подключения реле генератора уаз а или любое другое на двигателе надежно установлено.
У этого генератора регулятор напряжения уже встроен в схема подключения реле генератора уаз узел самого генератора, а у меня был выносной поэтому старый регулятор напряжения открутил как лишнюю деталь и выкинул лишние провода. Вечный геморрой всех УАЗов.
Самостоятельно проверяем реле-регулятор напряжения на ВАЗ 2106
Убираем родное реле регулятор напряжения и…. Проверка ограничителя тока. Перед проверкой ограничителя тока аккумуляторную батарею необходимо несколько разрядить включить несколько раз стартер, предварительно вынув провод высокого схема подключения реле генератора уаз катушки зажигания так, чтобы при включенных потребителях зарядный ток был не менее 7—10.
Показания амперметра следует отсчитывать быстро, так как через 1—2 мин после пуска двигателя величина зарядного тока станет меньше 7. Проверка регулятора напряжения.
Напряжение вольтметра после 10 мин работы двигателя должно быть при этом в пределах 13,8—14,8. Проверить и при необходимости подтянуть крепления сердечников катушек, пластин неподвижных контактов и стоек пружин.
Убедиться в исправности изоляции катушек и схема подключения реле генератора уаз сопротивлений- Замеченные неисправности устранить. Проверить, нет ли обгорания или загрязнения контактов. При наличии таковых зачистить контакты стеклянной шкуркой зернистостью — и прочистить их, протянув между ними кусочек чистой замши или ткани без ворса, смоченной в спирте.
Применять для зачистки контактов наждачную шкурку. Замерить зазоры между контактами и между якорями и сердечниками и, если требуется, отрегулировать. У ограничителя тока и регулятора напряжения рис. Величины зазоров приведены в технической характеристике схема подключения реле генератора уаз.
У реле обратного тока величину зазора между якорем и сердечником изменяют подгибанием ограничителя хода якоря, схема подключения реле генератора уаз зазор В между контактами изменяют подгибанием стойки 15 неподвижного контакта У регулятора напряжения и ограничителя тока зазор А между якорем 6 и сердечником 7 регулируют перемещением стоек неподвижных контактов, ослабив предварительно винты крепления.
Для регулировки реле-регулятора рекомендуется использовать стенд модели Новгородского завода ГАРО или любой стенд, собранный по схеме, изображенный на рис.
При этом применяют амперметр и вольтметр, аналогичные применяемым при проверке реле-регулятора на автомобиле, генератор Г12, аккумулятор 12 в, электродвигатель, позволяющий плавно менять обороты до в минуту, и реостат, при помощи которого можно создавать схема подключения реле генератора уаз нагрузки в цепи генератора до 25.
Реле-регулятор устанавливают в рабочем положении — клеммами. Регулировка реле обратного тока. Переключатель установить в положение Б, а переключатель — в положение Г. Плавно увеличивая число оборотов генератора, определить напряжение включения реле по стрелке вольтметра ; оно должно быть в пределах 12,2—13,2. Для уменьшения напряжения надо ослабить, а для увеличения напряжения усилить натяжение пружины якоря, подгибая регулировочную скобу.
После регулировки необходимо несколько раз проверить напряжение включения реле.
