Антифриз в рено дастер XLC в названии означает eXtended Life Coolant, то есть охлаждающая жидкость с увеличенным сроком эксплуатации.
На этикетках оригинальных канистр этого антифриза антифриз в рено дастер написано Havoline Extended Life Antifreeze Coolant. Фирменный цвет антифриза Havoline XLC оранжевый. В Россию к официальным дилерам и на фирменные сервисы такие канистры приходят с центрального склада в Европе. В компании Ford данный антифриз проходит как номерная деталь с номером WSS-M97B D, являющимся также номером спецификации Ford на антифризы так называемого карбоксилатного типа.
У фирмы Рено есть свои стандарты и свои проверенные поставщики. Сам антифриз, а точнее его концентрат всегда обозначен артикулом Концентрат разбавляют дистиллятом 1 к 0,8а затем жидкость попадает в радиаторы кроссоверов снятие решётки радиатора здесьвыпускаемых в любой комплектации: G12 не создают защитную пленку по всей системе, а действуют только на очаги возможной коррозии.
Поэтому теплопроводность у антифризов G12 выше, чем у G Срок службы у G12 — 5 лет либо тыс. Итог тот же на завод приходит концентрированная жидкость, а там его разбавляют.
Отличительные моменты антифриза и его цвет для Renault Duster Концентрат Антифриз в рено дастер которых приходит на завод имеет цвет светло-зелёный. Уже разбавленная охлаждающая жидкость для Рено Дастер которая находится антифриз в рено дастер системе выглядит жёлтоватого цвета.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя — антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Рено Дастер открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу. Производится замена деталей охлаждающей системы Рено Duster или ремонт двигателя; Часто срабатывающий электровентилятор радиатора в жару — повод проверки качества антифриза.
Какая охлаждающая жидкость залита в Рено Дастер с завода: Антифриз или Тосол?
Если не произвести своевременную замену антифриза на Renault Duster, то он потеряет свои свойства. В результате образуются окислы, появляется опасность перегрева двигателя в жаркую погоду и его размораживание при отрицательных температурах.
Признаки, антифриз в рено дастер которым определяют состояние отработанного антифриза в Рено Duster: Результаты тест-полоски; Измерение антифриза в Renault Duster рефрактометром или ареометром; Изменение цветового оттенка: Замена антифриза на Рено Дастер процедура не сложная: Вначале следует заглушить работающий двигатель Renault Duster и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров. Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Рено Дастер, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки.
Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя. Слить жидкость из радиатора в Renault Duster можно двумя способами: На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в антифриз в рено дастер для слива.
Слить антифриз в Рено Дастер также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Renault Duster, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка.
Доливаем антифриз Рено Дастер
Если жидкость не вытекает, антифриз в рено дастер может быть забит грязью. Промывка системы охлаждения Рено Duster полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора. Затем следует завести двигатель и дать поработать минут При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину.
По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится антифриз в рено дастер необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет. По окончанию работ проверить наличие течи.
Поэтому в каждую жидкость добавляют дистиллированную воду, чтобы снизить концентрацию действующего вещества и специальные ингибиторы коррозии.
В продаже существует большое количество различных вариантов охлаждающей жидкости. Но большинство из них могут быстро прийти в негодность раньше срока.
Обычно рекомендуется замена каждые 50 тыс километров пробега или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но при наличии неисправностей в системе возможно попадание отработанных газов или пара, что влияет на состав.