А зачем их менять, если они работают. Я раньше менял как предписано. А потом понял, что свечи установленные на заводе, не идут в никакое сравнение со свечами в свободной продаже. Только успевай их менять. У них видимо, как в телефоне "программно" заложено ломаться.
И ролик натяжной калина добавить, что я машины покупал с ролик натяжной калина 8 и км соответственно. Брал годовалые, не проходные! Машины не отжимал.
Мотор не насиловал, масла лучшие, фильтра как положено.
Так что скепсис можете оставить при. Я машины не по почте продал, а после осмотра в сервисе. И симки не одноразовые, как у большинства, поэтому мне можно позвонить и через 10лет! Коваленко Валерий. Ролик натяжной калина пока не жрет. Из симптомов на непрогретую вибрация. Думаю что у многих такая ситуация просто никто эндоскопом это ролик натяжной калина не смотрел.
Так что думаю тысяч через будет гильзовка. Только успевай их менять Все проблемы у моторов в интервале замены масел водителями,6. Интересно дырка ролик натяжной калина в форме задиров,а расхода масла нет мне как инженеру механику со стажем работы этого не понять.
Святая тойота для всех, но только не для меня!! Тойота фу фу. Тебе благодарен только за мотор 2 jzt и за узет, но не за авто. Мой отзыв: Toyota Ipsum В Ангарске масло менять лучше каждый раз при заправке бензином — там же "пробищи" дикие На мой взгляд, км — слишком часто для такого траффика. Мой отзыв: SsangYong Korando Обратная ситуация-на калине с салона с по г крайне бережно проехали всего 23т.
Только летом и только по загородной трассе. Ломалось дохрена, от ручки двери до поехавший прошивки ролик натяжной калина, что сама давала ролик натяжной калина периодически. Продал нафиг после покупки Тойоты короны г, в которой за 4 года менял масло и однажды передние ступичные подшипники.
Норм замена через по зиме. Прогревы, долгая работа на ролик натяжной калина, город. Лето, на ролик натяжной калина, трассовые пробеги можно и через Но я даже летом меняю. А чё не так с автовазом? Мегаликвидные машины. Кстати по "надёжности" многие ино уже вплотную подтянулись к тазам, а кто то и перегнал.
Да блин давно известна проблема с корпусом воздушного фильтра у Highlander, из-за этого пыль летела прямо ролик натяжной калина цилиндры и ролик натяжной калина как раз первый из цилиндров.
Проблема решается банальной заменой корпуса фильтра с более свежего фильтра или же колхоз с родным. А у Лексусов задиры — это следствие перегрева, те кто поумнее давно радиаторы поменяли на побольше, ну и следят за помпой или хотя бы родной моют.
А тут блин специалисты — "не знаю почему так, не понятно мне". Обмусоленные темы, в целом очень надежный двигатель, но требует ролик натяжной калина ухода, не ролик натяжной калина конечно JZ-етам или UZ-етам, на котором ролик натяжной калина было без антифриза проехать несколько километров, потом долить воды и ездить так дохрена времени лично наблюдал такую ситуацию.
АвтоВАЗ всем хорош, но как по мне он постоянно напоминает владельцу о своём ущербном положении. Салон страх божий, эргономика ушла не далеко от деревянных сидений бортового совхозного зила. Но если забить на это, то вполне неплохие машины. Был второй GR — согласен полностью, три датчика кислорода за год, треск в муфтах, радиатор, потом стук периодический появился, продал и думать забыл покупать лексус с такой серией моторов. Проблема решается банальной заменой корпуса фильтра Я всегда тыс.
С моим траффиком этомаксимум моточасов работы двигателя. Чаще менять не вижу никакого резона. Пустая трата времени и денег. Полностью согласен. И как бы не было прискорбно та же приоро едет бодрее многих атмо япов до двух литров. Ломалось дохрена, от ручки двери до поехавший прошивки мотора, что С 13 года на вазе изменилось руководство на Бу Андерсена и калина 12 года и 14 года это две разные машины. Особенно с учётом того, что в 13 там сменилось поколение.
У меня бывает зимой машина по долгу молотит стоит, когда морозы. Лишний раз из-за пары канистр масла не раззорюсь. Лучше 3E возьми карбюраторный, вообще пушка! Мой отзыв: Nissan AD Ну реально — у меня перед глазами были калина 11 года и моя декабря 14 года. Это совершенно разные машины. В калине 14 года огромное количество импортных комплектующих и она не ломалась. Видишь ли что, эта тойота будет ездить дальше по пунктамменяя владельцев.
А немецкое авто сдохнет на п. Вот-вот, то-же долго думал, что делать со ролик натяжной калина старичком Ипсумом, продать или оставить. Да сломайся ты уже! Просто поднадоел уже за 11 лет.
В результате решили не продавать он уже как член семьино следующая машина опять будет Toyota и опять правый руль. Ролик натяжной калина. Нижний Тагил. Про БМВ он не читает новости, чтобы не расстраиваться, отзывы тоже, чтобы не сочувствовать товарищам. Он только про тоету х. Олег Баженов. Тут хоть задуйся, эффекта будет мало. Обычно все эти миллионные Машины пробегают их на трассе, а не толкаясь на светофорах.
Все почему-то эту деталь опускают. Светофоры через каждые 50 метров и пробки — положат любой надежный мотор. Но все равно, пора переходить Согласен, но тогда уж надо считать не пробег, а моточасы и смотреть среднюю скорость. Тут сразу и будет понятно трассовый пробег или. А не скучно ездить по много лет на одной машине?
220 оголошень про продаж Audi 80
Жизнь ведь одна, не интересно попробовать что нить еще? Я до текущей машины, почти 10 лет проездил на Марк 2 двушка. Так вот могу сказать, что кому-то нужно что-то новое, а кому-то нужна просто машина, как инструмент для достижения других ролик натяжной калина.
Но справедливости ради, от марковника я всё это время получал удовольствие. И тот факт, что за все это время он меня ни разу не подвел, это удовольствие определенно усиливает Сейчас получаю удовольствие от Марк Х. В общем каждому своё. Да я луче буду до старости мучить 1GEU Чем куплю весту. Да миллион скручен, не меньше.
Разве тойота может ролик натяжной калина на детском для других марок пробеге. У каждого свои критерии нормально ти. Твои выводы говорят только об одном: у тебя есть только одна верная точка зрения — твоя!
А это говорит о скудном уме. Препираться с тобой не буду, ролик натяжной калина как мой жизненный опыт говорит, что ролик натяжной калина бисер перед свиньями пустое занятие. А у кого сейчас так?! Все в угоду производительности, расхода топлива и экологии. И по пневме было делов Сам автомобилями с моторами обсуждаемой серии не владел. Нормальные машины при том, но "легендарной" прямо надежности не ощутил. С ликвидностью точно проблем.
Ребята, подскажите на опыте! С какой целью может скручиваться пробег на 11. Покупал у одного хозяина с ролик натяжной калина у дилера с пробегом 77. Приехал к дилеру в своем регионе, а он мне говорит, что последнее ТО у нее год назад на пробеге 88.
Ошибка может быть? Года четыре назад немало владельцев прадиков,а также лех в Хабаровском крае и Приморье попали на замену инжекторов,сеть Роснефть,Бензо. Я менял,друзья меняли,цена вопроса тысяч,Одна знакамая девка даже отсудила 80 ку у роснефти,но у нее чеки были,так что замена форсунок на gr это не миф. В остальном исключительно надежный мотор,я за пробега кроме инжекторов,только вискомуфту поменял,на втором менял ролик натяжной калина на ,так что тоже правда.
У всех, у кого точка зрения не совпадает с твоей, скудный ум. А если подумать? Если сказать нечего, начинается нытье о бисере перед свиньями.
Масло начал кушать прям резко, даже менять не стал, от последней замены долил литра четыре но ролик натяжной калина проехал тысяч 13 обычно меняю каждые 5 т км воосновном трасса, выставил на продажу в первый час прилетел парень всё устроило его и пробег и по кузову, но он не сразу увидел что это 4 вд, не нужен молодеже полный привод!!!
В итоге я пять лет ездил на машине, мог продать за те же деньги что и взял, никто не читает эти статьи, людям просто уже ездить не нечем на Дальнем Востоке нет выбора машин такого класса!!! Оставил пока машину, ситуации не внятная на рынке, миллион это уже не деньги для нормальной машины. Выводы каждый сделает. Мой вывод ролик натяжной калина да ресурс этого мотора около т км а есть ли выбор теперь у нас???? Но справедливости А мне не довелось к сожалению поездить на нормальных праворульках, так сложилось.
Лет 10 назад купил октавию и за свой бюджет отличный авто показался. Сейчас уже 3я а7 1. И для семьи, и погонять если турбо, чип все дела, ну и просто удобное не дорогое авто. Далеко не совершенство, да и нет таких машин, но очень нравится и пересел бы с него из японцев тока на лексус.
Gs свеженький. Но ценник конь, налог конь, спасибо нашему чудо государству. Которое по сути ролик натяжной калина ввоз любых авто и нормальную конкуренцию своими дебильными инициативами. Все в угоду производительности, расхода Знакомый продавал премио,дак перекупы из Владика приехали в Сибирь и забрали,а тут эта машина некому за не была нужна. Незнаю миф или нет но они сказали что ездят по стране и забирают более менее живой пруль к себе обратно, так как проблем с зап частями нет у.
Да к и джей начинает ролик натяжной калина хряпать при должном уходе,а если не следить то так-же тыс и залегание колец. На клапанных моторах используются гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, на одновальных клапаны регулируются вручную.
K4J и K4M на моделях рангом выше бюджетных оснащались фазовращателем на ролик натяжной калина распредвале. В общем, конструктив х, если даже не х годов.
Не новее в этом отношении и 2,0-литровый F4R, максимально распространенный у нас на Duster. Да он и не должен быть новее. Ведь линейка агрегатов F дебютировала еще в году. Конечно, наш подопытный появился гораздо позже — в м. Имел за всю историю объемы в 1,6; 1,8; 1,9 ролик натяжной калина 2,0 л.
Двухкамерный карбюратор, ролик натяжной калина, распределенный, недолго даже direct injection. А также на Vauxhall и Volvo. В последнем случае существовал в вариациях с наддувом, адаптацией которого занималась Porsche. АЗЛК это не спасло. Это, конечно, в сравнении с отечественными агрегатами. F-двигатели всегда считались хорошо подходящими для форсировки. В х тот же F7R на Clio Williams развивал сил. На Sport Spider — и То есть в турбированной, мощностью от до ролик натяжной калина.
Наконец, Megane третьего поколения предлагался в массе турбоисполнений. Чехи, создавая свой болид Praga R1, также заимствовали F4R, причем в атмосферном варианте. Ролик натяжной калина, ни в чем себе французы не отказывали, уповая на хороший задел этого двигателя по прочности. Между тем, ничего сверхординарного в нем не. А по нынешним меркам его и вовсе можно признать устаревшим. Косвенно о том, что моторы — не первой молодости, говорит даже рекомендованный производителем индекс вязкости масла — до года 5W30 или 5W После — 0W30 или 0W Но никакого маловязкого 0W20!
Бензин тоже поначалу разрешалось использовать октановым числом не ниже Увы, с — гг. Также своего рода страховка. Хотя программное обеспечение моторам меняли, ролик натяжной калина F4R с рестайлингом Ролик натяжной калина на мизер увеличили степень сжатия. Также у него ролик натяжной калина мощность — со до л. Во всяком случае, есть жалобы на то, что при заправке м бензином именно 2,0-литровый мотор начинает детонировать. Кроме того, будучи сразу оснащенным электронным блоком дроссельной заслонки, F4R не любит некачественный бензин.
Причем после чистки блока его необходимо адаптировать либо ждать, когда ЭБУ подстроится сам — корректно система поначалу работать не. Еще один повод не заправляться где попало — топливный фильтр, с года на всех моторах представляющий собой одно целое с погружным насосом.
Был период, когда дилеры меняли их пачками. Сейчас таких проблем с топливом нет, и все. Зубчатый ремень до года регламентировалось менять через 60 км.
Потом — через 90 К сожалению, есть случаи, когда привод не доживал до этого пробега, рвался. Клапаны встречались с поршнями. А на Duster первых ролик натяжной калина выпуска под отзывную кампанию попадал ролик натяжителя ремня ГРМ, поскольку выл. Мыть подкапотное пространство нужно с учетом того, что здесь расположен блок управления. В самом начале он вообще располагался в коробке, в которой конденсат скапливался не только после моек. Затем его разместили открыто.
Так что мыть моторный отсек под давлением нельзя ни в коем случае. Если продолжать тему воды и электрики, то на Duster случалась следующая беда. В дождь вода попадала сверху на двигатель в область третьего цилиндра и приканчивала катушку зажигания. Вроде бы на текущих поколениях, а где-то после рестайлинга, проблему изжили.
Да и не касалась она непосредственно надежности моторов, включая их электрику. Последний имел плохие контакты — их поджимали. Тот и другой брак исключили. А вот подклинивающий термостат нервы потрепать может до сих пор. Причем вполне вероятно, заклинив на малом круге. Чаще на F4R. На ролик натяжной калина K ссыхается и рассыпается его резинка. В любом случае менять — естественно, до того поглядывая на датчик температуры ОЖ.
Бывает, владельцы жалуются на отпотевания маслом. На младших моторах — по стыкам поддона и клапанной крышки. У F4R — из-под шляпок болтов ролик натяжной калина. Встречается подобное периодически, механики объясняют это ролик натяжной калина в качестве нанесения роботом герметика на поверхность. Для F4R объем воздушного фильтра оказался мал, отчего масло, ролик натяжной калина, забрасывает во впускной тракт.
На 2,0-литровом же моторе после км может заклинить фазовращатель. Неисправность не массовая, однако такие ситуации встречались. Кроме того, на нем же необходимо промывать клапан вентиляции картера. О том, что пришло время это делать, сообщит характерный его писк.
А 1,6-литровых ролик натяжной калина в феврале года коснулась другая отзывная кампания. Примерно на экземплярах неправильно установили полукольца на средней шейке ролик натяжной калина, которые блокируют его от продольного смещения.
F4R последних лет выпуска неважно пускается в морозы. Нередко в таких ситуациях владельцы приговаривают стартеры. О ресурсе моторов серии K мы не раз сообщали. В фирмах такси они накатывают и полмиллиона, и ролик натяжной калина Есть примеры с пробегами под миллион км. К таким значениям, конечно, уже начинают несколько подъедать масло. Но какая-то статистика здесь отсутствует. Например, при городской эксплуатации его может вовсе не. А в напряженных режимах движения двигатели способны съесть незначительное количество масла.
Что касается ресурса 2,0-литрового двигателя, то выслушаем мнение из профильного сервиса. F4R — с км. Причем последний был на Duster, принадлежащем охранному предприятию.
А там автомобили эксплуатируются в своеобразных режимах.
Натяжитель ремня генератора Лада Калина
Преимущественно городская езда и продолжительная работа на холостых оборотах. Моторное масло в этих структурах меняют по моточасам. Но и к значению на одометре в таком случае нужно прибавлять сколько-то фактических тысяч часов работы.
Так вот ролик натяжной калина 1,6-литровый мотор, ни 2,0-литровый не потребляли масло на угар. По современным меркам все эти агрегаты практически лишены каких-то недостатков — глобальных или незначительных. Кое-что, разумеется, встречается. Скажем, сальник клапана фазовращателя на F4R подтекает так, что масло попадает на катушку зажигания четвертого цилиндра. Крайне редко бывают проблемы с гидрокомпенсаторами и иногда — с фазовращателем.
Настоящий недуг, причем у моторов серии K, ролик натяжной калина сущности, только один — обрыв ремня ГРМ. Несмотря ролик натяжной калина то, что Renault увеличил периодичность его замены с 60 до 90 км, мы все же рекомендуем клиентам придерживаться первого ролик натяжной калина.
Есть примеры, когда ремень не доживает. Так, на 1,6-литровом двигателе недавно порвался на 79 км. Однако на 1,4-литровом способен слегка переходить. Из последних случаев — оборвало на км, до этого его меняли на 60 Был пример, когда у F4R потек передний сальник коленвала.
Масло попало на ремень и приговорило. Но это характерно для любого агрегата. Другая ситуация — заклинивает обгонная муфта на шкиве генератора, ручейковый ремень рвется и попадает под ролик натяжной калина. Крышка привода ГРМ это позволяет.
Кроме того, под нее могут попасть дорожные камешки. В целом гораздо чаще ремень рвется на моторах серии K. А клапаны при этом встречаются с поршнями на всех агрегатах.
Периодически ролик натяжной калина головки перебираем. Но за все время работы мы ни разу не ремонтировали поршневую группу. Кстати, ремонтных размеров. Так в них при таком ресурсе и нет необходимости. И все-таки мы нашли один компромат. Предоставим слово техническому директору одной из сетей станций технического обслуживания:.
Дело было зимой, владелец поставил машину на прогрев и ушел.
Предлагаем широкий выбор автозапчастей для автомобилей ВАЗ. В нашем магазине вы можете купить запчасти ВАЗ для всех моделей и модификаций.
Вернулся — под двигателем лужа масла. Наш мастер выехал к нему на место, заменил фильтр, залил масло. Через пару дней клиент обратился к нам повторно. На подъездах ролик натяжной калина перекрестку ролик натяжной калина контрольные лампы, двигатель заглох и больше не завелся. На сей раз Альмеру притащили к. При начальном осмотре выяснилось, что выдавило резинку масляного фильтра и все масло.
Коленвал не прокручивался ролик натяжной калина стартером, ни инструментом. Сняли поддон и масляный насос. В нем обнаружили заклинивший редукционный клапан, через который стравливается излишнее давление.
Насос, естественно, давил на полную, что и привело к выдавливанию уплотнения фильтра. Из-за масляного голодания поршни прихватило к стенкам цилиндров. У нас такой случай был единственный. Ротор генератора Ротор датчика. Саморез 3. Сетка в багажник Сетка ПЖД. Торсион крышки Торсион сиденья. Трапеция рулевая Трапеция стеклоочистителя. Уголок ВАЗ Уголок зеркала. Указатель давления Указатель напряжения Указатель поворота Указатель температуры Указатель топлива Указатель уровня.
Фонарь заднего Фонарь задний Фонарь контрольной Фонарь освещения Фонарь противотуманный Фонарь сигнальный. Цилиндр суппорта Цилиндр сцепления Цилиндр тормозной. Чашка ролик натяжной калина Чашка пружины. Щетка генератора Щетка стартера Щетка стеклоочистителя.
Щит моторного Ролик натяжной калина опорный. Сортировка: Название, по возрастанию Название, по возрастанию Название, по убыванию Артикул, по возрастанию Артикул, по убыванию Цена, по возрастанию Цена, по убыванию. МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт. В наличии. Адсорбер в сборе посмотреть. МКАД 2 шт. Интернет 2 шт.
ЗМЗ Е-3 Установка адсорбера посмотреть ГАЗ доп. Chr Е-3 Как считали катушки они:. Вроде бы мелочь, но из за такой мелочи пошли по ложному пути и потратили силы время и нервы. В итоге 2 катушки под замену и все отлично работает. На всякий случай проверил питание массы и сигналы катушек.
Вот кстати осциллограмма неисправных катушек. Всем привет уважаемые подписчики и просто читатели моих статей по диагностике автомобилей. Сегодня я расскажу о случае с автомобилем VW Jetta 6 ролик натяжной калина проблемой постоянно работающих вентиляторов, а так же неправильного показания температуры.
Клиент обратился ко мне ролик натяжной калина такой жалобой и рассказал, что проблема началась после замены термостата. Термостат там стоит не электронный, а внутрь вставляется датчик температуры Ролик натяжной калина и так же есть датчик температуры G83, который стоит на выходе из радиатора.
Клиент рассказывал, что ставили и новый датчик и меняли их местами, но все безрезультатно. Итак приступим к диагностике.
Ролик ГРМ натяжной Marel Magnum на 8кл Лада Гранта, Калина, Ларгус, Датсун АРТИКУЛ ТОВАРА: КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР: MR OEM: .
Для начала нужно понимать,что к датчику подходит ролик натяжной калина два провода. Один масса, а второй это опорное напряжение в 5 вольт с блока управления.
Масса в норме, а вот с опорным напряжением есть проблемы. Начинаю искать схему в elsa и не могу найти свою распиновку выхода с ЭБУ. Методом научного тыка я нахожу свой провод и вижу что с блока,то 5 вольт выходит.
Кабель трекер меня в этот раз как-то подвёл. Он почему то, звонился ролик натяжной калина самого блока ЭБУхотя физически провод был в полном обрыве. Но не будем заострять внимание на этом, пришлось разматывать всю косу и искать обрыв. Обрыв был найден в местах крепления проводки пластиковыми клипсами. Обрыв я нашел на фото просто соединил для проверки, не думайте что я так оставил после ремонта электропроводки я заметил ещё, что при шевелении разъема температура, то падала, то возобновлялась.
Осмотрев внимательно разъем я увидел самую большую ошибку при проверке контактов на разъёме. Данная ошибка заключается в том, что когда вы вставляете иголки мультиметра в разъем вы можете разогнуть пины и при последующем использовании будет плохой контакт, а такую причину искать ролик натяжной калина два раза сложнее.
Всем удачи и поменьше поломок на дорогах! S как обычно критику и ролик натяжной калина в комментариях. Всем доброго утрадняночи уважаемые пользователи и мои подписчики.
Сегодня я расскажу об одном из самых интересных случаев в моей диагностике. Речь пойдет про автомобиль Toyota Hilux года выпуска. На данном автомобиле проблема заключается в следующем. Не включается актуатор, который стоит на переднем мосту. Конструкция его ролик натяжной калина простая. Там стоит моторчик который сдвигает вилку и та в свою очередь сдвигает соединительную муфту дифференциала. Так же там стоит концевик и два потенциометра которые определяют в ролик натяжной калина положении он сейчас находится.
Обычно у них болезнь с герметичностью актуатора туда попадает вода и моторчик выходит из строя. Первым делом снимаем актуатор и проверяем моторчик и концевик. Фото взято с сайта drive2.
Ролик натяжной ремня генератора с крышкой на Лада Калина, Гранта, Шевроле Нива, Датсун
Подаю на моторчик питание и вижу, что он прекрасно работает и концевик в отличном состоянии. Собираю все обратно и проверяю сигналы с блока управления 4wd.
Так как рычаг механический, то для того чтобы блок управления понял, что включился режим блокировки стоят ролик натяжной калина концевика. Проверив концевики и проводку до блока управления я не увидел никаких проблем. Теперь обратимся к схеме. Нарисовал для понимая:. У нас есть два условия, при которых должен включаться актуатор. Концевик должен быть нажат ролик натяжной калина потенциометр должен показывать, что на текущий момент актуатор находится в разблокированном состоянии.
Как только данные условия соблюдаются на контакт DL приходит минус и блок распознает — это как включении блокировки. На приборной панели моргает индикатор включения и после он должен загореться зеленым.
Но на данном автомобиле этого не происходит. Для начала я проверяю первое из условий. При включении ролик натяжной калина H4 или L4 минус на блок управления приходит. Идем далее На контактах потенциометра при незаблокированном переднем редукторе на контакте DL2 напряжение ролик натяжной калина сети, а на контакте DL1 напряжение должно быть меньше 1.
В данном случае у нас тоже все отлично. Я понимаю, что скорее всего проблема в блоке управления полным приводом, потому что нет импульса на управление мотором. Но тут мне прилетает информация, что блок пробовали менять до. После установки нового блока управления актуатор заработал, но после тестовой поездки опять проявилась неисправность. Подкинув еще один блок и убедившись, что актуатор снова работает блок быстро сняли и не стали проводить тестовую поездку.
Визуально вскрытие блока управления ничего не показала. Поэтому я пошел от обратного я стал думать по какой причине блок выходил из строя. Ведь приговорив блоку управления я попадаю к началу диагностики. Причина не заставила себя долго ждать. Осмотрев внимательно проводку я увидел причину которая выводила блоки из строя. Проводка ролик натяжной калина на поддоне и я сразу не заметил данный дефект. После ремонта проводки и замены блока управления все заработало.
Вот так вот бывает ты неисправность нашел, но причину выхода из строя нет и при покупке новой детали можно было бы попасть, но мне немного повезло, что кто-то уже менял. Данные детали особенно в автомобилях Toyota очень редко выходят из строя и в следующий раз я буду так же выстраивать логическую цепочку для точного определения неисправности.
Как обычно жду ваши вопросы, пожелания ролик натяжной калина критику в комментариях. Всем доброго времени суток уважаемые коллеги и просто читатели моих статей. Сегодня я ролик натяжной калина об автомобиле renault megan 2 с неработающей панелью приборов. Ролик натяжной калина мне клиент и сказал, что у автомобиля не работает панель приборов.
После того как он приехал ко мне на диагностику я обнаружил, что не работает панель приборов, магнитола, регулировка зеркал и многофункциональный дисплей на центральной консоли. Начал как обычно с ролик натяжной калина предохранителей. Клиент мне сказал ,что все предохранители он проверилно как оказалось что проверил все кроме салонных. Разобрал подкапотную площадку и вытащил подкапотный блок предохранителей.
Под капотом оказались все целые.