Кнопки управления подогревателями разбросаны по салону, неудобно. Подогрев руля подогревает только в зоне хвата. Подогрев лобового стекла — вещь удобная, но эта сеточка на лобовом лично мне мешает.
Свет у меня автоматический, с рав 4 зимой двигателем не отключается вообще! Очень неудобно. Автоматические стеклоочистители не пойми как работают. То медленно, когда надо.
Включаешь быстрее — уже все отчистили и еще быстрее начинают работать. Задние сиденья — лавка. Места. В передних сидениях с ручной регулировкой отсутствует поясничная подушка. На комплектациях с рав 4 зимой она. Очень удобная штука. Шумоизоляция спереди хорошая, не слышно двигателя, выхлопной системы, колес.
Рав 4 зимой слышно другие автомобили через тонкие стекла. Задним пассажирам слышно и колеса, и работу трансмиссии. Круиз-контролем практически не пользуюсь. На ровных дорогах работает отлично. По двигателю. Хорошая тяга на низах.
минуты. От -5 до градусов и зимой колодки могут примерзнуть. Поэтому ручник затягиваю только на сильных уклонах, и да, по вашей схеме, сперва в нейтрали стать на ручник, потом уже перейти в p. Про переключение.
В ЭКО режиме едет как овощ, рав 4 зимой бензина тот же, что и в обычном режиме. Спорт-режим нажал всего один раз после обкатки, просто повышаются обороты. После удаления второго катализатора уменьшился до 8,6.
Это при условии заправки на Роснефти. Попробовал Газпром, при прочих равных на литр расход стал. Перекресток — на пол литра. Сибнефть 92 прайм — так же, как и Роснефть, показалось, что двигатель чуть тише стал работать.
В городе Новосибирске, расход с учетом пробок л. Без рав 4 зимой — 10л. Лью, как полагается по инструкции, АИ Понравилась хорошая управляемость и маневренность на разных скоростях.
В ручной режим управления автоматическая коробка переключается на 4 передачу с любой скорости, даже когда рав 4 зимой на месте. Можно в ручном режиме на 5 передаче разогнаться сильнее, но мое бережное отношение к автомобилю не позволяет этого сделать. Расход топлива не увеличился, возможно, сказалась обкатка авто. И резина — Хакапелита 7. Клиренс поднялся на 1 см. Езда стала гораздо комфортнее, но держит дорогу на поворотах рав 4 зимой хуже.
546 объявлений о продаже Toyota RAV4 с автоматической коробкой передач
Датчики давления шин перенастраивать не пришлось. Прокатился на летней резине в гололед: система противозаноса работает на отлично! Сколько не дави на газ, машина едет медленно, не отклоняясь от маршрута. Но рав 4 зимой нажатием на тормоз ее заносит. При отключенном противозаносе, авто легко входит боком в повороты, разворачивается, как будто у нее задний привод. Не нужно идеализировать Тойоту: машина в целом неплохая, но особо ничем не выделяется по сравнению с другими производителями.
Владельцем Toyota RAV4 четвертого поколения являюсь уже чуть более четырех лет, за которые по российским дорогам успел наколесить почти тысяч километров пробега. Естественно, за это время накопились определенные впечатления по эксплуатации этого авто, которыми рав 4 зимой хочу поделиться.
Итак, начну с кузова, точнее его окраски. Производитель использовал отличный металл, который даже после наших зим с солью успешно противостоит ржавчине, рав 4 зимой качество покраски все-таки плохое: царапины и заметные сколы появляются моментально. Любой маленький камушек и скол готов. Три раза успел поменять ветровое стекло, виной чему ухудшение рав 4 зимой состояния из-за воздействия летящих с дороги камней и песка. Менял чуть ли не как расходник: каждые 50 тыс, оно просто мутнело.
Раньше у меня на десятке тосол бежал и стекло потело, тут также, только от воздействия всякой дряни с дороги. Самое интересное, что состояние фар практически не ухудшилось. В салоне довольно жесткий пластик, рав 4 зимой каких-либо посторонних звуков или скрипов даже рав 4 зимой.
Есть претензия к вставке из искусственной кожи — на ней появляются царапины. Магнитола при продолжительной работе 10 часов и более нагревается и начинает подвисать. Хотя может и из-за чего-то другого. К жесткой подвеске я так и не успел привыкнуть, управляемость на 4 с минусом. Странно работает двигатель в сочетании с автоматом: он ужасно тормозит, а чтобы совершить обгон на трассе и добиться нормального ускорения, педаль газа нужно нажимать чуть ли не за 10 секунд. Спортивный режим практически никаких преимуществ не дает, только что повышает обороты и она орет.
Тойота рав 4 отзывы 2019 – — 2019 Toyota RAV4:
По-сути двигатель неплохо тянет но автомат не дает ему полностью раскрыться. Зимой расход около 9. Кроме расходников за весь пробег менялись задние сайлентблоки продольных и нижних рычагов, а также задняя крестовина за 5 тыс неоригинал кстати, скоро придется менять и переднюю.
Так что, насколько РАВ 4 надежен, вопрос несколько спорный. Ваш адрес email не будет опубликован. Перейти к содержимому. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет рав 4 зимой. Слышен вой вариатора еле заметный но есть, в мороз воет будь здоров, как автобус, рав 4 зимой не прогреется. Интересует как ведет себя вариатор во время прогрева. У меня Nissan Sentra новая, на вариаторе, так вот когда я рав 4 зимой выезжаю почти сразу попадаю на трассу, пытаюсь ее разогнать, но все безуспешно.
Получается как: машина легко раскручивает двигатель до оборотов и не едет выше определенной скорости сразу 20 км. При этом прогретая на разгоняется не плохо. И как-то громко гудит на холодную во время езды. Выше крутить при прогреве боюсь. Иногда помогало, чаще.
Подобное поведение наблюдается при температуре 0 градусов. Если заглушить рав 4 зимой завести по новой — машина начинает ехать как положено. По вашему описанию похоже на то, что вариатор переходит в аварийный режим. Думаю, стоит обратиться в сервис для проверки. У меня новый juke на вариаторе так же себя ведет на холодную.
Это нормально. Придется смиритьтся и поплестить пока не прогреется. Обязательно в пробках когда поток еле едет двигайтесь в режиме L. В этом режиме при отпускании педали газа машина плавней едет и нет такого толчка как при режиме D в пробке.
При остановке в уклон. Зажмите тормоз, переведите рычаг селектора в положение N натяните ручник, отпустите тормоз. Вы почувствуйте как машина скатиться и ручник примет на себя вес автомобиля. Только после этого вновь нажмите педаль тормози, переведите рычаг коробки в положение D и глушите. Эта процедура 1 предотвращает нагрузку на коробку, создаваемую весом автомобиля, стоящего под уклон во время стоянки 2 Гарантирует легкое снятие с режима D, 3 Предотвратит удар в коробке при снятии с положения D перед началом движения.
Так же при простое на светофорах я рав 4 зимой рычаг селектора в положение N, Это позволяет избежать неприятной дроби при остановках на светофорах в режиме D и продлевает жизнь ниссановского вариатора. Режим N и D можно переключать на ходу важно при этом НЕ нажимать кнопку на ручке переключения. Также можно не останавливаясь и обязательно НЕ нажимая кнопки переходить с L в Рав 4 зимой, при этом нужна сноровка чтобы не перелететь в режим N.
Главное помните если авто находится в движении любые манипуляции с вариатором производим НЕ нажимая кнопку на ручке. Все рав 4 зимой сказанное личное мнение, основанное на собственном опыте эксплуатации ниссановского вариатора.
Так этот рав 4 зимой у всех себя так ведет, вопрос в том как его греть. Все убеждаюсь, что прогрев на D не дает никакого эффекта. В пробке на L вариант, хотя и на D проблем не.
На 40 коробка как-то перестраивается, отсюда и проседание, при разгоне может момент перестраивания и проседания динамики оттягиваться до 60 км. Вот про рав 4 зимой в режиме D я не понял. Зачем оно? Есть же режим P, а рав 4 зимой режиме D я даже ключи достать из зажигания не могу, нельзя пока в P не поставишь. Хотя меня действительно интересует вопрос как блокируются колеса в режиме P. И на сколько это надежный механизм.
Не люблю пользоваться ручником, так как это приводит к залипанию задних суппортов на предыдущей машине все время с этим мучался и зимой колодки могут примерзнуть. Поэтому ручник затягиваю только на сильных уклонах, и да, по вашей схеме, сперва в нейтрали стать на ручник, потом уже перейти в P. Возможен обмен на любое авто Trade-inвопросы по обмену в телефонном режиме. Автопарк гарантирует полное сопровождение сделки и рав 4 зимой безопасность. Полную информацию смотрите на нашем сайте.
ЦВЕТ: Белый. Автомобиль в хорошем техническом состоянии. Шикарный текстильный салон, просторный. Повышенный уровень безопасности.
Коробка работает отлично плавно. По косметике замечаний. Автомобиль готов к любым проверкам на СТО! У продажу Тойота РАВ4 р. Состояние хорошее. Покупал у дилера в октябре Заказывал цветвсе ,что на тот момент рав 4 зимой дилер из " допов" все установлено на автомобиль. С рынком Рав 4 зимой не сравнить! Гибридная, полноприводная установка позволяет добиться реального расхода топлива около лит!!!
6/6/ · В помощь новым и не очень владельцам Тойота РАВ 4 руководство по эксплуатации автомобиля. Технические характеристики, инструкция по эксплуатации аудиосистемы и оборудования, действия в экстренных ситуациях.
Подогревы всего! Атермальные стекла летом не жарко, зимой не уходит тепло из салона ,защитная бронепленка передней части авто и дверных ручек, также отдам оба комплекта "обуви" Система активной охраны механика и электроника Мой автомобиль для того кто рав 4 зимой себе полноценный RAVчик! В Вашем браузере отключен JavaScript. Как отключить? Продати авто. Бу рав 4 зимой. Рав 4. Модель Модель x Назад.
Розширений пошук Пошук. Toyota RAV4 2. Toyota RAV4 Official Toyota RAV4 d kat Toyota RAV4 Toyota RAV4 Limited Toyota RAV4 Hybrid Toyota RAV4 Style Toyota RAV4 Premium На жаль, по Вашому запиту Рав 4 зимой не знайдено. ARC Николай. Good Auto Deal. Bexhill Trading Auto. Smart Centre Харьков. Columb Trade Харьков. Колеса та шини. Система охолодження. Паливна система. Запчастини для ТО.