Проблемы с датчиком охлаждающей жидкости? Рено Дастер 2.0
Для регулирования мощности двигателя на автомобиле применяется электронный привод дроссельной заслонки.
Автомобили Renault Duster оснащены бортовым процессором, позволяющим контролировать состояние электрической цепи отдельных узлов и состояние…
При появлении поломок цепей датчика ЭБУ включает вентилятор системы охлаждения на непрерывный регламент работы и рассчитывает значение температуры по обходному алгоритму.
Замена датчиков Renault Duster Датчик верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала, состоящий из магнита и обмотки, установлен сверху на картере сцепления. Устройство и ремонт Рено Дастер Для определения работоспособности нейтрализатора и определения состава смеси отрабатавших газов на машине Рено Дастер установлены два датчика, до него управляющий датчики на рено дастер после него диагностический.
Датчик Дастер температуры охлаждающей жидкости определяет время и обеспечивает подачу команды, в результате которой включается вентилятор охлаждения. Этот датчик отличается высокой степенью надёжности и редко ломается.
Устанавливается в головку блока цилиндров. Прибор, определяющий температуру воздуха в салоне, устанавливается в торпеду и служит для обеспечения комфорта во время поездки. Датчик Дастер, определяющий температуру вне салона — сообщают температуру воздуха на улице.
Он устанавливается левее вентиляционной решётки, около ПТФ. Датчик Дастер, определяющий температуру масла, нужен для правильной работы двигателя. Датчики Дастер, контролирующие функционирование топливной системы двигателя В число этих датчиков Дастер входят устройства, контролирующее уровень и расход топлива, измеритель фаз, альтиметр и детонационный датчик. Прибор, контролирующий уровень топлива, расположен в корпусе бензонасоса.
Материалы по теме
Сопротивление сенсора изменчиво, оно находится в непосредственной зависимости от уровня топлива, содержащегося в бензобаке. Прибор подает сигналы, которые отображаются на стрелочном или электронном указателе приборной панели. Кроме подвода напряжения питания к датчикам и управления исполнительными устройствами ЭБУ также выполняет диагностические функции системы управления бортовая система диагностики — определяет наличие неисправностей элементов в системе, включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов и сохраняет в своей памяти коды неисправностей.
При обнаружении неисправности, во избежание негативных последствий прогорание поршней из-за детонации, повреждение каталитического нейтрализатора в случае возникновения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси, превышение предельных значений по токсичности отработавших газов и пр.
Суть их состоит в том, что при выходе из строя какого-либо датчика или его цепи ЭБУ применяет замещающие данные, хранящиеся в его памяти. Сигнализатор неисправности системы управления в комбинации приборов Сигнализатор неисправности системы управления двигателем расположен в комбинации приборов.
Если система исправна, то при включении зажигания сигнализатор должен загореться — таким образом, ЭСУД проверяет исправность сигнализатора и цепи управления.
После пуска двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти ЭБУ отсутствуют условия для его включения. Включение сигнализатора при работе двигателя информирует водителя о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность, и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме.
Запрещается эксплуатация автомобиля с постоянно горящим или мигающим сигнализатором в комбинации приборов. В этом случае допускается самостоятельное движение автомобиля при этом могут ухудшиться некоторые параметры работы двигателя: После устранения неисправности сигнализатор будет выключен блоком управления через определенное время задержки, в течение которого неисправность не проявляется и при условии, что в памяти ЭБУ отсутствуют другие коды неисправностей, требующие включение сигнализатора.
PRO Устранение зависания датчика топлива на Renault Duster
Коды неисправностей даже если сигнализатор погас остаются в памяти ЭБУ и могут быть считаны с помощью специального диагностического прибора — сканера, подключаемого к колодке диагностики. Колодка диагностики диагностический разъем расположена в салоне автомобиля — в вещевом ящике панели приборов. При удалении кодов неисправностей из памяти ЭБУ с помощью диагностического прибора или посредством отключения аккумуляторной батареи на время не менее 10 с сигнализатор неисправности в комбинации приборов гаснет.
Датчики системы управления выдают ЭБУ информацию о параметрах работы двигателя и автомобиля, на основании которых он рассчитывает момент, длительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования, угол открытия дроссельной заслонки.
Датчик положения коленчатого вала: Датчик выдает блоку управления информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала. Датчик — индуктивного типа реагирует на прохождение вблизи своего сердечника зубьев задающего диска, выполненного на маховике. Датчик положения коленчатого вала с задающим диском на маховике двигателя 2,0: Для определения положения коленчатого два зуба из 60 объединены, образуя широкий выступ, а следующий за ним зуб срезан, образуя широкий паз. При вращении задающего диска изменяется магнитный поток в магнитопроводе датчика — в его обмотке наводятся импульсы напряжения переменного тока.
По количеству и частоте этих импульсов ЭБУ рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушками зажигания. При отсутствии сигнала с датчика положения коленчатого вала топливо не подается в цилиндры двигателя и искрообразование на свечах отсутствует.
Датчик положения распределительного вала двигатель 2,0 закреплен слева на передней стенке головки блока цилиндров. Датчики для двигателя 1,6 и 2,0 различны, то есть не взаимозаменяемы. Устройство и ремонт Рено Дастер Датчик детонации двигателя расположен на передней стенке блока цилиндров двигателя.
Датчик установлен между 2 и 3 цилиндром. Датчик выполнен на основе пъезоэлемента. ЭБУ обрабатывает данный сигнал и производит корректировку по степени задержки зажигания, чтобы уменьшить детонацию двигателя до минимальных параметров.
Навигация по сайту
Далее мы рассмотрим процедуру снятия датчика детонации двигателя с автомобиля Рено Дастер. Диагностический и управляющий датчик кислорода Рено Дастер Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Рено Дастер Для определения работоспособности нейтрализатора и определения состава смеси отрабатавших газов на машине Рено Дастер установлены два датчика, до него управляющий и после него диагностический.
Датчики имеют аналогичную конструкцию и принцип работы.
Их суть сводится к следующему. Так в выхлопе из двигателя измеряется содержание кислорода, если показания датчиков разные, то нейтрализатор работает. Если показания аналогичны, то нейтрализатор неисправен.
В принципе работы датчиков заложена гальваническая пара, которая начинает выдавать определенный сигнал в зависимости от концентрации газов при температуре порядка градусов Цельсия. Диагностический датчик концентрации кислорода работает по тому же принципу, что и управляющий датчик. Сигнал, вырабатываемый диагностическим датчиком концентрации кислорода, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора.
Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика. Датчик детонации прикреплен к боковой части блока цилиндров в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами и улавливает аномальные вибрации детонационные удары в двигателе.
При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов. Слейте охлаждающую жидкость см. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости. Ослабьте ключом затяжку датчика и выверните его рукой.
Установите датчик в порядке, обратном снятию. Залейте охлаждающую жидкость если ее сливали.
Датчик положения дроссельной заслонки только на двигателе К4М представляет собой потенциометр, который установлен на оси дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому ЭБУ определяет степень открытия дроссельной заслонки. При нарушении работы двигателя на холостом ходу или ухудшении разгонной динамики проверьте датчик и его разъем. Отожмите фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
Описание датчиков Дастер
Измерьте сопротивление на выводах датчика при полностью закрытой дроссельной заслонке. Оно должно составлять 2,,4 кОм. Поверните рукой дроссельную заслонку до полного ее открытия и снова измерьте сопротивление. Оно должно быть равно 1,,4 кОм.