Более 4+ инструкций по ремонту и замене датчика коленвала на ВАЗ (Lada) Priora своими руками — ️статьи, видео, фотоотчёты и ответы на вопросы про ремонт и замену датчика коленвала на ВАЗ (Lada) Priora.
Именно поэтому необходимо воспользоваться динамометрическим ключом. Перед установкой желательно проверить код детали и купить такую. Цена нового датчика составляет от до рублей. Во время работы датчика бортовой компьютер микроконтроллер внутри машины определяет конкретное положение поршня в определенный момент его работы в каждом из цилиндров.
Для регулирования работы с помощью датчика процесс строится по следующему плану:. Таким образом, если ДПКВ работает верно, автомобиль будет работать с наибольшей производительностью, затрачивая при этом минимум топлива.
Совет: узнать причину неисправности датчика вам легко поможет электросхема на ВАЗ Там показано расположение и сочетание всех элементов автомобиля. Вазовский датчик коленвала индуктивного типа проверяется мультиметром на предмет обрывов внутри катушки и заданного сопротивления, величина которого находится в диапазоне Ом. Обязательной так же является проверка проводки ДПКВ. Проверка может быть осуществлена измерением индуктивности, для этого необходимо иметь три прибора: вольтметр, трансформатор и фишка датчика коленвала приора индуктивности.
Датчик коленвала Приора
Метод не сложный, но громоздкий фишка датчика коленвала приора эффективнее купить новый датчик с целью проверки работоспособности двигателя. Проверку ДПКВ также осуществить фишка датчика коленвала приора прокруткой, наблюдая за показаниями тахометра. Диодной контролькой можно проверить наличие импульсов на разъеме форсунок. На Лада Приора с завода применяется оригинальный датчик давления масла Его цена находится в пределах от до рублей.
Сторонние производители выпускают аналоги для родного ДДМ. Часть из них обладает пристойным качеством при сохранении доступной стоимости. Наилучшие альтернативные варианты фирменного изделия представлены в таблице ниже.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ — один из элементов системы управления двигателем.
Его назначение — фишка датчика коленвала приора температуру жидкости в системе охлаждения. На основании этих данных блок управления двигателем корректирует состав топливно-воздушной смеси, частоту вращения коленвала, фишка датчика коленвала приора также угол опережения зажигания. Датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на запуск и работу двигателя.
Вот некоторые симптомы, говорящие о том, что датчик может быть не исправен:. Установка производиться в обратной последовательности. Для устранения течи замените медную шайбу или нанесите на резьбовую часть датчика термостойкий герметик. После снятия датчика фишка датчика коленвала приора провести его визуальный осмотр на предмет фишка датчика коленвала приора или коррозии.
Самый простой способ проверки ДТОЖ — заменить его на заведомо исправный. С течением времени происходит износ проводов, идущих на фишку ДПКВ. Расположен в нижней части двигателя и недалеко от переднего колеса, в результате на ДПКВ и его фишку попадает и оседает грязь, снег, масло, химические агрессивные среды в виде соли, что ведет к медленному окислению проводов на фишке и в последствии к их обрыву.
Так как провода от фишки совмещены в единый жгут, то при его замене предусмотрена ремонтная фишка с выступающими двумя проводами длиной 15 см. Удалив поврежденную фишку, устанавливают новую на «скрутку».
Устройство датчика несложное и включает следующие элементы:. Измеритель устанавливается в непосредственной близости от зубчатого шкива, прикрепленного к коленчатому валу со стороны шестерен газораспределительного механизма. Посредством проводников датчик соединяется с главным электронным блоком, управляющим работой мотора.
Магнитный сердечник выведен наружу через торцевую часть пластикового корпуса и максимально приближен к зубьям вращающегося шкива. Просвет между деталями не превышает 1 мм. Принцип действия прибора основан на явлении электромагнитной индукции. Когда фишка датчика коленвала приора непосредственной близости от сердечника проходит значительная масса металла, катушка вырабатывает кратковременный электрический импульс.
Зубцы крутящегося шкива вызывают череду таких импульсов, передающихся фишка датчика коленвала приора проводам контроллеру. Благодаря этому электронный блок всегда «знает» положение коленвала, определяет верхние мертвые точки всех поршней и вовремя подает команду форсункам на впрыск топлива.
Отсюда возникло второе название прибора — датчик оборотов коленчатого вала. Надо понимать, что импульсы вырабатываются только при динамическом воздействии металлической массы, то есть, когда шкив вращается.
Если коленвал остановился, ток в цепи элемента не возникает. По сигналам датчика контроллер фишка датчика коленвала приора только своевременно направляет топливную смесь в цилиндры, но и дает команду системе зажигания вырабатывать искру, когда один из поршней выполняет такт сжатия и приближается к своей верхней точке.
Измеритель оборотов коленчатого вала считается довольно надежным устройством, исправно функционирующим от тыс.
Нередки случаи, когда элемент отрабатывает весь срок службы автомобиля. Неисправность датчика коленвала может возникнуть по таким причинам:.
Последний пункт списка требует отдельного пояснения. Устройство заключено в пластиковый корпус, который обычно крепится на кронштейне в месте расположения шкива привода генератора.
Также к элементу может быть подключен провод, который имеет большую длину. Использование такого провода обусловлено тем, что место установки ДПКВ является достаточно удаленным. Если визуальный осмотр ничего не выявил, тогда датчик синхронизации понадобится фишка датчика коленвала приора, после чего можно переходить к проверке.
Элемент следует осмотреть повторно, что помогает определить повреждения корпуса, сердечника, контактной колодки.
Симптомы неисправности датчика коленвала
Следует добавить, что достаточно часто после простой очистки контактов и сердечников от грязи ДПКВ начинает нормально работать. В том случае, когда видимых дефектов не было замечено, следует перейти к диагностике датчика при помощи мультиметра.
Устройство переводят в режим омметра для замера сопротивления на обмотке ДПКВ. В норме показания должны составлять Ом. Также существует способ, при помощи которого фиксируется индуктивность датчика синхронизации, но такая диагностика сложнее для реализации в гаражных условиях и требует дополнительного оборудования вольтметр, фишка датчика коленвала приора трансформатор.
Следует отметить, что одним из быстрых способов проверки является установка заведомо исправного или нового датчика синхронизации. Если двигатель заводится и нормально работает после замены, тогда причина очевидна.
Фишка датчика коленвала приора нужно учитывать, что во время установки датчика коленчатого вала следует правильно выставлять зазор, который присутствует между зубчатым шкивом и ДПКВ. Квалифицированная установка датчика предполагает то, что зазор между сердечником датчика и диском синхронизации составляет 0.
Регулировка указанного зазора возможна путем установки дополнительных шайб в месте расположения посадочного гнезда датчика коленчатого вала.
С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что датчик коленвала является одним из самых важных элементов в общей схеме электронного управления силовым агрегатом. Третий распространенный случай характеризуется различными обрывами проводки, которая передает сигналы с ДК к электронному блоку управления. В результате воздействия высоких температур и агрессивной среды, диагностируются случаи окисления контактной фишка датчика коленвала приора устройства.
Признаки неисправности В независимости, какой датчик коленвала приора 16 клапанов или 8 фишка датчика коленвала приора, понять причины в нарушении работы двигателя автомобиля возможно по следующим признакам:.
Если причиной фишка датчика коленвала приора работы ДВС является сам датчик, его незамедлительно следует заменить. Процесс несложный, а для фишка датчика коленвала приора проведения понадобится только ключ или головка на «10».
Поэтапный процесс работ: Фишка датчика коленвала приора обычно, при работе с электропроводкой, с присоединенными к ней элементами, следует отсоединить минусовую клемму АКБ. Область расположения устройства достаточно стесненная потому следует вооружиться удобным, компактным подручным инвентарем.
Перед тем как демонтировать сам датчик, следует аккуратно выдернуть контактную колодку из его корпуса. Чтобы заменить датчик положения коленчатого вала, нужно: Минимум времени, вороток с накидной головкой Если его нет, то накидной ключ Вам будет в помощьа так же специальный прибор, под названием мульти-метр с функцией омметра!
Где находится датчик положения коленвала? Не важно какой двигатель у Вас установлен, 8 клапанный, 16 клапанный, движок от ВАЗот Калины, всё равно на всех них датчик положения коленвала Сокращённо ДПКВ располагается в одном и том же месте Указан красной стрелкойрядом с ним находится масляный фильтр ещё Чтобы Вам легче искалось, он указан синей фишка датчика коленвала приорасам же датчик к крышке масляного насоса болтом прикручен На крышке выступ кронштейн есть, но это только на ПП так, на заднем же приводе данный датчик на крышки привода распредвала установлен а его основная часть на шкив коленвала смотрит, за счёт шкива и за счёт датчика двигатель то и работает, если Вам интересен принцип работы ДПКВ по подробней, то в этом случае изучите статью: «Интересная информация про датчик положения коленчатого вала», в этой статье всё подробно расписано.
Когда нужно менять датчик положения коленвала? Если так оказалось что с датчиком всё в порядке а симптомы которые указали мы выше присутствуют, тогда попытайтесь очистить датчик от грязи, очищать его можно как тряпкой, так и другими специальными средствами Некоторые люди WD его очищают, она хорошо удаляет въевшуюся грязь, но только если грязь поверхностная будет, то и обычной тряпочки хватит.
Снимается датчик легко, точно так же фишка датчика коленвала приора ставится, фишка датчика коленвала приора его снять достаточно будет просто колодку с проводами отсоединить от него см. Дополнительный видео-ролик: Подробно посмотрите процесс замены датчика, на видео-ролике, потому что когда это видишь всё наглядно, гораздо лучше всё запоминается и появляется гарантия того, что работу Вы без ошибок произведёте.
Датчик коленвала отвечает за равномерный впрыск горючего и подачу импульса с целью воспламенения горючей смеси. Иными словами можно сказать, что с его помощью контроллер определяет, когда и в какой цилиндр нужно фишка датчика коленвала приора топливо.
Самостоятельно выполняем замену датчика коленвала и распредвала на Приоре
Коленчатый вал двигателя имеет зубчатый задающий диск, он совмещается с приводом генератора. На расстоянии приблизительно в 1 мм от верха его зубчика, на крышке насоса масла, прикреплен фишка датчика коленвала приора коленвала Лады Приора.
У задающего диска всего 58 зубцов, с отступом в 6 градусов, а также промежуток в два недостающих зубца — таким способом делается синхронизация.
Для того чтобы поставить коленвал на точку градусов до крайней верхней точки 1 и 4 цилиндров, объединяют середину, первого после промежутка зубца, с осью ДПКВ. Проводка коленчатого вала защищена от посторонних вмешательств своеобразным экраном, который замкнут на массе авто.
Некорректная работа цепи может спровоцировать остановку мотора, фиксирование в памяти контроллера кодов ошибки и активацию сигнализатора. Фишка датчика коленвала приора цепи датчика коленвала после того, как зажигание отключено и колодки отсоединены от контроллера и самого датчика.
Если датчик положения коленчатого вала полностью вышел из строя он не позволит нормально завести машину. В остальных случаях некорректная работа детали выявляется фишка датчика коленвала приора таким действиям:.
Проверить датчик коленвала можно при помощи проверки сопротивления изоляции. В случае когда ошибка ДПКВ не аннулировалась, следовательно, фишка датчика коленвала приора почистить деталь от грязи и проверить целостность проводки и соединения.
Отремонтировать ДПКВ не получится, его можно лишь заменить. Для советских моделей автомобиля достать необходимую деталь для ее замены не слишком сложно. К примеру, ДПКВ Приора можно приобрести в ближайшем автомагазине, а инструкцию по его замене легко отыскать в Интернете. Если данную работу вы не рискнете делать самостоятельно, то на ближайшей СТО вам выполнят ее в кратчайшие сроки и за небольшие деньги. Автомобили с автоматической системой управления двигателем в большинстве своем фишка датчика коленвала приора с установленным и важным датчиком положения коленчатого вала ДПКВ для обеспечения синхронизации механического движения поршней с системой зажигания и топливоподачей.
Рассмотрим на примере как работает датчик коленвала ВАЗа также,,Приора, Нива, Шевроле Нива, Калина, Датчик положения коленчатого вала индукционного типа устанавливается рядом со специальным диском, расположенным совместно с приводным шкивом коленчатого фишка датчика коленвала приора. Специальный диск называют реперным или задающим.
Вместе с ним обеспечивает угловую синхронизацию работы блока управления. Пропуск двух зубьев из 60 на диске позволяет системе определить ВМТ 1-ого или 4-ого цилиндра. Зазор между датчиком и вершиной зуба диска находится в пределах 0,0 мм.
Сопротивление обмотки датчика Ом. Для снижения уровня помех проводник датчика коленчатого вала экранирован. После включения зажигания управляющая программа блока находится в режиме ожидания сигнала импульсов синхронизации с датчика положения коленчатого вала. При вращении коленвала сигнал синхроимпульсов поступает мгновенно в блок управления, который, в соответствии с их частотой коммутирует на «массу» электрическую цепь форсунок фишка датчика коленвала приора каналы катушки зажигания.
Подробное описание признаков неисправности датчика коленвала Приоры и способы их mallsspb.ru датчика коленвала Лада Приора.
Алгоритм программы блока управления работает по принципу считывания проходящих мимо магнитного сердечника ДПКВ ми зубьев с пропуском двух. Пропуск двух зубьев является опорной меткой для определения поршня первого четвертого цилиндра в фишка датчика коленвала приора верхней мертвой точке, с которой блок анализирует и распределяет по рабочим тактам двигателя коммутационные сигналы, управляющие открытием форсунок и искрой на свечах зажигания.
Блок управления выявляет кратковременный сбой в системе синхронизации и пытается пересинхронизировать процесс управления.