Последние модели его выпускаются с попарно-параллельным впрыском. По геометрии двигатель ВАЗ совпадает со своим предшественником — тринадцатой моделью. Опытные механики могут заметить небольшие изменения в устройстве двигателя внутреннего сгорания. Например, изменились размеры и форма крышки. Так как инженеры установили в мотор датчик положения коленчатого вала. В двигателе от компании ВАЗ есть специальное отверстие для установки кронштейна, к которому будет крепиться насос для ГУРа.
Некоторые модели, как было описано выше, отличаются сплавом коллектора — чугунный и стальной сварной. Последний коллектор создан для двигатель 21214 инжектор технические характеристики, имеющих экологический класс Евро 3.
Таким образом был снижен вес мотора. Быстрее прогревается нейтрализатор. Температура может держаться на определенном уровне нужном для оптимальной работы коллектора. А шкив коленчатого вала дополняют задающим зубчатым диском.
Головка блока цилиндров оснащается дополнительными отверстиями. Они предназначены для крепления датчика фаз. Вместо двигатель 21214 инжектор технические характеристики болтов инженеры установили гидроопоры. К ним подается смазывающее средство.
Таким образом избавились от постоянной регулировки тепловых зазоров клапанов. Топливная рампа сделана из нержавеющей стали. Порядок работы цилиндров следующий: 1, 3, 4. Привод ГРМ оснащается однорядной цепью с гидронатяжителем.
Теперь эту цепь не нужно постоянно подтягивать. Дополнительно на блоке имеется отверстие под крепление кронштейна для установки насоса ГУР смотреть «Блок цилиндров».
Шатунно-поршневая осталась без изменений от двигателя Используемый коленчатый валобеспечивает ход поршня — 80мм. Шкив коленчатого вала дополнен задающим зубчатым диском.
Двигатель ВАЗ-21214
Зубцы диска позволяют формировать сигнал для датчика положения коленчатого вала. На последних моделях двигателя устанавливается демпфирующий шкив Конструкция демпфера позволяет снизить крутильные колебания на валу и уменьшить шумность двигателя. Маховик моделис диаметром рабочей поверхности мм. Значительные изменения потребовались для головки.
Новая головка цилиндров имеет индекс За основу принята конструкция головки В головке цилиндров под Евро 3со стороны звездочки, предусмотрены дополнительные отверстия для датчика фаз и его крепления.
На головке появились двигатель 21214 инжектор технические характеристики под шпильки для крепления ресивера. Использование гидроопор потребовало изменений в конструкции головки.
Для устранения зазоров в клапанном механизме, вместо регулировочных болтов были установлены гидроопоры рычагов клапанов. К каждой гидроопоре подается масло под давлением, которое подводится по отдельному трубопроводу. Головки имеют приливы и дополнительные крепежные отверстия для монтажа элементов гидроопоры. Головки, комплектовавшиеся отечественными гидроопорами имеют индекс Внутри колодцев под гидроопоры отсутствуют дренажные отверстия. Головка блока рассчитана на установку гидроопор фирмы INA.
Отверстия в двигатель 21214 инжектор технические характеристики головках с резьбой М24х1,5, а внутри колодцев имеются дренажные отверстия.
(См. также Подробные технические характеристики двигателей). Двигатель (Евро-3). Двигатель (вид слева по направлению движения автомобиля): Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля): Двигатель (вид сзади по направлению движения автомобиля): Технические характеристики двигателя Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от шкива коленчатого вала. Система питания – распределенный впрыск, управление двигателем – контроллер «BOSCH MP» (нормы токсичности Евро-2).
Топливная и сливная магистраль. Производителем для повышения мощности мотора использован только один прием — увеличение хода поршня.
Двигатель ВАЗ 21214
Доработать двигатель для использования всего заложенного в него потенциала около 90 л. Таким образом, инжекторная версия превосходит базовую модификацию карбюраторного движка.
Имеет повышенный крутящий момент и мощность, гнет поршнями клапаны при износе однорядной цепи. Ваш адрес email не будет опубликован.
Гидроопоры Поскольку базовая модель гнет клапана, не избежал этой участи и моторпоэтому в мануал внесено не только описание движков, но и регламент обслуживания, чтобы обеспечить хотя бы двигатель 21214 инжектор технические характеристики минимально заявленный ресурс км пробега, который обещан представителями производителя.
Содержание статьи Особенности конструкции Плюсы и минусы В каких авто использовался?
(См. также Подробные технические характеристики двигателей). Двигатель (Евро-3). Двигатель (вид слева по направлению движения автомобиля): Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля): Двигатель (вид сзади по направлению движения автомобиля): Технические характеристики двигателя Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от шкива коленчатого вала. Система питания – распределенный впрыск, управление двигателем – контроллер «BOSCH MP» (нормы токсичности Евро-2).
Модификации Техобслуживание Неисправности, причины, устранение Тюнинг. Назначение маховика auto 0.
Замена распредвала инж. Замена распредвала карб. Замена цепи ГРМ карбюр. О диагностике топливной системы Двигатель 21214 инжектор технические характеристики топливного фильтра инж. Замена воздушного фильтра инж. Снятие корпуса воздушного фильтра Давление в топливной системе Замена топливного бака Снятие бензонасоса модуля Разборка топливного модуля, замена насоса, его сеточки и топлив. Замена фильтра тонкой очистки Замена воздушного фильта карб.
Терморегулятор воздушного фильтра Топливный насос карб. Разборка топливного насоса Обратный клапан топливопровода Система рециркуляции Детали системы рециркуляции карб.
