Сиденья мягкие, боковая поддержка номинальна, перфорированная кожа скользковата, швы местами топорщатся. С чёрных вставок, украшающих салон Джетты, перед съёмкой пришлось стирать отпечатки пальцев.
Jetta намного теснее, диван отформован под двоих, зато наклонённая подушка идеально поддерживает колени. Под высоко установленными передними креслами хватает места для ступней. Обе машины небедные. Педаль газа отзывчива. Кроме того, электроника умеет имитировать блокировку дифференциала, подтормаживая проскальзывающее колесо.
А если наклониться и заглянуть под автомобиль, то можно увидеть, что на днище появилось анти тест драйв фольксваген джетта пластиковых щитков. Они также способствуют снижению аэродинамического сопротивления кузова немецкого седана. Изменения в салоне тоже малозаметные, зато функциональные.
Во-первых, улучшилось качество отделочных материалов. Появились новые кнопки под экраном мультимедиасистемы, слегка изменились органы управления системы климат-контроля было два круглых регулятора, стало три.
Понравилась красивая двухцветная комбинированная анти тест драйв фольксваген джетта всех сидений, а также их немецкая жесткость и явно выраженная боковая поддержка. Правда, валики этой поддержки расставлены широко и цепко удерживают только водителя в верхней одежде.
Вот и все претензии. Некогда Jetta представляла собой хэтчбек Golf, дополненный багажником. Теперь это давно уже самостоятельная модель, хотя она по-прежнему формально относится к седанам гольф-класса. Лестное сравнение! Тут, кстати, анти тест драйв фольксваген джетта одна небольшая особенность.
Эта крышка открывается почему-то в сторону багажника, правда, при этом ее можно извлечь со своего места и использовать, как лоток для мелочей.
Анти тест — драйв для VW Jetta
Но, опять же, речь не об. А о том, что интерьеры всех моделей VW очень похожи друг на друга, какой ни возьми. С одной стороны, это плюс: С другой же стороны, возникает странное ощущение, что модель… не меняется.
Даже при том, что интерьеры претерпевают регулярный рестайлинг. Получившийся вариант должен, по идее, устраивать всех, ну, или, по крайней мере, подавляющее большинство.
Комментарии
Только стоит ли, если и так хорошо? В Германии проживает интересный персонаж, которого зовут Otto Normalverbraucher. Теперь его имя и фамилия часто используются в области маркетинговых исследований.
Он вполне реален, носит название Хасслох и считается наиболее или максимально? Именно на его жителях тестируются различные вещи и продукты, начиная от сущих мелочей. Если жителям Хасслоха покажется нечитаемым логотип фирмы стиральных машин, его никогда использовать не. Анти тест драйв фольксваген джетта будто из калорийной булочки удалили изюм. Причем тест — драйв проводился в неидеальных российских условиях, и здесь возможно было.
Хотя нас интересуют именно те характеристики, которые заявлены производителем, как наиболее приоритетные для данной модели. Но, как показала практика проведенного тест — драйва, и здесь присутствуют достаточно весомые недостатки и недоработки.
Войти на сайт
Нетрудно догадаться, что при повышении скорости, автомобилю достаточно трудно удерживать дорогу, поэтому со стороны водителя необходимо постоянное участие в управлении и подкручивание рулевого колеса.
Такая особенность не дает расслабиться водителю и, учитывая знак на капоте Фольксваген, эта проблема немного раздражает.
Очень медленно набирает обороты дизельный двигатель автомобиля. На пониженных передачах и в городских условиях, особенно на светофорах, эта анти тест драйв фольксваген джетта серьезно вырисовывается, так как теряются драгоценные секунды. Также, тест — драйв выявил дополнительный недочет, который с этим связан — неудобство при повороте и перестроении.
В зимних дорожных условиях возрастает вероятность того, что двигатель просто заглохнет в неподходящем для этого месте. Естественно возрастает риск аварии на загруженных и опасных участках дорог. В случае если возникнет необходимость перевезти небольшую компанию из крепких мужчин, то возникает ощущение, что мощности в л.
