Через неделю необходими было ехать в Лубны, нечего не предвещало беды.
Zugriff verweigert / Access denied
На следующий день мы с однокласником погнали бус в сервис. С СТО к нам выше механик — че у вас случилось? Я говорю либо тормозной шланг лопнул или перетерся либо тормозной цилиндр потек.
фольксваген транспортер 1997 г синхро А що ты не можешь определить що сломалось? Я говорю вы же специалист и я вам за ремонт деньги плачу вы смотрите че там поломалось.
Механик осмотрев место говорит: Ясно говорю я, меняйте. Ну, заезжай бокс находиться на небольшой горке Я говорю вы хоть машину с дороги уберите, у меня и ручник не работает, замерз.
А ты шо не заедеш удивылся он и пошел нехотя отгонять мешавший моему въезду автомобиль. При подьеме автомобиля вывылилась задняя пружина открутилась гайка крепежа амортизатора.
Мы фольксваген транспортер 1997 г синхро одноклассником поехали по запчасти, проблем с покупкой не было все было в наявности, хотя хорол сам по себе небольшой райцентр. Автомобиль был успешно отремонтирован и я спокойно продолжил свой путь. Через неделю перестал работать правый сътеклоподъемник — я к поломкам такого типа был уже подготовлен и особо не огорчился, едь у меня еще остался правый, да и хорошо что сътеклоподъемник перестал работать когда окно было закрыто.
Месяца два на удивление ничего не ломалось, но при очередном фольксваген транспортер 1997 г синхро моторного отсека было обнаружен не прикрученный крепеж двигателя слева.
Был выбран день, и я по предварительной договоренности поехал на СТО. Автомобиль забрал через два дня, узнал от мастера, что ремень генератора съедался из-за изношенного крепежа генератора, который он вместе с ремнем заменил. Проведенный ремонт с деталями составил грн, что меня немного обрадовало не надо менять агрегатный шкив. Еду на авторынок где нахожу дверь со стеклом и устанавливаю грн. Неравномерный износ дисковых тормозов справа и слева.
Слабая эффективность стояночных тормозов. Повышенный износ передних шин. Рулевое управление на большинстве версий оснащено ГУР его может не быть лишь на грузовиках первых годов выпуска. На старых автомобилях часто теряют герметичность сальники рейки и выходит из строя втулка. Благо, рейка ремонтопригодна. Неисправности освещения и других осветительных приборов. Разработчики коробки передач распределили передачи с более низким передаточным отношением между первой и высшей передачей с фольксваген транспортер 1997 г синхро дополнительного передаточного числа.
Вся система полного привода увеличила собственную массу автомобиля, высота которого по-прежнему фольксваген транспортер 1997 г синхро превышала двух метров, приблизительно на кг.
В результате разработчики Volkswagen ограничили полезную нагрузку Syncro в условиях бездорожья до кг. Для эксплуатации в условиях фольксваген транспортер 1997 г синхро в дополнительной комплектации предлагались механизмы блокировки дифференциалов передних и задних колес. Покупатели могли также заказать комплект подвески повышенной прочности. Он отличался от стандартного ходовой частью, измененной конструкцией кузова, тормозами большего размера, а также тем, что в стандартной комплектации устанавливался механизм блокировки дифференциала сверху.
Меры по усилению конструкции позволили снова увеличить полезную нагрузку автомобиля до одной тонны. Его клиренс увеличился еще на 25 мм. И все же T3 еще пришлось доказывать свои возможности в ходе кругосветного путешествия в году. Водитель-рекордсмен Герхард Платнер фольксваген транспортер 1997 г синхро обогнул на нем земной шар за 80 дней.
Отзыв Volkswagen 1.9 TD (1997 г.)
На этом испытания не закончились. Эстафета была передана в году.
Установленный фольксваген транспортер 1997 г синхро двигатель и передний привод стали атрибутами современной концепции VW Transporter в новом десятилетии. С двумя колесными базами и грузовым отделением, обеспечивавшим удобный и легкий доступ благодаря низкому расположению порога, новый Transporter открывал абсолютно новые возможности.
Сиденья теперь размещались позади передней оси, а расположением рулевого колеса автомобиль больше напоминал легковой. Новый Syncro тоже приспособился к этим нововведениям. Из-за удлиненной колесной базы он больше не обладал прежними внедорожными возможностями, короткая внедорожная передача также отсутствовала.
Тем не менее полный привод практически не ощущался в обычных поездках, пока не возникала необходимость в дополнительной тяговой силе. В году место под капотом полноприводного микроавтобуса занял двигатель TDI с выходной мощностью л.
В году T4 TDI Syncro со слегка приподнятой подвеской отправился в рекордное фольксваген транспортер 1997 г синхро через американский континент. Пятое поколение этого разностороннего автомобиля сохранило в себе изначально заложенную в его предшественника концепцию с установленным фольксваген транспортер 1997 г синхро двигателем и передним приводом.
Однако предшествующая технология полного привода с вязкостным сцеплением не могла не привести к необходимости выполнения множества требований, предъявляемых к автомобилю в новом тысячелетии.
Более мощные двигатели и электронная система поддержания курсовой устойчивости ESP требовали новых технологий. Эта задача была успешно решена своими силами. Муфта Haldex уже на протяжении многих лет весьма успешно использовалась на полноприводных моделях легковых автомобилей Volkswagen.
При таком оснащении в стандарте можно было выставить клиренс до мм. В Seikel достигли еще больших высот.