Они обеспечивают управляющее давление, пропорциональное проходящему через них электрическому току.
В коробке-автомат вариатор CVT 01J Ауди А4, Ауди А6, А8 передача крутящего момента зависит как от электропитания, так и от подачи масла. Без электропитания и достаточной подачи масла коробка передач не смогла бы работать. Работа масляного насоса покрывает основные потребности АКПП вариатор CVT 01J Multitronic Audi A4, Audi A6, A8 в энергии и определяет ее суммарный КПД. Поэтому описанные выше системы имеют конструкцию, позволяющую им обходиться минимальным количеством масла, подача которого была организована совершенно по новому. Чтобы уменьшить количество соединений, масляный насос закреплен.
N88 электромагнитный клапан 1 выполняет две задачи: он управляет клапаном охлаждения фрикционов KKV и предохранительным клапаном SIV. Шестерня блокировки трансмиссии неподвижно соединена с вал-шестерней. Этими кольцами уплотнены прижимные и регулировочные гидроцилиндры первичного и вторичного шкивов, а также поршень фрикциона переднего хода.
Кольцо круглого сечения выполняет две задачи: прижимает наружное кольцо и уплотняет зазор. Составное уплотнительное кольцо поджимается под действием давления масла. Этот очень стойкий к 01j cvt мануал на русском сплав легко обрабатывается и по сравнению с обычным алюминиевым сплавом уменьшает массу картера на 8 кг. Для уплотнения соединений трубопроводов используются торцевые уплотнения.
Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач
Торцевые уплотнения напорных трубопроводов имеют две рабочие кромки, которые поджимаются под действием давления масла и обеспечивают надежную герметизацию.
Такой способ позволяет надежно уплотнить соединения трубопроводов, даже если 01j cvt мануал на русском расположены не под прямым углом например, напорный трубопровод к фрикциону заднего хода. Двойное манжетное уплотнение вала не позволяет маслу ATF смешиваться с маслом главной передачи.
Благодаря своим 01j cvt мануал на русском конструкции автоматическая коробка-вариатор 01J CVT отличается компактными размерами, что позволяет с лёгкостью устанавливать её на небольшие по размеру модели Ауди А4. Слабым местом акпп 01j является блок управления. Этот элемент не обладает должной устойчивостью к температурным перепадам и может выходить из строя в летний зной и в минусовые температуры. Отметим также тот факт, что залогом беспроблемной эксплуатации вариатора является регулярная смена масла с использованием качественных запчастей.
Для проведения полной замены масла вам потребуется 7,5 литров оригинального трансмиссионного масла.
В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с герметичностью сальников и прокладок. В большинстве случаев встречается ЭБУ — специальный блок управления данным устройством Мультитроник серии VL его ресурс рассчитан примерно на км.
Материалы, из которых сделано устройство, а также его датчики, часто не способны корректно функционировать в таких условиях. Особенно это касается первых моделей устройства. Специалисты рекомендуют владельцам подобных вариаторов примерно после 4 лет использования добавить в систему еще один радиатор для охлаждения маслянистой жидкости. Либо с наступлением лета тщательно чистить охлаждающую систему внутреннюю и внешнюю поверхностьа также регулярно и вовремя производит 01j cvt мануал на русском масла.
JFJ выпущенные с по Разница в гидроблоке например обычно всегда указана в наименовании детали. Главным поводом прихода в ремонт этого довольно надежного вариатора в первые годы является замена масла G A2. Для частичной 01j cvt мануал на русском масла требуется ок. Полная замена — путем двойной частичной замены — 7. Смена рекомендуется через ткм, но чем взрослее вариатор — тем чаще требуется проверка и смена. Непрозрачное масло — маркер для срочной замены масла или капремонта.
Проблемы и надежность вариатора Audi Multitronic (01J)
Все вариаторы особенно чувствительны к чистоте масла. Существует два типа фильтра — с круглым заборником A JL и с овальным заборником B 01JN. Фильтр стоит внутри коробки и меняется только при переборке вариатора.
Кроме того, датчик крутящего момента может просто заклинить, и тогда придется менять целиком весь ведущий шкив. Износ фрикционов муфты переднего хода из-за пробуксовок, активной езде при непрогретом двигателе.
Если говорить точнее, фрикционный материал муфт не столько изнашивается, сколько заполировывается.
Также заполировываются стальные диски между. Из-за этого уровень сцепления в муфте переднего хода сильно снижается. Износ планетарного редуктора.
Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей
Неконтролируемые пробуксовки муфты переднего хода сильно нагружают оси сателлитов переднего редуктора. Оси разбивают посадочные отверстия, перекашиваются и начинают «кромсать» сами себя и солнечную шестерню. Потеря давления в эжекционном насосе. Эжекционный насос по двум трубочка подает рабочее давление к муфтам сцеплений.
Тефлоновое кольцо, уплотняющее трубочку к муфте переднего хода, изнашивается и пропускает масло. Из-за этого давление масла фрикциону переднего хода снижается, и вариатор начинает сильно буксовать.
Перегрев ЭБУ из-за нахождения в горячем масле. Примерно в году ЭБУ был усовершенствован. Из-за вибраций в ЭБУ разрушается пайкапосле чего вариатор встает в аварию.
Разрушение дифференциала — он конструктивно слабый. При капремонте нужно осмотреть.
АКПП VW (CVT) 01J
Если обнаружится износ, то вариатор нужно менять целиком, так как демонтировать дифференциал невозможно, а из-за проявившегося износа он быстро прикончит вариатор. Поэтому для достижения оптимального КПД трансмиссии наиболее предпочтительным является плавное изменение передаточного отношения.
Все реализованные до сих пор концепции CVT работают по принципу вариатора. Из-за неспособности передавать большой крутящий момент они применяются только на малых транспортных средствах и автомобилях нижнего среднего класса с маломощными двигателями.
Тесты независимых организаций показали, что оборудованные этими коробками автомобили демонстрируют посредственные тягово-динамические показатели. При разработке бесступенчатой автоматической коробки передач концерн Audi отдал предпочтение наиболее прогрессивной на сегодняшний день схеме трансмиссии с вариатором. Цель Audi заключалась в том, чтобы создать бесступенчатую АКПП для автомобилей верхнего среднего класса, которые бы благодаря ей отличались не только стремительным разгоном и малым расходом топлива, но и убедительными динамикой и комфортом.
Основным компонентом автоматической коробки передач CVT 01J multitronic является ее вариатор. С его 01j cvt мануал на русском передаточное отношение плавно изменяется от наибольшего значения до наименьшего.