Снимите оба держателя радиатора 3.
Выньте радиатор наверх. Пластины радиатора имеют острые кромки.
Поэтому для снятия радиатора рекомендуется пользоваться рукавицами. Проверьте все шланги охлаждающей жидкости на наличие порезов, трещин и прочих повреждений.
Если необходимо, замените. Проверьте обе резиновые опоры радиатора.
Радиатор вставьте сверху так, чтобы резиновые опоры встали точно на место. Нажмите на радиатор и закрепите держатели.
Надавите на уплотнительный язычок.
Закрепите масляные шланги АТ с новыми уплотнениями на радиаторе. Момент затяжки 20 Нм.
Замена радиатора на е39, м54, акпп, мой первый серьезный опыт 🙂
Проверьте уровень масла АТ, обратитесь к Разделу Проверка уровня и замена масла автоматической трансмиссии. Наденьте шланги охлаждающей жидкости и закрепите их хомутами.
Соедините кабель у термореле и датчика уровня, если они отсоединялись. Установите вентилятор, обратитесь к Разделу Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора.
Снятие и установка радиатора БМВ 5 Е39
Заполните систему жидкостью и удалите из нее воздух, обратитесь к Разделу Замена жидкости системы охлаждения. Запустите и прогрейте двигатель и проверьте шланговые соединения на герметичность. Опишу, как делал, "бывалые" поправят, укажут на ошибки или недоработки. Сам стараюсь особо не лезть в авто, но прикинул что здесь особо сложного не должно быть, как поменять радиатор на бмв е39 можно использовать практически любое, спец инструмент никакой не требуется.
Итак, два года назад, при замене диодного моста горе-мастерами мне сломали штуцер на радиаторе, не знаю как, но умудрились при этом не сказали, на след день закипел, но мотор, слава небесам, не перегрел. Чем то заделали, скорей всего той же холодной сваркой и два года радиатор работал исправно.
Поскольку по отзывам владельцев марки система охлаждения бмв еще тот гемор, поэтому старался регулярно проверять под капотом уровень охлаждайки и на уровень и наличие.
Так вот, стал как поменять радиатор на бмв е39, что уровень стал незначительно но регулярно понижаться. После нескольких наблюдений было обнаружено две еле заметные утечки, одна опять на штуцере, а вторая в районе верхнего патрубка, притом, что когда авто на ходу не текло, только через какое-то время после остановки двигателя.