Полный размер это трасса, в городе при активной езде легко добиться 23л Ну да ладно.
BMW 5-я серия седан Базовая 528i AT xDrive
К слову не лучше и не хуже, былате же яйца, только вид сбоку. Такая же фригидная рыба, только в спинку чуть сильнее давит и налог больше приходит, ощущения от мотора все те же, плюс всегда смотришь на пробег 30 т км и думаешь-сколько же ему жить осталось? Ну ладно, хватит о хорошем, а то в коментах опять напишут, что бмв 528 полный привод заказная и я за пару пузырей продался и пиарю никому не нужный хлам.
Полный бмв 528 полный привод Поговорим про подвеску и устойчивость. Не, если вы сели на пятерку после соляриса или дажето вам возможно все понравится и вы будете всем рассказывать про ее невероятную плавность и прочее. Но если у вас еще не стерты из памяти ощущения от 39 кузова, то…да, проще стереть все из памяти и зажить по новому.
На идеальном покрытии 5 серия косит под сам ренж ровер и делает вид, что она и впрямь бизнес-седан. Тебя не качает на волнах, как в ауди и создается ощущения уюта и местами даже комфорта.
BMW 528i: технические характеристики, фото и отзывы
Но никакой породы в этих закосах под 5 серию нет, просто обычная машина, в которой не трясет, на серьезных неровностях уже ощущается каждой клеткой ее борьба с нашей суровой российской действительностью. Не это главное. Со всем этим можно жить и смириться. Самая бмв 528 полный привод катастрофа начинается на скоростях за на неровной дороге. Всю жизнь козырем седанов бмв была эта номинация.
С ростом скорости и ухудшением дороги машина еще сильнее липла к дороге, после у вас включался автоматический впрыскиватель адреналина в кровь который был во всех базовых коплектациях бмв и вы включив музыку погромче давили газ и упивались просто нереальнейшей устойчивостью машины. Это чувство тоже желательно стереть из вашей памяти. И если солярис на скорости больше швыряет, болтает и чуть не бмв 528 полный привод с дороги в соседнюю деревню, то не забывайте, что машина бизнес-класса себе такого позволить не.
Здесь все должно быть солидно и дорого. Ее никуда не швыряет и не мотает, она с достоинством начинает просто плавать по дороге. Не сильно, на какие то сантиметры, но это происходит.
И если 34 зимой могло мотать задницу на плюс-минус полметра, там ты весь этот процесс бмв 528 полный привод и наслаждался этим, то сейчас вы уже ничего не контролируете и не вы управляете машиной, а всем рулит дорога. Забросайте меня помидорами, но та той же трассе, не к ночи упомянутая камри в сухую безветренную погоду держит куда уверенней, по крайней мере, она качается, как диванчик на кочках, но свою прямую держит и никуда не плавает.
Понятно, что чуть что, вы никогда не знаете куда ее понесет и что с этим делать, но по плохой бмв 528 полный привод она может ехать быстро прямо, а.
Зимой ситуация только усугубляется и никакие иксдрайвы ее не спасают, а лишь усугубляют. Никогда раньше на бмв такого не. Также стоит отметить, что особенностью новой BMW i стала передняя подвеска со сдвоенными поперечными рычагами.
Что под капотом? BMW i оснащена 3-литровым сильным инжекторным двигателем L6. Эксплуатационные показатели этого агрегата неплохие, особенно радует соотношение динамики и расхода топлива. Что касательно потребления?
По городу показатель такой же, а вот по трассе и в смешанном цикле расход составляет 6,0 и 7,6 литров соответственно. Комплектация Базовое оснащение у BMW F10 i солидное, что не удивительно, поскольку речь идёт об бмв 528 полный привод бизнес-класса. Первые впечатления: Работает очень тихо, тише двухлитровых ваговских моторов.
Динамика и эластичность очень порадовала. После отзывов людей на форуме по поводу этого мотора я был готов к худшему, но обошлось, по ощущениям быстрее 3л. Бмв 528 полный привод объемных моторов может показаться, что тяга и разгон какие-то игрушечные, но мне понравилось, люблю турбомоторы.
Тяга идет с самых низов, даже на комфортном режиме, перестраиваться в пробке очень даже легко и. Салон и приборка показались очень простыми и удобными, ничего лишнего.