Убедившись в неправильной работе раздаточной коробки решил стереть данные калибровки и провести её заново. Однако откалибровать её не получилось.
Разумеется после того, как стёр старые параметры, машина поехала хорошо Как заднеприводная С соответствующими предупреждениями на экране информационного дисплея. Занялся изучением конструкции раздатки.
Она оказалась простая, как угол дома С блока управления 4 приходит сигнал на электромотор 5который червяком затягивает сцепление на передний мост. Червяк имеет ремонт раздатки bmw f10 угол, что после снятия с него нагрузки, возвращается в первоначальное положение самостоятельно проверено опытным путём.
То есть все действия сервопривода — это закручивание червяка в одну сторону. В случае снятия с него нагрузки, он самостоятельно возвращается в первоначальное ремонт раздатки bmw f10, полностью расцепляя передний кардан.
Обратная связь с блоком управления — по оборотам электродвигателя и току.
Узел конструктивно выполнен так просто, что не позволяет определить причины невозможности откалибровать раздатку заново. Никаких поломок визуально обнаружить не удаётся.
Тест-блок в ISTA тоже прост как апельсин. Ну а если такая замена уже состоялась — раздатку в сборе. Все это конечно же не помогает.
Понять, от чего же на самом деле появились рывки и толки при движении просто, отключите разъем с сервопривода модуль продольного момента атс atc35l и прокатитесь. Мы считаем, что самое оптимальное решение — это ремонт раздатки bmw f10 восстановленной раздаточной коробки.
Но, напомним, на те же самые тыс км, потому что конструктивно раздатка при восстановлении не меняется и не модернизируется. Если у кого-то возникнут ремонт раздатки bmw f10 с этой раздаткой, да и вообще с любой раздаткой BMW, обращайтесь.