Но на этом его функции не заканчиваются.
В картере заднего моста Шевроле Нивы устанавливается дифференциал, который участвует в распределении усилия между задними колесами. Задний редуктор устанавливается на задней оси автомобиля. Переднеприводные автомобили совсем не имеют такого узла.
Шевроле Нива — полноприводный автомобиль, поэтому имеет, как передний, так и задний редуктор. Мосты у всех автомобилей имеют практически одинаковое строение.
Отличаются они только по передаточному числу, габаритам и сборке. Конструкция заднего редуктора Задний редуктор имеет в своем составе пару шестерен гипоидного зацепления, образующих главную передачу, однако не все знают этот факт.
Устройство и принцип работы редуктора заднего моста Нива Шевроле
К ведомой шестерне жестко прикреплен корпус дифференциала. Чтобы обеспечить смазку деталей узел защищен герметичным картером, в который заливается трансмиссионная смазка. Читайте также: Рулевая трапеция Нивы Шевроле Гипоидное соединение позволяет повернуть ось вращения. Часть 3.
Сборка редуктора заднего моста! AgressivE89 last online 3 hours ago Да, да, третья часть и как оказалось она стала не окончательной, что очень печалит, так как осталась всего лишь неделя до поездки в отпуск на Алтай.
А не окончательная эта часть стала из за автомагазинов с их тупыми продавцами… Поехал я в один магаз, отстоял очередь, хотя так и не понял откуда очередь в будний день в рабочее время… Говорю продавану мне подши на РЗМ ВАЗ классика. Он чет стоит втыкает. Я ему говорю что не так то?
Устройство Задний мост Нивы оснащен редуктором имеющим шестерни гипоидного зацепления, которые образуют основную передачу. Ведомая шестерня крепит на себе корпус дифференциала. Все элементы узла защищены при помощи герметичного картера, в который залита трансмиссионная жидкость.
Благодаря гипоидному соединению происходит вращение оси. Бесшумная работа главной передачи, обеспечивается за счет плавной работы зубьев расположенных под сорок пять градусов.
Понижение угловой скорости происходит благодаря тому, что у ведомой и ведущей шестерни разное число зубьев. Шум, отмеченный при испытании 1 операции 1 и 2 и не редуктор заднего моста нива шевроле при испытании 2 операция 3может исходить от редуктора, полуосей или подшипников.
Продолжите проверку.
Замена главных пар (ГП) в редукторах задних мостов Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)
При неподвижном и заторможенном автомобиле пустите двигатель и, постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала, сравните замеченные шумы с шумами двух предыдущих испытаний. Замеченные при этом испытании шумы, которые соответствуют шумам первого операции 1 и 2 испытания, не относятся к редуктору.
Они могут быть вызваны другими узлами и агрегатами автомобиля.