Регистрация Помощь.
Where is the OBD2 port in my Citroen C5 (2000-2008)
Страница 1 из 1 Вы не можете создать новую тему Ответить. Отправлено 15 August — Вчера появилась надпись из subj, из под капота стал engine immobilizer fault ситроен с5 тихий звон и машина отказалась заводиться. Первая мысль: батарейка села в брелке имобилайзер и сигналка штатные. Но с сигналки все нормально снялось. Причем, блин, на работе все, домой не уехать: Сегодня попробовал вторым брелком, тоже.
Совсем расстроился, идей никаких, кроме поездки в сервис. Но решил еще потанцевать с бубном: снял клемы на 5 мин. Через 5 мин машина выдала тоже.
Я тогда прокачал педалью газа и Она завелась! Как думаете, чего за фигня? Отправлено 15 August — Скажи, а активацию брелка произвёл после снятия клемы?
Хотя возможно датчик акселератора как нибубь залип, вот engine immobilizer fault ситроен с5 и компастировала. Отправлено 15 August — Не думаю, нужно попробывать отключить на пару часов, я отключал даже на сутки, бывает помогает.
ГАЗОВ ИНЖЕКЦИОН АВТОМОБИЛНА ДИАГНОСТИКА — АВТОДИАГНОСТИКА И ГАЗОВ ИНЖЕКЦИОН
Дело в том что в схеме полно конденсаторов, которые накапливают engine immobilizer fault ситроен с5 и долго её держат не давая полностью обнулиться компу. Отправлено 16 August — Цитата Дело в том что в схеме полно конденсаторов, которые накапливают энергию и долго её держат не давая полностью обнулиться компу.
Отправлено 18 August — To enzo: Ну-ну, у тебя и аватар соответствующий:. Отправлено 18 August — Нет не разрядит, так как в схемах обычно стоят системы защиты от переполюсовки и engine immobilizer fault ситроен с5 напряжения. Отправлено 03 October — Приключилась такая фигня, сидел в машине пару часов с музыкой и периодическим включением света в салоне, после попытки завестись и поехать на дисплей вылезала engine immobilizer fault и машина не завелась. Путем незамысловатых расчетов предположил что сел акб, хорошо что в округе нашелся добрый человек и дал прикурить, машина завелась.
В общем не понятна связь между engine immobilizer fault и разрядкой акб. Член на Клуб Ситроен-България. Друга лампа, освен за диагностиката, свети ли? Примерно " STOP "?
Ако немисля че можеш да продължиш да я караш. Но откъде идва engine immobilizer fault ситроен с5 ще ти каже Лексията. Можеш да си караш и без тях. Може ли да ми кажеш, къде и за колко смени ФАП-а?
И по-точно какво смени? И доля ли Еолис? Цитат от рено-форума: "DanailP написа: Къде сте видели датчик за налягане в изпускателната система? И за какво може да служи той според вас?
Въпроса ти се отнася само за рената или за всички коли. След този цитат, ми идва на акъла, да не би докато са сменяли съединителя, да са ти откачили нещо, което са забравили да закачат отново накрая?
Или са ти ровили по катализатора? Току-що изчетох от един руски форум за подобен проблем. Само че при бензинови двигатели. И се е оказало, че грешката изкача предимно при кофти гориво!
Най-вероятно тези маркучета са откачени или объркани. Оправи ли се това, ASR — а, който разчита на мощността на мотора, ще се оправи. С две думи — сигурно е дреболия но иска внимание! STOP не свети, само тия неща които ги описах. Свечи так и не помнял, коплю деньги на случай если придется снимать гбц. Между делом бывали ситуации, наверное как у. Вставляешь ключ, насоса не слышно, машина не заводится. РЕшалось открыванием закрыванием машины. Так вот произошла обычная engine immobilizer fault ситроен с5, как обзацем выше.
Значение этому не предал. Поехал к другу.
Теперь закрываю-открываю родным ключом — сажусь, а машина не заводится. Насоса не слышно вообще, поэтому стартером маслать нет смысла. На троссе Поехал на родную стоянку.
Там я снял модуль BSM и антенну иммо, отнес на посмотреть обычным электрикам, те просто пощелкали релюшками через контакты, замерили споротивление — сказали должно быть внорме.
Тридня возился с машиной. Насос напрямую от аккума работает. Три дня по 8 часов заряжал аккум.
Коды ошибок Citroen
Поставл на машину и между делом услышал насос. Попытался завести со всем ритуалами и плясками — первая попытка неудачно, скинул клеммы на 5 мин, со второй engine immobilizer fault ситроен с5 завелся. Надо сказать, что после этого пропала проблема с запуском автомобиля "на холодную" — всегда с первого раза авто заводилось, без всяких Engine Immobilizer Fault.
Две недели полет был почти нормальным. Почти — потому что иногда бывал тот случай, который "бывал у многих". Ну и в один из дней еду домой, в горочку загорается Antipoluttion, Chek — больше обротов машина не едет. Надо отмтеить такое бывало и раньше, решалось остановкой на минутку и едем нормально.
Ну вот я и engine immobilizer fault ситроен с5. А завестись уже не смог. Танцы с бубном и заряд аккума уже не помогают. Стою на стоянке. Надо ехать к диагностам, но с деньгами пока не густо, поэтому вожусь по чуть чуть. Надеялся что проблема решиться как и раньше.
Но вот решил описать проблему. Будет четыре точки замера и несколько ситуаций: 1 пред реле насоса F8 2 пред насоса F2 3 провод выходящий из колодки рр2, идущий на насос 4 клема насоса, а именно кабель приходящий на насос и соседний кабель массы. Стандартная ситуация, просто включаем зажигание: 1 пред реле насоса — 12,3v 2 пред насоса — 0v engine immobilizer fault ситроен с5 провод — 0v 4 клемма насоса — не замерял — клемма одета на насос.
Снимаем клемму с насоса, включаем зажигание 1 пред реле насоса — 12,3v 2 пред насоса — 4,85v ухты 3 провод — 4,85v ухты 4 клемма насоса — 4,85v ухты. Снимаем клемму с насоса, вытаскиваем пред насоса F2, engine immobilizer fault ситроен с5 зажигание 1 пред реле насоса — 12,3v 2 пред насоса — до клемм посадочного места предохранителя игла не дотягивается 3 провод — 10,2v ого откуда им тут взяться?
Одеваем клемму на насос, вытаскиваем пред насоса F2, включаем зажигание 1 пред реле насоса — 12,3v 2 пред насоса — 0v куда ля? Сопротивление "массы" в клемме насоса на петлю двери показывает 1 и на провод протянуты к насосу от отстегнутой минусовой клеммы тоже 1, и протянутый кабель от отстегнутой минусовой клеммы к той же engine immobilizer fault ситроен с5 тоже 1, так что видимо я что-то делаю не так?
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий.
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто! Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Engine immobiliser function p Engine immobiliser function p Remote fault Esp Ecu reception value received incorrect p Ignition on Ecu supply control p Engine immobiliser function p Inside ECU(CAN) P Inside ECU(CAN) P Inside ECU( 4,8/5(46).
Электрические схемы. Engine Immobilizer fault.
Клуб Любителей Ситроен: Engine Immobilizer Fault — Клуб Любителей Ситроен
Подписчики 1. Назад 1 2 Далее Страница 1 из 2. Рекомендуемые сообщения. Опубликовано 11 октября, изменено. Изменено 11 октября, пользователем exten. Citroen C5-I 2. Ссылка на сообщение. Siarhey92 0 Опубликовано 11 октября, Опубликовано 11 октября,