Это уже не актуально. Но это было…и нервов ушло море Возможно кому-то пригодится.
Короче так…поставил я контрактный мотор. Завели он работает. Подцепили коробку, ходовку, морду. Всё машина собрана.
Езжу около дня, всё хорошо. В какой-то момент понимаю, при нажатии резком на газ, машина почти глохнет и дергается. Откручиваю, ога…точно свечи черные как…короче плохие.
Еду, дергается. Бронепровода…фундамент для машин с трамблером. Ну точно, залом на третьем цилиндре.
Думаю блииин…Трамблер, точнее крышка, открыл. Посмотрел, бегунки, контакты и прочее всё в идеале, а вот крышка сама…точно, лопнувшая с одной стороны.
Думаю, ну суки мотор какой подсунули. Ладно снял со старого мотора крышку. Сука…потихоньку начинают дергать глазом. Машина тогда была одна и я при нажатии на газ, а к слову он уже начал дергался и при обычном нажатии, дергался сам как паралитик и машинка так.
Форсунки, сняли проверели. Блин. Одна льёт как мы в Новый год, а вторая жадная как сволочь.
Еду, дергается! Дальше, как у людей аутистов, которые просто психически не могут остановится если что-то не закончат, я начал колдовать… Бензонасос. Топливная рейка. Фильтр топливной. Пользуясь случаем, хочу передать привет тем кто выдумал этот фильтр присрат…приделать его, аж под днище, да ещё где-то в ж…далеко.
Благодаря такому потрясному конструктиву, вы с легкостью может стать урологом!
Провалы при нажатии на педаль газа: причины и способы их устранения
Популярные марки: Renault Logan. Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера.
На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под провалы при нажатии на педаль газа матиз и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки.
Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет провалы при нажатии на педаль газа матиз, когда вы будете резко нажимать на педаль газа. Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно. Отдельно нужно снять форсунки, проверив на стенде их производительность.
Трудности при разгоне — также могут быть признаком неисправности электронного блока, управляющего системой впрыска. Отдельная категория поломок — когда, при нажатии на педаль, нога чувствует вполне конкретный ее провал до полика, после которого деталь не возвращается в исходное положение, а автомобиль — парадоксально на это не реагирует ни при резком, ни при плавном, повторном нажатии педали.
Провалы при нажатии на газ. Провал педали газа
Иногда — лопается сам трос, но, в основном — приходится менять упоры и уплотнения. Важным пунктом является правильное соотношение воздуха и топлива, так как от этого показателя зависит эффективность работы ДВС. Подсос воздуха или слишком большое количество топлива могут приводить к тому, что автомобиль не будет держать необходимые обороты.
Нажимая на педаль газа, вы сможете столкнуться не только с провалами, но и неравномерным ростом оборотов, которые будут проявляться в ступенчатом движении стрелки. Подобное поведение автомобиля создает ощутимый дискомфорт. В редких случаях подобные провалы могут привести к возникновению аварийной ситуации, например, во время обгона, поэтому важно сразу же произвести диагностику.
На многих автомобилях именно карбюратор является причиной появления провалов. Они могут быть как секундными, так и более продолжительными. Параллельно на тахометре водители замечают падение оборотов. Рекомендуется выполнить диагностику. Распространенной проблемой является поломка или загрязнение ускорительного насоса, из-за чего в карбюратор не поступает достаточного количества бензина.
Провалы при нажатии на педаль газа матиз выделяют три основных причины: диафрагма, неправильная регулировка хода диафрагмы или искривленное падение струи. Во многих случаях водителям помогла качественная чистка канала малой вентиляции картерных газов. Произвести чистку можно специальным составом, но для лучшего эффекта рекомендуем снять дроссель, а затем вручную устранить даже самые мелкие загрязнения.
Если проблема не решилась, рекомендуется обратиться в специализированный автосервис для диагностики этого агрегата.
О проблемах с карбюратором также говорят слишком высокие или низкие обороты на холостом ходу. К падению оборотов при нажатии на акселератор может приводить и поломка в системе зажигания. В гаражных условиях водители могут проверить все свечи или высоковольтные провода. Делается она следующим образом. Сначала необходимо выключить зажигание, далее обратить внимание на надежность крепления колодки жгута проводов к катушке зажигания. При запуске мотор не должен издавать характерного треска если это наблюдается, значит, произошел пробой высокого напряжения.
Часто провалы при нажатии на газ случаются из-за некачественной свечи зажигания. При помощи свечного ключа выкручиваем каждую из них и оцениваем внешнее состояние. На конце не должно быть нагара и окислений. Если же после установки новых свечей автомобиль снова дергается при движении, осмотрите датчик положения заслонки. О неисправности данного механизма могут сообщать такие признаки, как:. Данное явление также может спровоцировать провал при резком нажатии газа.
Дело в том, что при троении в двигателе из 4-х провалы при нажатии на педаль газа матиз работает 1 или сразу 2 цилиндра. Отсюда и все вытекающие последствия.
Ниже мы перечислим основные признаки, провалы при нажатии на педаль газа матиз на данное явление:.
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;.
Как видите, устройство легкового автомобиля таково, что мотор сам даст о себе знать в случае какой-либо поломки. Чаще всего так происходит из-за неправильной установки момента зажигания.
Также троение возникает при неисправных свечах. Последняя не издает искры для воспламенения смеси, в результате чего наблюдается плохая динамика разгона и повышенный расход топлива. Чтобы решить данную проблему, следует определить, какой именно из цилиндров перестал работать.
Для этого поочередно вынимается высоковольтный провод зажигания из свечей. Но делается это с особой аккуратностью, так как здесь возникает риск поражения тела током. После снятия одного из проводов обороты двигателя повышаются до 1,5 тысяч.
Клапан с цилиндров тоже снимается поочередно. Если звук работы мотора не изменился, значит, цилиндр работает правильно, и поиски неработающего элемента продолжаются далее.
И так до тех пор, пока не обнаружится неисправный механизм. Так как данная деталь является неотъемлемой составляющей системы зажигания, ее тоже следует продиагностировать.
Для этого нам понадобится снять наконечник, который надет на свечу.