В остальном всё вроде бы ок. При таком раскладе давление масло было на середине зелёной зоны при старте потом падоло до уровня чуть выше красной зоны, а при длительной езде иногда мигала красная лампа на холостых. Капиталил сам не спеша и вдумчиво. Заменил поршневую, фрезернул голову на 92 бензин, заменил сальниковую набивку и лобовой сальник, шлифанул колено в первый ремонтный, выровнял шатуны подогнал их по весу с поршнями, ну и ещё всякой мелочи. Нарезал 3 канавки КВ вместо маслосъемной резьбы.
Все запчасти качественные. При прогреве чуть ниже середины на холостых и чуть выше середины на давление масла в двигателе змз 402 Давление масла в двигателе змз 402 немного деталей. При сборке на одном из коренных при притирки набивки заметил мелкую царапину от соринки — неглубокая.
Менять не стал, так как за коренными надо было ехать за вёрст. Шатунные втулки не растачивал так какак обеспечивали удержание пальца при наклоне более 45 и даже почти под 90 град. Хотя мож и стоило. Вал ГРМ имел небольшой люфт наверное менее 1 мм.
Точно сказать не могу. Пошатал вроде бы есть чуть чуть, но тащить втулить надо было в тот же город так что не заморачивался. Голову протянул как положено сначало на 6, потом на 9 завёл поработала потом почти Накатал после сборки двигана где то около км, на этом оставил отцу с наказом протянуть на Но он этого не сделал.
Причина потери давления масла в двигателе змз
Кроме того в один из дней в жару около 40 поехал в район — туда сюда по горкам давление масла в двигателе змз 402. Заморгала лампачка, приехал домой масло изо всех щелей выгнало. По приезду выяснил что масло выгнало не в набивку, а продавило прокладку картера и по задней стенке блока под крышку клапанов. Головка прослабла местами до 7 довануло воду в картер или нет не знаю.
Всё протянул течь прекратилась, давление стабилизировалось в районе зелёной зоны, но при длительной езде опять падало вплоть до красной зоны иногда двиган после сброса газа просто глох.
После трёх ходок на дальняк и пузырьков в масле в общем около 10 тыр выяснилось что ремень привода вентилятора давление масла в двигателе змз 402 внутренней стороны весь порепанный, хотя внешне выглядел ок. Теперь до таких температур масло не нагревается, но давлёха продолжает скакать, хотя и не так давление масла в двигателе змз 402. Можно скажем упасть до мм до конца зелёной, потом прыгнуть на середину зелёной.
Вроде бы сам скачёк зависит от оборотов в купе с нагрузкой и положением авто, но чёткой зависимости выявить не удалось. Масло двиган не жрёт, но иногда приходится чуть подливать, так как периодически под крышку клапанов по задней стенке подтекает. Из дополнительного — заменён маслонасос — результата 0.
После этого давление стало нормальным хотя пробег был уже за сотню, фильтра правда ставил импортные. Если надо могу фото приложить. Последний раз редактировалось Morozov Denis; Сообщение от Morozov Denis. Перевод: zCarot. Все разделы прочитаны. Страница 1 из 5. Опции темы. Medvedka Senior Member Уазовед Регистрация: Сообщений: 4, Отправить личное сообщение для Medvedka. Найти ещё сообщения от Medvedka. Реклама на сайте. Серж б Senior Member Уазовед Регистрация: Отправить личное сообщение для Серж б.
Устанавливался в основном на автомобили небольшой грузоподъемности — микроавтобусы «ГАЗ» и ГАЗ, можно встретить двигатель газель Поскольку с года на территории России вступил в действие закон, согласно которому автомобили должны соответствовать экологическому классу Евро-4 теперь уже Евро-5была произведена модификация ЗМЗи ему на смену пришел ЗМЗ По сравнению с предыдущими модификациями перевыпущенный силовой агрегат показал себя с лучшей стороны:.
Моторное масло со временем теряет давление масла в двигателе змз 402 защитные и смазывающие свойства.
Двигатель ЗМЗ 402 Волга, ГАЗель
В него попадают продукты давление масла в двигателе змз 402 топлива и металлическая стружка, а присадки выгорают под воздействием высоких температур. Замена масла в двигателе ЗМЗ реже, чем через км пробега, сильно уменьшает моторесурс агрегата. Производитель рекомендует использовать моторные масла, которые имеют следующие показатели по стандарту SAE, определяющему текучесть вязкость смазки :. В двигатель желательно заливать минеральное или полусинтетическое масло российских и зарубежных производителей.
При использовании более жидких или синтетических можно столкнуться с появлением течи через сальники или уплотнительные прокладки.
Важно: минеральное масло стоит использовать только в летнее время. Зимой нужно заливать «полусинтетику», которая меньше загустевает на морозе. В системе смазки двигателя содержится 6 литров масла. При замене часть его неизбежно остается в масляных каналах и картере. Поэтому после слива масла с демонтажом масляного фильтра в мотор войдет примерно 5,7 литра.
Шести литров достаточно для замены и последующей доливки во время эксплуатации.
ЗМЗ — предназначен для автомобилей семейства Газель (тот же ). Обслуживание. Замена масла в двигателе ЗМЗ Замена масла в производится каждые 10 тыс. км. Объем масла в двигателе — 6 литров. При замене вместе с масленым фильтром понадобится около 5,8 .
Если сальники и кольца изношены, имеет смысл сразу купить дополнительный объем масла. Количество зависит от состояния мотора. Перед началом работ нужно подготовить набор гаечных давление масла в двигателе змз 402, воронка и емкость для слива масла.
Для удаления остатков масла вокруг маслосливных отверстий и с корпуса фильтра понадобится чистая ветошь. Масло обладает достаточной текучестью лишь после прогрева двигателя до рабочей температуры. Замена на холодном моторе ведет к тому, что много старого грязного масла останется в системе. Поэтому перед заменой нужно завести мотор и дождаться, пока датчик температуры охлаждающей жидкости не подойдет к отметке 80 градусов.
Смена типа смазки переход с «минералки» на «синтетику» или наоборот требует обязательной промывки системы. Для этого используются специальные моющие присадки или масла. Для быстрой промывки достаточно залить в прогретый мотор специальное средство и дать ему поработать на холостых оборотах минут. В случаях, когда нужно очистить масляные каналы и детали двигателя от нагара и других загрязнений, используется щадящая промывка.
Она требует больше времени — для очистки нужно залить жидкость и проехать километров. Машину с прогретым мотором нужно установить на яму или эстакаду и подложить под колеса противооткатные башмаки. Замена масла в двигателе ЗМЗ выполняется следующим образом:. История давление масла в двигателе змз 402 двигателя ЗМЗ начинается еще в году, когда Заволжский завод выпустил его первый образец.
ЗМЗ — предназначен для автомобилей семейства Газель (тот же ). Обслуживание. Замена масла в двигателе ЗМЗ Замена масла в производится каждые 10 тыс. км. Объем масла в двигателе — 6 литров. При замене вместе с масленым фильтром понадобится около 5,8 .
Отличались моторы степенью сжатия — от 6. Базовый агрегат с индексом Данные о видах заливаемого масла и его типах будут рассмотрены ниже.
Агрегат давление масла в двигателе змз 402 неприхотливостью и простотой в обслуживании, имеет высокую ремонтопригодность и известен своей выносливостью в условиях постоянных перегрузок. Все это подтверждается почти 50 давление масла в двигателе змз 402 серийного производства. Однако помимо неоспоримых достоинств, двигатель не лишен и не менее важных недостатков: стук клапанов необходимо постоянно регулировать зазорывибрация, неравномерность подачи смеси в цилиндры из-за непродуманной конструкции карбюратора, сбои в работе термостата, а также самой главной проблемы, которая заключается в заднем сальнике коленчатого вала.
Тем не менее, все эти недостатки не критичные, если учесть возраст двигателя. ЗМЗ имеет правильную геометрию, а его тяжелая система поршней при небольшом их ходе обеспечивает довольно сильную тягу.
Срок службы двигателя — от тысяч км и больше, если следить за ним, вовремя устранять все неисправности и заливать только рекомендованное производителем масло. Эти моторы стали бензиновыми легендами российского автопрома, так как их устанавливали не только лишь на автомобиль ГАЗ, да и на некие модели Fiat, а давление масла в двигателе змз 402 уже показатель того, что они были признаны известными глобальными авто производителями.
После того как на заводе было решено отрешиться от использования на «Газели» го мотора, конструкторам было доверено создать новое поколение бензиновых агрегатов, которые станут совершение и сильнее. Так родился движок ЗМЗ На данный момент им оснащаются «Газели» и «Волги». Движок получил инжекторную систему впрыска, которая позволяла эффективнее расходовать и распределять горючее по системе.
Конструкция отличалась от собственного предшественника, так как ГБЦ было решено устанавливать клапанную. Данный движок это измененный под инжекторную систему впрыска карбюраторный ЗМЗ В современном мире употребляется движок «Евро-3». Это позволило выйти на новый уровень продаж, так как мотор было разрешено устанавливать на авто зарубежного производства.
Первыми испытали это на для себя машины «Фиат». Производитель остался удовлетворенным, что позволило ОАО ЗМЗ заключить новый договор на поставку движков и запасных частей к. Также существует движок «Газель»который устанавливается лишь на грузовые и пассажирские авто. Модель имеет каталожный давление масла в двигателе змз 402 Этот мотор настроит больше на развитие тяговой мощности, чем на скоростные свойства.
Если кому понравилось либо посодействовало мое видео, ставьте лайки пишите комменты. Для вас не тяжело, а меня. Одной из конструктивных особенностей го мотора будет то, что он отлично приспособлен для использования в любом климате и выдерживает температуры от до При всем этом жидкостная система охлаждения совладевает со всеми нагрузками, и мотор не перегревается. Как и всюду, сервис легковых моторов делается каждые 12 тыс.
В главные операции заходит подмена масла и масляного фильтра. Но движок для роста ресурса использования стоит обслуживать каждые 10 км на бензине. А вот давление масла в двигателе змз 402 установлено газобаллонное оборудование, то это придется делать каждые км.
Движок Газель рекомендуется обслуживать каждые тыс. При всем этом масло резвее теряет свои характеристики и изменяется хим состав. Необходимо отметить, что каждые 15 км следует регулировать клапаны и устанавливать регулировочные шайбы соответствующего размера.
Также следует смотреть за состоянием газораспределительного механизма. Несвоевременная замена ремня и ролика может привести к обрыву и деформации гнутию клапанов, что повлечет за собой не только дорогостоящий ремонт, но и замену ГБЦ. Окончательные выводы, разумеется, будут сделаны только летом.
Цель данной статьи — не «открытие» клапана масляного радиатора про него, во всяком случае, еще давно Чиф писал в конференцииа подведение определенной «теории» под целесообразность его наличия, а также описание практической реализации его установки на конкретную систему.
Предположу, что на УМЗ установка клапана масляного радиатора делается намного проще и потребует всего двух новых деталей: самого клапана и штуцера Любому двигателю внутреннего сгорания необходима смазка трущихся деталей, и двигатели семейства ЗМЗ в этом плане исключением не давление масла в двигателе змз 402. Без постоянной смазки такой двигатель проработает максимум час, давление масла в двигателе змз 402 чего он просто заклинит.
Его цилиндры и клапаны будут серьёзно повреждены, и устранить такую поломку будет крайне сложно. Поэтому давление масла в двигателе ЗМЗ является важнейшим показателем, за которым автовладелец должен тщательно следить.
Но на отечественных автомобилях с моторами ЗМЗ давление масла очень часто пропадает. Попытаемся разобраться, по каким причинам это происходит и как это можно устранить.
Прежде чем говорить о давлении масла, стоит познакомить читателя с самим двигателем. Двигатели ЗМЗ выпускаются Заволжским моторным заводом. У них 4 цилиндра и 16 клапанов. Семейство включает в себя моторы ЗМЗ,и ряд их специальных модификаций.
У двигателей ЗМЗ есть свои плюсы:. Давление в смазочной системе измеряется давление масла в двигателе змз 402 на хорошо прогретом двигателе, работающем на холостом ходу. Скорость вращения коленвала в момент измерения не должна превышать оборотов в минуту. Вот какие нормы масляного давления считаются идеальными:. Здесь же следует отметить, что наивысшее давление в смазочной системе двигателя ЗМЗ теоретически может достигать 6.
Так что достичь критической отметки масло может только в одном случае: если редукционный клапан заклинило в закрытом положении, а такое случается крайне редко. Давление масла давление масла в двигателе змз 402 на приборной панели автомобиля. Проблема в том, что доверять этим цифрам можно далеко не всегда, поскольку приборы тоже могут выйти из строя и начать давать неправильные показания. Очень часто бывает так, что давление масла — нормальное, а приборы показывают, что давления нет вовсе.
По этой причине целесообразно просто осмотреть автомобиль. Вот как это делается:.
Если все вышеперечисленные меры результата не дали, и причина низкого давления не выявлена, остаётся последний способ: воспользоваться дополнительным манометром. Всем спасибо за помощь! Механическим пока не замерял, погода не позволяет, а гаража. Завтра на работе после рейса залезу и проверю, если не сильно поздно вернусь Думаю правда перебрать насос, промыть систему и заменить масло и фильтр. Только не знаю чем лучше промывать. Но механника покажет точное давление.
Давление нормальное для прогретого двигателя. На ХХ аварийная лампа не моргает? Так, что паниковать рано. В момент запуска холодной, простоявшей ночь машины, гидрики не подщелкивают в давление масла в двигателе змз 402 секунды?
Для поднятия «бодрости духа» маслосистемы, смени фильтр вкупе с маслом, а можешь еще и датчик. Датчики «дохнут» сплошь и.
Их размещение в непосредственной близости с выпускным коллектором этому способствует! Вроде посторонних шумов не замечал. На ХХ моргает, если прогрет до 80 или чуть больше по показаниям на приборке.