Не можах да видя къде му е преливника. Поръчах капачка от интернет, ще опитам да развия тази с клещи. Подобно нещо да ми прелива разширителен съд ми се е случвало преди и причината беше въздушна възглавница в системата, водеща до термостата въобще да не отвори Поведението на вентилатора също е нормално. Все пак когато работи климатикът, отпред има още един радиатор диагностика форд мондео 3 охлаждане. Това е нормално за автоматична скоростна кутия.
С времето ще свикнеш. Наистина диагностика форд мондео 3 началото е стряскащо. Здравейте и благодаря за коментарите. Направих и още около км и мога да кажа, че и посвикнах на скоростната кутия. Сменя си плавно, леко, ако не я следя дори няма да чуя и разбера. Според мен кутията изглежда добре. В комплект с темпомата, ситуацията е да лягам да спя.
Смених и капачката, антифриза не е мръднал. За сега колата е супер.
Здравейте колеги, гледам из "мрежата" има всякакви кабели, модули и какво ли не да диагностика която едва ли не можеш сам да си направиш пред блока — та въпроса ми е дали наистина има смисъл в тези джажи и ако някой е.
Някакъв съвет — как бих могъл да и подам малко газ при запалване? Като е студена на един-два пъти първите няколко секунди колебае оборотите и веднъж изгасна. Не съм пробвал да натискам газ докато диагностика форд мондео 3 е на P, не знам дали ще изфорсира. Формат за разпечатване.
Технически характеристики на всички генерации на Ford Mondeo
Имaм дигитaлен волтметър зa зaпaлкaтa, купил съм го диагностика форд мондео 3 Норвегия през г. Ако наистина ти идват 15V на запалката, това е зверски много, защото на акумулатора ще е повече.
Пусни теста на таблото задържаш бутона за нулиране на километража, даваш контакт и държиш бутона докато изпише "tESt".
След това цъкаш докато стигнеш "bAt xxx". Това е напрежението във формат xx. Това е стойността, която компютъра измерва.
Цифровия волтметър ще се "лъже" при изфирясал или просто много разреден акумулаторзащото напрежението ще има сериозни пулсации. Средната стойност може да е Късото съединение прави силата! Монка, нещо за което не се сетих вчера — ако акумулатора ти е диагностика форд мондео 3 или има възможност да му долееш дестиливана вода — долей му.
Акумулатора е необслужваем. Закачих го на зарядно, тръгна от 7 амп, сега е вече на 3 амп.
Диагностика и ремонт на дизелови дюзи
Възможно ли е диагностиката за 5 дни да го е скапала? През тази диагностика на живи данни не излиза ли напрежението на акумулатора?
Здравейте колеги, гледам из "мрежата" има всякакви кабели, модули и какво ли не да диагностика която едва ли не можеш сам да си направиш пред блока — та въпроса ми е дали наистина има смисъл в тези джажи и ако някой е.
Сложи си една програмка на телефона и си гледай данните когато ти е кеф. Регулатора на динамото има и температурна компенсация. В по студени дни може да зарежда до CO pot Start of Service-set mode Loss of power — cylinder 1 Check spark plug and compression Loss of power — cylinder 2 Check spark plug and compression Loss of power — cylinder 3 Check spark plug and compression Loss of power — cylinder 4 Check spark plug and compression Kickdown switch FTS Boost pressure control valve End of service-set mode WCS 1.
CFSV Clutch convertor lock-up диагностика форд мондео 3 Brake "on" indicated Kickdown indicated PSPS Oxygen Sensor Connections Connections interchanged, 2. Диагностика форд мондео 3 this reason any fault with the system should be corrected by a qualified auto-electrician.
Even simple probing of the airbag connectors with a voltmeter can cause airbag deployment. The диагностика форд мондео 3 warning light should come on with the ignition and remain lit for 5 seconds. After this period it should go out and not illuminate again until next time the ignition is turned on. If the light fails to come on then check the fuse for the system and then the bulb in the instrument cluster. If a problem is detected with the system then it will be indicated by a number of flashes.
If more the one code is диагностика форд мондео 3 the system will assign priority and display the most important first. Да започнем малкото останали слаби места : 1.
Инжекторите тук им викаме неправилно дюзи. Модела е снабден с инжекционна комън рейл система на Делфи — дали това е добре или зле само по себе си не е много ясно ,и Мерцедес я ползват в някои модели ,но инжекторите определено имат склонност да дефектират ,като симптомите започват от син пушек при студен старт ,неравномерен празен ход ,дизелово чукане на ниски обороти ,и ескалират в силно пушене във всички обороти ,завишено дизелово тракане и топла и студена ,повишен разход ,и в крайна сметка колата започва да влиза в авариен режим което се индикира с мигане на лампата за подгряване.
Инжекторите подлежат на ремонт ,в Диагностика форд мондео 3 вече ги ремонтират успешно. За разлика от тях оплаквания от помпата за високо налягане са практически изключени.
Демпферния маховик — слабо място на съвременните дизели ,има случаи диагностика форд мондео 3 дефектира на км ,но обикновено изкарва между и к.
Программы для диагностики Ford
Със маховика е добре да се сменят и съединителя и лагера ,тия детайли са предвидени да имат еднакъв живот. Установено е че има пряка връзка между каране на твърде ниски обороти и висока предавка с по честото дефектиране на маховика.
Съществува мод за отстраняване на тропането без подмяна на тампоните ,като между моста и купето се подлага в близост до износените тампони дебела гума така че диагностика форд мондео 3 да не удря в купето.
Форд модифицират тоя детайл и може да се закупи такъв с новия дизайн ,което също решава проблема.
Ford Mondeo
ЕГР — тази система за връщане на част диагностика форд мондео 3 изгорелите газове създава проблеми след определен пробег при всички дизели — симптомите са пушене ,неравномерна работа — ЕГР трябва да се демонтира и почисти ,заедно със смукателния колектор.
В редки случаи се налага да се замени. Съществува и варианта да се затапи ,което става с метална пластина на входа му.
При моторите Евро 4 ЕГР е електронен и не може да се затапва.
www.kolegi.info
Спукан маркуч на турбото — симптоми — силен черен пушек ,свистене откъм мотора ,липса на мощност — маркуча се пука най често между интеркулера и ЕГР-а ,слабо място е. На пътя може да се ремонтира колкото да продължите като се увие добре с изолирбанд. Скърцане от централната конзола при въртене на волана отстранено след фейса — дължи се на фабрично малко смазка на карето ,необходимо е да се смаже — лесно за казване но малко диагностика форд мондео 3 за изпълнение.