ПОЧЕМУ ПАДАЕТ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.
Со стороны подкапотного пространства вынимаем его полностью.
Купить сцепление Форд с полной гарантией и доставкой. Жмите!
Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Мне далее полностью снимать было без надобности. Конечно лучше если снять и токарь будет измерять сам.
Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления.
Ford Escort 1998, 90 л. с. — плановое ТО
На валу только одна легитимная канавка под стопор, остальные — выработка. Работал с фонариком в тёмном гараже, так что только снятые детали на фото нормального качества.
Постараюсь описать последовательность снятия, может кому пригодится. Для тех кто не поместится, наверное, поможет снятие водительского кресла. Снимаем массу с отрицательной клеммы аккумулятора. Снимаем пластиковую панель на которой расположена крышка для доступа к предохранителям, кажется 6 штук шурупов.
Нашему взору открывается блок предохранителей. Блок предохранителей крепится на почти П-образном креплении, крепление прикручено к кузову двумя гайками под ключ на Откручиваем их, не боимся что болты упадут вниз — это шпильки прикреплённые к кузову. Отделяем крепление от блока предохранителей. Со стороны подкапотного пространства вынимаем его полностью.
Для этого рукой поворачиваем её против часовой стрелки примерно на 90 градусов чуть меньше? Педаль тормоза пронизывает штырь, но нём стопорный прямоугольник — снимаем.
На основном валу, на котором расположены все педали есть стопорное кольцо. Сразу же справа за педалью тормоза. Откручиваем две гайки под ключ на 13, на фото ниже укажу стрелочками.
Они крепят пластину основания для педали сцепления. Всё готово для снятия.
Ford escort Форд Эскорт
Вышеуказанную пластину сдвигаем влево с вала, одновременно с педалью сцепления, одновременно с полумесяцем, который внутри педали сцепления. Различие высоты концов диафрагменной пружины: Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности.
Проверьте надежность заклепочных соединений. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления.
При наличии дефектов замените диск сцепления. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления.
Регулировка педали сцепления на Форд Транзит до 1999г.
Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Проверка подшипника выключения сцепления Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.
Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления.
Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.
Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.
Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления.
Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.