Ручка наружная задней левой двери. Ручка наружная задней правой двери. Ручка наружная передней правой двери. Усилитель заднего бампера. Усилитель переднего бампера. Юбка бампера заднего. Юбка бампера переднего. Дверь боковая задняя левая. Дверь боковая задняя правая. Дверь боковая передняя правая. Тормозная система. Вакуумный усилитель тормозов.
Суппорт задний правый. Бачок главного тормозного цилиндра. Блок ABS насос. Датчик ABS задний. Датчик ABS передний. Диск киа соренто коробка автомат. Механизм стояночного тормоза.
Коробка автомат — АКПП на KIA Sorento 2009-2014
Суппорт задний левый. Суппорт передний левый. Суппорт передний правый. Трос ручного тормоза. Цилиндр тормозной главный.
KIA Sorento Сила Дизеля! › Бортжурнал › Обучение АКПП вручную на КИА Соренто ХМ-FL. Roman-Andreich Был 6 дней назад. Подписаться. Сообщение. И так друзья Соренотоводы, многие из вас замечали наверно, что коробка со временем начинает немного пинаться при переключениях. Решал я это раньше очень просто, скидывал клемму с АКБ, тем самым скидывалась адаптация коробки. После обнуления коробка становилась мягкая, переключения практически незаметные.
Система двигателя. Дроссельная заслонка. Вакуумный насос двигателя. Вал балансирный. Вал масляного насоса.
Впускной коллектор. Головка блока.
Датчик давления наддува воздуха. Клапан ЕГР. Кронштейн двигателя. Кронштейн компрессора кондиционера. Крышка воздушного фильтра. Крышка двигателя передняя. Крышка клапанная. Опора двигателя. Патрубок воздушного фильтра. Поддон двигателя. Поршень с шатуном. Распредвал впускной.
Распредвал выпускной. Расходомер воздуха. Ролик натяжителя ремня. Трубка картерных газов. Трубка турбины. Шестерня коленвала. Шкив коленвала. Шкив помпы. Система охлаждения.
Патрубок системы охлаждения. Корпус термостата. Патрубок интеркулера. Помпа насос водяной. Радиатор EGR. Радиатор АКПП. Радиатор масляный. Радиатор основной. Радиатор охлаждения турбины интеркулер. Трубка масляная. Трубка охлаждающей жидкости киа соренто коробка автомат.
Контрактные АКПП Kia Sorento 2 XM
Трубка охлаждения АКПП. Фонарь задний левый. Фонарь задний левый наружный. Фонарь задний правый внутренний. Блок фара левая. Блок фара правая.
Подсветка номера. Фара противотуманная левая. Фонарь задний в бампер правый. Фонарь задний левый внутренний. Катафот двери. Подвеска задняя. Пружина задняя. Амортизатор задний. Балка задняя подрамник. Кулак задний левый.
Кулак задний правый.
Рычаг задний верхний. Рычаг задний верхний левый. Рычаг задний верхний правый. Рычаг задний поперечный. Рычаг задний поперечный левый. Рычаг задний поперечный правый. Рычаг задний продольный.
Стабилизатор задний. Тяга задняя поперечная. Сайлентблок заднего кулака. Система безопасности. Датчик SRS. Подушка безопасности в руль. Ремень безопасности задний левый. Ремень безопасности задний правый. Топливная система.
Абсорбер фильтр угольный. Бак топливный. Датчик давления топлива. Датчик уровня топлива. Кронштейн топливного бака. Насос топливный электрический. Регулятор давления подачи топлива. Это значительно повысило КПД всей системы. Щели, которые не заполняются припоем, могут способствовать перетеканию масла, киа соренто коробка автомат находится в них, что способствует созданию высокого давления, в свободные киа соренто коробка автомат с низким давлением, снижая при этом КПД гидротрансформатора.
Такое техническое новшество повышает эффективность только для условий города, когда гидротрансформатор не заблокирован. При использовании автомобиля на трассе, киа соренто коробка автомат играет роль обычного сцепления.
КИА также внедрили усовершенствованный алгоритм регулировки давления, что позволило коробке одинаково сразу включаться при любой температуре. В остальном АКПП мало киа соренто коробка автомат отличается от предшественников, но были взяты только хорошо проверенные и отработанные решения. Данные, которые приводит производитель автомобиля Киа Соренто, указывают, каким должен быть расход топлива по его показателям. Чаще всего испытание автомобиля происходит в идеальных условиях и поэтому они не всегда совпадают с реальным расходом топлива.
Если обратиться к официальным данным по расходу топлива, то они указывают, что Киа Соренто с дизельным двигателем объемом в 2,5 литра расходует в смешанном режиме 8,8 литров топлива. По мнению собственников автомобиля наиболее популярным является мотор с объемом в 2,4 литра с АКПП и имеющим киа соренто коробка автомат привод. Такой Киа Соренто расходует не меньше 13 литров топлива на км в летнее время года.
Зимой расхода топлива еще больше — 15 литров. Если на автомобиле установлен двигатель, объем которого больше чем 3 литра, то расход будет от 15 до 28 литров на км в условиях города. Такие агрегаты пользуются на рынке наименьшим спросом. Автомобили современной комплектации стали оснащаться усовершенствованными АКПП, что может уменьшить расход топлива. Самыми экономичными считаются двигатели, работающие на дизельном топливе, Киа Соренто второй и третьей модификации.
Вплоть до года самым распространенным мотором был DCR 2. После усовершенствования его мощность достигала лошадиных сил. Последние модификации Киа Сорента имеют мощность от до лошадиных сил. По реальным отзывам владельцев Киа Соренто, оснащенный дизельным двигателем, расход был.
Например, двигатель объемом в 2,0 л реально расходовал 10 или 11 литров. А при объеме в 2,2 л расход был киа соренто коробка автомат литров. Необходимо сказать, что можно приложить усилия и уменьшить расзод топлива, если соблюдать ряд условий:.
И так друзья Соренотоводы, многие из вас замечали наверно, что коробка со временем начинает немного пинаться при переключениях.
Контрактные коробки автомат на KIA Sorento с крупнейших разборок Европы, США и Японии ✅ Доставка АКПП KIA Sorento по всей России ✅ Гарантия до 14 дней ✅ Видеоотчет разборки 🚘. Марка автомобиля Acura Alfa Romeo Audi BMW Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daihatsu Dodge Fiat Ford Great Wall Haval Honda Hyundai Infiniti Isuzu Iveco Jaguar Jeep KIA Lancia Land Rover LDV (DAF) Lexus Lincoln Mazda Mercedes Mini Mitsubishi Nissan Opel Perodua Peugeot Pontiac Porsche Proton Renault Rover Saab Saturn Scion Seat Skoda Smart Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo.
Решал я это раньше очень просто, скидывал клемму с АКБ, тем самым скидывалась адаптация коробки. После обнуления коробка становилась мягкая, переключения практически незаметные. Но стоило пару раз отжечь тапкой в пол, то пинки начинали понемногу возвращаться. Думал я как можно её скинуть по другому, чтоб не снимать клемму.
А то вместе с адаптацией, скидывались все настройки в машине, я имею ввиду радио, расход, настройка музыки, часы и тд. Покурив форум, понял что никак. Только дилерским сканером и скидыванием клеммы на 15 и более минут. Поехал в итоге в свой любимый Фаворит и пообщался с очень хорошим и грамотным человеком по имени Максим Он сказал что скинуть можно только выше указанными способами, НО киа соренто коробка автомат самому её обучить.
В общем он показал алгоритм её адаптации. Собственно им киа соренто коробка автомат вами я и хочу поделиться.
АКПП Kia Sorento
После этой манипуляции машину не узнать, переключения стали даже мягче чем при сбросе. И так сам алгоритм. Нужно выбрать достаточно длинную прямую дорогу без светофоров. Останавливаем машину и переводим селектор в нейтраль N отпускаем тормоз на 5 секунд. Разгоняем машину в таком режиме, так чтоб включилась 6-ая передача тормоз не трогать! киа соренто коробка автомат
Как только включилась киа соренто коробка автомат передача просто отпускаем педаль газа и накатом, не переключаясь на нейтраль, катимся до полной остановки. После остановки переводим селектор в паркинг Р Глушим машину и засекаем 30 секунд и заводим.
Я повторил это 3 раза подряд и машину не узнать. Все стало переключаться ООчень мягко и незаметно. Данная инструкция проведена на дизельном автомобиле.
Для бензина думаю алгоритм тот же .