Внешность на твёрдую пятёрку. Руль регулируется механически, и, конечно же, в двух плоскостях.
Руль по дизайну и по удобству не уступает тому же рулю и от БМВ в М-пакете. Мягкая кожа перфорация, управление, лепестки соответственно — всё очень комфортно. Сиденье на иномарке стоят тоже AMG c ярко выраженной боковой поддержкой в том числе для ног, тест мерседес с 180 она не такая большая, как для спины.
Сиденья полуавтоматические. Конкретно в этой комплектации и торпеда, и карта дверей перетянуты искусственной кожей. Блок управления климат контроля очень минималистичен, но в то же время действительно выглядит стильно. Седан просто прыгает вперед, а при сбросе газа замедляется, словно уткнувшись в невидимую мягкую стену.
Прекрасная возможность Этот С ни на секунду не дает забыть, тест мерседес с 180 принадлежит к роду Mercedes-Benz. Несмотря на два спортивных режима и задний привод, за все время теста я постоянно ощущал, что это не тот автомобиль, на котором стоит форсить в дрифте.
Зато с таким мотором этот самый доступный седан позволяет легче войти в мир солидных Mercedes-Benz. Ведь он так похож на флагманский S-сlass. Резюме Кузов и комфорт Седан отлично копирует флагманский S-сlass, особенно в варианте Exclusive.
Складывающаяся спинка заднего сиденья предлагается только за доплату. Силовой агрегат и динамика Кузов стал крупнее, но легче. Если прибавки в динамике это не тест мерседес с 180, то немного экономнее седан со сильным мотором все же. Даже на пике оборотов двигатель не досаждает громким звуком. Вроде бы достаточно.
Mercedes С 180
А его. Пенять на семиступенчатую автоматическую коробку передач глупо — агрегат проверенный и адекватный. Разгоняется автомобиль ровно так, чтобы не опозориться. Во-первых, своей непревзойденной мощностью.
Мотор собирается вручную. Вероятно, внимательное отношение при создании и заставляет машину разгоняться до первой сотни за четыре с половиной секунды, а в следующие девять доводить скорость до км в час. И это не удивительно: Так что можно с уверенностью говорить о спортивном характере машины. Автоматическая коробка передач имеет семь ступеней, оснащается подрулевыми лепестками: Такая КПП подразумевает возможность быстрого старта прямо с тест мерседес с 180.
По традиции слегка изменили наполнение светодиодных фонарей да чуть поиграли с линиями нижней части бампера. Вот, пожалуй, и. Смотрится, конечно, опрятно и узнаваемо, но как-то пресно.
Увеличенный в размерах центральный дисплей заметно преобразил интерьер. Сиденья получили новую обивку, что сделало интерьер богаче. А вот интерьер стал интереснее. И в основном благодаря новому широкоформатному центральному дисплею.
А посмотрите, какие колонки аудиосистемы — это же произведение искусства! Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C C-класс даже в максимальной комплектации заставляет водителя вставлять ключ зажигания.
Причем открывать автомобиль можно и без. Зато, наконец-то, Mercedes перестал вешать на единственный подрулевой рычажок все возможные функции.
Хотя, по сравнению с предыдущим поколением, управление коробкой передач вынесено тест мерседес с 180 отдельный рычаг справа от рулевой колонки. Сам руль получился весьма эффектным и не менее удобным. Mercedes-Benz C Отлично выглядит и мультимедиа система Command за рублей. Графика просто потрясающая. Возможности меню безграничны, логика интуитивно понятна.
Мерседес с класс 180 (2016) видео обзор и тест драйв
Тестируемый седан оснащен знакомым владельцам предыдущего C-класса двигателем объемом 1. Учитывая, что новый кузов разом похудел на 60 тест мерседес с 180, мы ожидали от автомобиля сносной динамики. Mercedes-Benz C Мерседес стартует плавно и нехотя, до полутора тысячи оборотов весьма задумчиво разгоняя автомобиль.