Убираем ошибку ABS и ESP заменой легушки тормоза Mercedes Benz 3.2 Avantgarde W210 2000г.
MR — Датчик положения коленвала, короткое замыкание c1210 ошибка мерседес массу MR — Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи MR — Датчик положения коленвала: P Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя правый ряд цилиндров.
Удалить ошибки check engine Мерседес и узнать почему загорелся значок ошибки двигателя Мерседес. Читать ещёУдалить…
MR — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.
Поверните рулевое колесо от упора до упора. MR — Средний расход AdBlue слишком мал. MR — Давление наддува для режима торможения недостаточно.
P Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси правый ряд цилиндров. P Переобеднённый или переобогащённый впрыск левый ряд цилиндров.
P — P Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 — 12 соответственно. P Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах. P — -P Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 — 12 соответственно. P Неисправен датчик детонации 1 правый ряд цилиндров.
P Неисправен датчик детонации 2 правый ряд цилиндров. P Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала СКР. P Нарушение исправности функционирования датчика СМР.
Mercedes W203 ’02, service mode computer, ESP OFF
P Смещение фазы распредвала относительно коленвала. P Неисправность потока рециркуляции отработавших газов. P Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха.
P Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя правый ряд цилиндров. P Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя левый ряд цилиндров.
P Низкий уровень топлива в баке. P Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива. P Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода. P Неисправность в системе бортового электропитания. P Нарушение при выработке сигнала включения темпостата. P Неисправность последовательного порта блока управления АТ. P Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией. P Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией.
P Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины. P Неисправность в цепи датчика скорости. P Неправильный выбор передачи АТ.
Коды ошибок
P Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения. P Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением. P Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А. P Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В. P Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С.
P Блокирована распределённая шина CAN от электронного зажигания. P Неисправность датчика масла В40 уровня, температуры, качества , отклонение температуры масла.
P Неисправность датчика масла В40 уровня, температуры, качества , отклонение уровня масла. P Неисправность датчика масла В40 уровня, температуры, качества , отклонение качества масла.
P Неисправность датчика масла В40 уровня, температуры, качества , превышение температуры масла. P Неисправность датчика масла В40 уровня, температуры, качества , вода в масле. P Сигнал аварийного отключения топлива. P Управление по детонации от ECM.
MR — Датчик температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу. MR — Датчик температуры масла превысил диапазон измерения короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR — Датчик температуры масла не достиг минимального значения диапазона измерения короткое замыкание на массу. MR — Датчик температуры топлива превысил диапазон измерения короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR — Датчик температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения короткое замыкание на массу. MR — Датчик атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения короткое замыкание на массу.
MR — Датчик температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения короткое замыкание на массу. MR — Датчик давления масла, превышен диапазон измерения короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR — Датчик давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения короткое замыкание на массу. MR — Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико. MR — Давление наддува для режима торможения недостаточно.
MR — Нагнетательный контур неисправен MR — Измеренное значение датчика давления топлива недостоверно. MR — Измеренное значение датчика давления масла недостоверно. MR — Давление масла слишком низкое. MR — Уровень масла в двигателе слишком высок или слишком низок. MR — Температура охлаждающей жидкости слишком высока. MR — Дифференциальный датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи. MR — Дифференциальный датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.
MR — Датчик уровня масла: MR — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу. MR — Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует таймаут. MR — Датчик NOx имеет нарушение связи. MR — Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR — Датчик NOx имеет короткое замыкание на массу. MR — Слишком высокий выброс окислов азота 1 пороговое значение превышено MR — Слишком высокий выброс окислов азота 2 пороговое значение превышено MR — Датчик давления топлива, превышен диапазон измерения короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи MR — Датчик давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения короткое замыкание на массу MR — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.
MR — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.
MR — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи. MR — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание. MR — Датчик температуры рециркулирующих ОГ: MR — Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR — Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.
коды ошибок
MR — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу. MR — Измеренное значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно. MR — Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.
MR — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу. MR — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс. MR — Насос AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс. MR — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу. MR — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.
MR — Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи. MR — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс. MR — Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR — Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.
Чтение кодов OBD-II:
MR — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу. MR — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи. MR — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи. MR — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу. MR — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико. MR — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало. MR — Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико. MR — Начальная установка дроссельной заслонки не удалась.
MR — Диффузор в дозаторе AdBlue засорен. MR — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу. MR — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс. MR — Внутренняя ошибка в блоке управления MR — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс. MR — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу. MR — Сажевый фильтр не установлен.
MR — Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно. MR — Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно. MR — Слишком высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины 2 пороговое значение превышено MR — Слишком высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue MR — Слишком высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue MR — Измеренное значение датчика NOx недостоверно.
MR — Температура в сажевом фильтре слишком низкая. MR — Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.