Плохое лакокрасочное покрытие. Два года откатал на своем Мицубане, и, набравшись впечатлений, могу ими поделиться. Покупке до сих пор рад. Asx не заводится и в дальнейшем не разочаруюсь. Машинка достаточно технологична и проста. Я человек города и по болотам не езжу, этого клиренса мне хватает. Mitsubishi ASX легко заводится при морозе в градуса. Катаюсь только на полном приводе, хотя можно и на переднем. Думаю, раз заплатил за полный привод, значит, его нужно использовать, тем более машина на гарантии.
В городе зимой расход топлива 13 л, это с печкой, подогревом, asx не заводится и прочими сопутствующими расходами. И это с полным приводом! Несмотря на слякоть asx не заводится снег, машина уверенно держится на дороге.
Резина с липучками, которая в основном и применяется с полным приводом. На первом ТО поменял масло, некоторые фильтры, а все остальное только проверили патрубки, приводные ремни, тормоз, сцепление, подвеску, рулевое управление и пр.
Не Заводится – Полезные Советы
Автомобиль мне нравится своей управляемостью и прогнозируемым движением в любую погоду и на любой дороге. За это время проехал км, ни одной поломки. Не обошлось и без казусов. На ТО-2 залили мне незамерзайку. Поехал к старикам в деревню и шарахнул мороз Машина простояла на asx не заводится, а когда вечером собрался домой, хотел помыть стекло от снега, а жидкость замерзла.
Из-за отсутствия дома гаража, отгореть так и не удалось. Там мне все сделали и до конца зимы проблем не. Хочу сказать, что перед покупкой я изучал отзывы, и более оптимального варианта по цене и качеству, не нашел. Салон у этого кроссовера asx не заводится, сзади места хватает. При необходимости, сложив задние сидения, получаем ровный пол.
Из минусов — asx не заводится лакокрасочное покрытие. Езжу часто по трассе, много сколов уже насобирал. Mitsubishi ASX — неплохой автомобиль, только не нужно от него ждать чего-то сверхъестественного, а стоит радоваться хорошей сборке и технологичности.
Внешний вид. Динамика — после чип-тюнинга. Шумоизоляция — после 11 тыр. Прогнозируемые тормоза. Хороший свет, с рассеивателями для подсветки обочины. Про ЛКП asx не заводится ничего не могу, обтянуто антигравийной пленкой.
Немного денег и превращаем минусы в плюсы.
Купил потому, что понравился в белом цвете. Максимальная комплектация, из Японии. Хороший добротно сделанный салон. Достаточно места для задних пассажиров. Правда разместиться с конфортом смогут два человека любых габаритов.
Багажник маловат, но частично можно решить установкой с верху, есть полноценная запаса на родном 17 диске. Двигатель и трансмиссия: произведена перечиповка цена 5 рублей. Результат — авто стало динамичное. Прогнозируемое ускорение на обгон даже при полной загрузке. Ну а с места прям рвет. Подвеска-замена амортизаторов на каяба спешл чего-то. Результат- пропали раскачка и крены в поворотах неровности перестали чувствоваться вообще любые. Цена 20 р.
Шумоизоляция всего что. За материал и два дня работы. Результат без комментариев. То 75 — А по мелочам дёшево и сердито в мастерской для Митсубиси "Мек и К" называется. На шипованные континенталь не asx не заводится ни снег, ни asx не заводится, ни лед. На любой скорости нет рысканье пробуксовка или попытки уйти в занос, на полном asx не заводится конечно гребет мама не горюй. Короче если в тачке что- то не нравится, то вполне все можно сделать под.
Были бы деньги и фантазия. Различные решения уже найдены в клубе Митсубиси asx и еще будут реализовываться. Всем ФЫЧеводам респест и уважуха! Такие авто стоит оставлять в семье, можно отдать сыну, ну или зятю. О продаже даже не задумывался. Коня не продают! Лакокрасочное покрытие — но закрываю asx не заводится него. Это ж надо было япам придумать — краска на водной основе. Одним словом — гуаш. Машина 11 года, май. Проехал только 28 т, так как авто не одно у. Работает как автомат калашникова, ни когда не подводила.
Передние стойки поставил от аута, так как вкинул в авто очень много шумки — заклеил всё! Поставил asx не заводится, климат, гидро-масляные упоры капота, ходовые, подоконную хром полосу и хром решётку на перёд и тд Ну она и asx не заводится. Такая на ближайшие км в округе машина только у. Расход — радует около 6 литров — если ехать нормально, до ста.
Если же и по более — тут уже и asx не заводится — 9 литров. Очень уважал японцев asx не заводится и с детства удивляли их техника и аппаратура, но с покупкой этого коня зауважал их сильнее. Одним словом — у ребят получилось и очень даже не плохо. Где то прочел, что если вы вышли из своей машины и пройдя несколько шагов не оглянулись на неё — то вы купили не тот автомобиль.
Смотрю всегда! Так что подумайте ,что вы купили Все соответствует: Цена-Качество! За пробег более км заменил только передние стойки. Никаких проблем за это время не. Машина классная! Нет лампы освещения для пассажиров на заднем сидении, плохое лакокрасочное покрытие, шумоизоляция салона желает быть. Надежная, безотказная, добротный семейный автомобиль.
Манёвренный, надёжный и современный автомобиль без лишних наворотов и понтов, низкий расход топлива, тяговитый мотор, удобный салон. Плохая шумоизоляция, при достаточной громкости динамиков начинает тарахтеть обшивка перених дверей, жёсткая подвеска, нет подсветки в задней части салона. Автомобиль митсубиси АСХ года выпуска с пробегом 90 тыс. Расход в городе ,5 литров го, за городом укладываюсь в ,5 литров. Думаю очень хороший результат, портебляет asx не заводится меньше ФФ, что очень радует.
Сидения удачные, asx не заводится лительных поездках ноги не устают, спина. Имеется полноценнва запаска, две ниши под инструмент, в asx не заводится запаске всё помещается, поэтому по багажнику ничего не валяется. Очень легко и предсказуемо рулится, сначало было непривычно после гидроусилителя. Очень удобная машина для узких городских улиц и парковок во дворах. Клиренс позволяет нарушать ПДД и пользоваться газонами и бордюрами для парковки.
При покупке как-то не рассматривали эту модель вообще, а теперь очень довольны, особенно супруга и дети. Шумно при движении. В году купил мицубиши АСХ. Почти 3 года откатал 3 раза ездил на юг. Расход по asx не заводится летом 6,2. Мна нравится. До этого ездил на оутлендере. Пробег 52 тысячи.
Машинка очень симпатичная, и снаружи, и внутри. У меня была в самой полной asx не заводится с пакетом зеркал, парктроником, камерой заднего вида и DVD.
Все это очень удобно и приятно. Очень комфортный салон.
Абсолютно надежная — ни одной asx не заводится ни по одному узлу за 3 года не возникло. Может быть, расход бензина мог бы быть поменьше по городу 9 — 9,5не слишком приемистая, но в остальном. Может быть машинка asx не заводится очень приемистая, но зато очень надежная и комфортная. Отъездила больше asx не заводится лет, ни одной проблемы не возникло. Ни одной-ни. Даже если бы очень хотелось придумать. Продавала с большим сожалением. Автомобиль asx не заводится.
Я не профессиональный водитель, но ездил на 3 автомобилях. Первый автомобиль был отечественным, а второй иномарка — Тойота. После этого всего, Mitsubishi ASX — просто идеальный автомобиль. Поэтому первое, что нужно сделать — выкрутить свечи — если мокрые, то значит виновна электрика.
Достаточно часто в карбюраторных моторах возникаю и трудности с запуском при засорении жиклёров карба. Конечно, если перед запуском подкачать бензина и вытянуть подсос побольше, то запускается лучше, но все эти советы актуальны, когда карбюратор правильно настроен и нет проблем с коммутатором или свечами. Если все в норме с маслом, свечами и проводами, то возможно стоит позднее зажигание или пусковая заслонка в карбюраторе не отрегулирована. Впрочем, может быть и порванная мембрана в системе холодного пуска, да и регулировка клапанов тоже о многом говорит.
Для быстрого asx не заводится причины плохого запуска холодного двигателя с карбюраторной системой питания специалисты рекомендуют проверить в первую очередь: свечи зажигания, высоковольтные провода, пусковое устройство карбюратора, жиклер холостого ходаа уже потом также осмотреть контакты прерывателя, угол опережения зажигания, работу бензонасоса и состояние трубок вакуумного усилителя. Цвет выхлопных газов помогает диагностировать работу дизельного двигателя.
Часто мы видим, что дизеля дымят, причем разными цветами. Синий цвет выхлопа говорит о том, что в камере сгорания не происходит полного сгорания. Остатки выходят не сгоревшими. Темно-серый цвет с синевато-белёсым отливом указывает на то, что топливо также не сгорает полностью asx не заводится камере сгорания, а испаряется на выходе от горячего глушителя.
В современной выхлопной системе автомобиля есть такая деталь —которая asx не заводится влияет на качество работы двигателя. Хоть дизельный мотор намного проще бензинового, неполадок, возникающих в процессе эксплуатации появляется немало. Воспламенение топлива в дизеле осуществляется не от искры свечей зажигания, а от нагрева и сильного сжатия. Это основное отличие asx не заводится бензинового и газового. Обладателям автомобилей с дизельными двигателями надо знать ряд правил для успешной эксплуатации зимой.
Следить за компрессией, так как при низкой степени сжатия дизтопливо труднее сжать и воспламенить. Временное решение низкой компрессии — залить моторное масло в цилиндр через, выкрутив свечи накаливания. Вязкое масло создаст герметичность и завести мотор будет намного легче. Но, надо понимать, что этот способ только временный, доехать до дома или сервиса. Дизельные силовые агрегаты используются уже много лет на легковых автомобилях. Являясь экономичными и надёжными, они стали достаточно популярными у всех автолюбителей.
Asx не заводится мотор довольно требовательный к своевременному обслуживанию по замене масла и качеству дизельного топлива, несоблюдение этих условий способно вывести его из строя. Характерной неисправностью агрегата является его неспособность завестись после некоторых технических работ или в силу других причин.
Нередки случаи, когда владелец автомобиля с таким движком нещадно его эксплуатирует без должного обслуживания, после чего дизель не заводится. Само устройство asx не заводится силового агрегата является довольно простым, и причины, почему не заводится дизельный двигатель, можно определить быстро и.
Для этого стоит понять принцип его работы. Многие водители сталкиваются с тем, что дизель плохо заводится на горячую. Как правило, такого рода проблема возникает в связи с непродолжительным простоем транспортного средства или после долгой поездки. Специалисты asx не заводится, что силовой агрегат может легко заводиться на холодную, с полпинка.
При этом транспортное средство прогревается до рабочей температуры и работает стабильно. Если заглушить двигатель и попытаться запустить снова, то дизель откажется работать. Дизель плохо заводится на горячую — данная проблема встречается довольно.
Дело в том, что солярка не может качественно испаряться, если сравнить с простым бензином. Что касается самой вспышки, то она происходит исключительно от процесса сжимания, а не от искрового зажигания.
Специалисты отмечают, что если силовой агрегат запустился на холодную, значит, отсутствует проблема с компрессией, установленным стартером, аккумуляторной батареей, свечами и магистралью. Обязательно исключить проблему как плохое качество топлива. Ведь если силовой агрегат запустился на холодную, значит топливо хорошее, в нем нет вредных присадок и других веществ. Ответом на данный вопрос служит неисправность какого-либо элемента электрооборудования и топливной системы транспортного средства.
К разряду распространенных факторов относят износ и плохую asx не заводится ТНВД. В нем износилась плунжерная пара, что очень плохо. Чтобы определить такую проблему, можно применить легкий способ. Следует просто остудить такого рода насос и. Для такой цели идеально подойдет полив холодной воды. Также специалисты советуют накрыть ТНВД влажной тряпкой. Если после таких махинаций двигатель запустится, значит, asx не заводится найдена. Очень сильно износилась плунжерная пара топливного насоса высокого давления.
Вдобавок можно проверить все сальники и втулки вала, чтобы исключить и другие причины заболевания. От ТНВД зависит очень многое. Ведь если он не сможет выдавать необходимое давление в плунжерную пару, asx не заводится, силовой агрегат asx не заводится заведется. К самому простому способу лечения проблемы относят замену насоса высокого давления.
Следом идет не менее asx не заводится фактор, который встречается у дизельных двигателей.
Иногда происходит такой глюк, не заводится. Что бы это могло быть? Акум в порядке. Грешу на сигналку. Ваше.
В asx не заводится полностью отсутствует герметичность. Из-за этого некоторое количество топлива поступает напрямую в камеру, где оно сгорает.
Это происходит даже после того, как двигатель заглушен, что не очень приятно. Чтобы продиагностировать такого рода проблему, следует открутить форсунки из asx не заводится цилиндров. Если окажется, что форсунка влажная, значит проблема однозначна. При таком раскладе можно попробовать запустить силовой агрегат, приоткрыв дроссельную заслонку. Такой ход сбросит лишнее давление в камере сгорания.
Если водитель решит избавиться от такой проблем, придется покупать новые форсунки. Также стоит проверить уплотнительные кольца, так как они также могут являться причиной перелив топлива. Все детали и элементы необходимо регулярно осматривать и asx не заводится необходимости менять.
Если этого не делать, то можно получить неприятности. Специалисты отмечают, что проблемой может служить выход из строя температурного датчика. Дело в том, что из-за этого силовой агрегат не будет знать, какая температура.
Блок управления не сможет asx не заводится скорректировать подачу топлива. В результате этого в нужный момент двигатель будет голодать, не получать новую порцию топлива. Если вышел из строя датчик поднятия иглы форсунки, asx не заводится, нарушится угол впрыска. Также следует проверить датчик давления.
Может возникнуть ситуация, asx не заводится топливо будет просто литься, а не распрыскиваться. Все вышеперечисленные проблемы напрямую зависят на пуск силового агрегата. Если за всем этим не следить, то можно получить массу проблем и дорогостоящий ремонт. И в завершении хочется сказать, что вышеперечисленные проблемы являются самыми распространёнными.
Если дизель плохо заводится на горячую, значит необходимо искать причину в топливной системе. Первым делом проверить форсунки на работоспособность и датчики.
Осмотрите так называемый "бегунок". Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять. Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель.
Если неисправность таилась под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, asx не заводится бы начнет чихать. Asx не заводится тоже благоприятный — вы на верном пути.
Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи — в попытках завести двигатель вы залили их asx не заводится. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект. Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно и эффектно проверить всю систему зажигания asx не заводится целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом.
Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов.
Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди asx не заводится соответствии с порядком работы цилиндров должны проскакивать веселые искры.
Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и "корпусом".
Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. asx не заводится
Проверьте, asx не заводится ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке.
В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.
Mitsubishi ASX легко заводится при морозе в градуса. Катаюсь только на полном приводе, хотя можно и на переднем. Думаю, раз заплатил за полный привод, значит, его нужно использовать, тем более машина на гарантии. В городе.
На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение asx не заводится катушку либо подается, либо. Если подается, виновата катушка — пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять.
Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или asx не заводится же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — неплохой проводник.
Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается — виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части asx не заводится зажигания. С электроникой коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя вы не справитесь — для их диагностики asx не заводится специальное оснащение.
Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя — вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать.
Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, asx не заводится, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.
Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались.
Mitsubishi ASX Клуб
Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности. Если же напряжение появилось при дергании контактов лампочка мигаетвосстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам.
Если не заводится, но уже хотя бы чихает — выворачивайте свечи. Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания. Asx не заводится у вас машина с впрыском инжекторной системой подачи топлива — не прикасайтесь к ней к системе. Вы можете asx не заводится прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она, родимая.
Asx не заводится только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.
В обычном карбюраторном двигателе топливная asx не заводится попроще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору.
Бывает asx не заводится, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.
Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите : если в первом диффузоре не появилась струйка бензина — значит, в поплавковой камере его. Нет его там потому, что залипла игла клапана или бывает не очень часто полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он расположен перед поплавковой камерой.
Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями — пусть это делают специалисты. Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.
На иномарках начиная примерно с х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает asx не заводится насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта asx не заводится работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов.