Японский вариант тюнинга X-TRAIL
Наконец, с момента покупки уже белого внедорожника нынешним владельцем 1,5 года назад, начался процесс его доработки. Управление основывается на Мульти Таче, который к тому же еще и морозостойкий.
Safari. Обзор Тюнинга: Nissan Patrol. Модификации Nissan Safari / Ниссан Сафари. Содержание: Обзор автомобиля Nissan…
В магнитоле предусмотрены 3 видеовхода:
В магнитоле поддерживается функция Loud, которая японский тюнинг ниссан сафари за усиление эффектов для аналогового звучания. Он быстро завоевал популярность не только на внутреннем и нашем дальневосточном рынках, но и в Европе и в Соединённых Штатах, в первую очередь благодаря своей надёжности и ярко выраженным внедорожным способностям. Для большей артикуляции — улучшения рабочих ходов — подвески удалили как передний, так и задний стабилизаторы поперечной устойчивости.
Основной отличительной чертой магнитолы является матрица IPS, которая позволяет видеть картинку с любого ракурса, цвета остаются насыщенными и не искажаются под углом. Разрешение экрана х, по диагонали 10,4 дюйма. Высокое качество изображения и яркость достигаются благодаря IPS типу матрицы.
Управление основывается на Мульти Таче, который к тому же еще и морозостойкий. Магнитола оборудована оптической передачей цифрового звука благодаря наличию шины I2S 24bit.
Эта шина также используется для снятия аудиосигнала с усилителя процессор 5. В магнитоле также присутствует оптический аудиовыход, который задействован в передаче сигнала по шине.
Предусмотрена поддержка акустики на 2Ом и 4Ом, 5 линейных аудиовыхода, которые включает один раздельный регулируемый аудиовыход на сабвуфер. В магнитоле поддерживается функция Loud, которая отвечает за усиление эффектов для аналогового звучания. Также стоит отметить AUX, который предусматривает 1 видеовход и 2 линейных аудиовхода.
Встроенный радиомодуль HD Radio отвечает за прием волны даже при слабом сигнале, что позволяет без помех прослушивать радио. Поставляемые на японский рынок внедорожники комплектовались отключаемым задним стабилизатором поперечной устойчивости.
Очевидно, первые — японские — хозяева пятидверного варианта Nissan Safari Y60 года выпуска заказали автомобиль в самой простой комплектации: Этот Safari — изначально яркой жёлтой окраски — играл роль тягача малой авиации на частном японском аэродроме, и поэтому на момент переправки в Россию его пробег был минимальным, а состояние довольно хорошим. Наконец, с момента покупки уже белого внедорожника нынешним владельцем 1,5 года назад, начался процесс его доработки.
Первым делом было решено сделать так называемый лифтинг — визуальный подъём автомобиля, например для установки колёс большего диаметра.
Но лифтинг бывает двух видов: Саспенш-лифт, то есть, процесс поднятия относительно элементов подвески, более сложен, но при этом и пользы от него больше. Заметим, что до года на Safari Y60 ставилась механическая лебёдка, а далее её заменила электрическая Warn Хозяин машины заменил последнюю на Duke с усилием в 4,4 тонны.
В гостях у тюнинг-ателье «Safarist» (Хабаровск)
Для того, чтобы машина лучше держала прямолинейную траекторию, изменили угол кастера, а для более адекватной работы рулевого управления поставили демпфер с пружиной. Для преодоления бродов глубиной выше капота установили шноркель — вот ещё один плюс дизеля:
