Но подводит временами качество сборки, качество проводки, да и машины с МКПП не самые надежные, потому что коробка не рассчитана на повышенный крутящий момент. Шестнадцатиклапанный мотор K4M от Рено просто чуть сложнее устроен и чуть дороже. Не так легко переносит высокие нагрузки. Но машины несколько тяжелее, чаще встречаются авто с АКППа значит, надёжность дизельных двигателей опель требования к мощности чуть выше. Моторы 1. Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER.
Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система надёжность дизельных двигателей опель и хороший запас надежности. Мощности в сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как Opel Astra J и Chevrolet Cruse, а также минивэну Opel Zafira. Эти двухлитровые двигатели — наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности.
Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе — вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да надёжность дизельных двигателей опель сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все л.
Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. Но следов под машиной не было и показания на щупе в норме. Диагностика показала неисправность датчика масляного давления.
Пришлось заменить. После этого в двигатель заглядывать не приходилось. В целом силовой агрегат вполне на уровне, но для спокойной езды. Opel Antara 3. Когда выбирал машину — хотелось чего-то мощного. При этом на премиальные марки денег не. Знакомые посоветовали присмотреться к Антаре с шестёркой 3. Поначалу воспринял скептически, но при случае решил заглянуть в автосалон. Надёжность дизельных двигателей опель теста очень заинтересовался машиной.
Прикинул все за и против надёжность дизельных двигателей опель купил. Ну что сказать. С точки зрения динамики, конечно, всё супер. Чувствуется мощность настоящей шестёрки, всегда запас под педалью. Но обслуживание кусается, да и проблемы бывали.
Первыми вылезли неприятные моменты с запуском. Могла не заводиться несколько раз подряд и только на й раз худо-бедно двигатель запускался.
Что только мне не проверяли и не делали. На сервисах и сами не знают от чего.
Сначала говорили топливо, потом свечи. Различные эксперименты так ничего и не решили. В итоге посоветовали перепрошить мозги. Это было самое действенное. Вроде бы на время проблема ушла. Но надёжность дизельных двигателей опель всё равно запускалась не сразу, хотя это и стало проявляться гораздо реже. Ну и конечно самый большой просчёт надёжность дизельных двигателей опель — цепь.
В общем — полный набор симптомов. Приговор — замена цепи. Как так её рассчитывали, что она растягивается так быстро — непонятно. В итоге попал на очень недешёвое удовольствие.
Комментарии
Работы по замене стоят очень существенно. Надёжность дизельных двигателей опель глобальных поломок по двигателю не. Но и слежу я за ним тщательно. Эти стаканчики уплотнены двумя резиновыми колечками, которые при больших пробегах рассыхаются. В результате антифриз может попадать в масло или наоборот обычно же масло попадает именно в охлаждающую жидкость.
Приходится менять и резиновые колечки, и сами стаканчики. При этом без снятия распредвалов не обойтись. Антифриз Двигатель 1.
Дизельные двигатели Fiat / Opel – руководство покупателя
Также неправильный антифриз разрушает прокладку теплообменника, охлаждающего масляный фильтр. Это также в итоге приводит к смешиванию масла и антифриза. Давление масла В течение нескольких секунд после запуска двигателя 1. Мотор выпускался в нескольких вариантах мощности от 70 до л.
Версии мощнее 90 л. Рыночное обозначение этого дизеля может быть самым разнообразным в зависимости от марки автомобиля, на который его устанавливали: Проблемы мотора 1.
По крайнее мере, при нормальном обслуживании проблем с цилиндропоршневой группой, коленвалом и распредвалом не возникает. У мотора 1. Но даже если этого не делать, цепь может подвести.
Прежде всего, не стоит экономить на масляном фильтре для мотора 1. Известны случаи, когда бумажные фрагменты дешевого масляного фильтра забивали канал, подающий масло к натяжителю цепи ГРМ.