Разборка торпеды, достаем магнитолу Honda Accord 8
Но модель года, Honda решила сделать похожей на фастбэк. Для правильного направления потоков воздуха здесь используются четыре заслонки, каждая из которых управляется отдельно и открывается или закрывается в определенный момент времени.
Ознакомьтесь с основными услугами и ценами на ремонт и восстановление торпеды Хонда Аккорд 8 в…
Второй компрессор — на базе Rotrex — был опять же разобран, а все его стандартные части заменили. Расход топлива у гибрида составляет 4.
Любая из этих турбин может быть установлена под капотом по желанию и по настроению, а так же с целью экспериментов, начиная от небольшого го Garrett и заканчивая м. Hondata — как основной, а UniChip управляет дополнительными системами в частности, подключаемой муфтой компрессора. В конце выпускную систему венчают два глушителя производства Торпедо хонда аккорд 8 с приятным басовитым звуком.
Снятие панели приборов Honda Accord VIII
На фотографиях вы можете увидеть, как все грамотно скомпоновано и расположено в подкапотном пространстве! Что и говорить, инженеры просчитывали буквально каждый сантиметр, и ничего даже не пришлось резать. Если опустить подробности и простыми словами описать принцип работы системы, то он таков: Тут в дело вступает турбина, и если необходимо обеспечить ей большую отдачу, подключается второй компрессор типа Rotrex и надувает воздух прямо в нее.
Такая компоновка обеспечивает отличную отдачу и при ускорении на больших скоростях. Блок управления — Hondata с модулем UniChip.
Hondata — как основной, а UniChip управляет дополнительными системами в частности, подключаемой муфтой компрессора. Стоит упомянуть и про доработки в системе подачи топлива.
Здесь установлено два топливных бака. От горячей части турбины отходит 3-дюймовый патрубок, который раздваивается на две трубы по 63 мм в диаметре, в которых установлены специальные дроссельные заслонки.
На холостых оборотах они лишь немного приоткрыты, а при нажатии на газ открываются, давая мотору дышать полной грудью.
В конце выпускную систему венчают два глушителя производства Magnaflow с приятным басовитым звуком. Все остальное Огромный крутящий момент, полученный на валу, нужно как-то передавать на колеса.
Изначально схему с использованием автоматической коробки передач решили оставить, заменив разве что редуктор.
Его взяли от Accord CM3 и, конечно же, доработали, усилив и установив блокировку. Но после того, как пять!
Похожие свежие объявления в Казани и Республики Татарстан
Решение нашлось простое и элегантное: С учетом ограниченных передаточных чисел КПП максимальная скорость, которую удалось развить на этом автомобиле, равна километров в час. Естественно, с такой скорости нужно как-то тормозить.
Тормоза не просто доработаны по кругу, а, можно сказать, созданы тюнерами на основе Brembo. Спереди используются миллиметровые диски и суппорты от Porsche Cayenne, задние тормозные диски выточены индивидуально.
Доступные варианты
Вы будете смеяться, но оно тоже изменено. По причине того, что на шкив гидроусилителя шла огромная нагрузка от компрессора, он периодически ломался.
Поэтому здесь использован электроусилитель от Honda S Эти системы стали более умными. Их аналоги установленные на другие модели Honda являются одними из лучших. Новый вид го поколения.
Но модель года, Honda решила сделать похожей на фастбэк. Это дает дополнительное пространство для пассажиров, но размер багажника стал скромнее.
HONDA ACCORD 8
Кузова универсал у нового Аккорда не будет — это потеря для любителей марки, Хонда посчитала, что есть другие машины для перевозки грузов. Внешность нового Аккорда года получилась достаточно яркой и сбалансированной, не перегруженной и без чрезмерно ярких элементов режущих взгляд.
Нравится это или нет но Accord Coupe в году не будет. Интерьер Интерьер Accord — это, наконец, то что нужно. Honda почти отошла от скучных черно-серых комбинаций пластика, как на грузовике.
Говоря о кнопках, ручке громкости и поворотных регуляторах как о вернувшихся после неудачного и продолжительного.
Самое заметное изменение, в торпедо и центральной консоли, после появления элементов управления, состоит в том, что теперь вместо двух экранов установлен один большой сенсорный дисплей. Это универсальный сенсорный экран, не встроен глубоко в приборную панель, и вокруг него объединены все элементы управления, как и должно было быть раньше.