Все работает, обе камеры отрываются полностью и педаль теперь с нормальным напругом, не болтается как гавно в проруби и главное удобно!
Далее выехал в город, проверить все это добро в действии Блин никогда не мог подумать, что этот уаз может так бодро набирать скорость!
В потоке держится уверенно, а с открытием второй камеры аж вжимает в седла! Установка тросика газа на уаз 469 на шоссе и там в потоке я спокойно ехал больше не мог из-за потока, да и смысла. Весьма комфортно, и обороты оптимальные! Завтра с утра попрем к карбюраторщику, на финальную настройку и будем дальше ковырять проводку! Убирать колхоз, вернём к жизни дворники и аварийку, уберём короткое замыкание на задние фонари, на поворотники, ну и вернём к работе фары, а то включаются они только с включением туманок!
На этом пока все! Щас будет небольшой перерыв на месяц улечу с тёплого юга в Новосибирск по возращению начну делать все машины!
Та кинематическая схема, что применена на УАЗах, была первым моим разочарованием, когда я впервые сел за руль этой прекрасной машины. Я понял, что при первой же возможности просто должен сделать привод дросселя карбюратора по-человечески.
Карбюратор у меня стоит КС, поэтому вопрос сектора не стоял.
Установил крышку. В качестве места входа тросика в салон решил использовать дырку, полученную в результате выламывания из передней панели нижней гайки крепления вариатора, после соответствующей ее доводки большим сверлом и круглым напильником.
Установка ГБО, ГАЗ, пропан, метан по программе "EcoGas".
С троса срубил штатное крепление к педали газа, снял резиновый и пластиковый упоры оболочки и отрубил от оболочки троса чуть меньше половины. На резьбовую часть поставил две обычные шайбы и две пружинные.
Уаз установка тросового привода газа
На рычаге педали в штатном отверстии нарезал резьбу М6 и вкрутил болт. Убирать колхоз, вернём к жизни дворники и аварийку, уберём короткое замыкание на задние фонари, установка тросика газа на уаз 469 поворотники, ну и вернём к работе фары, а то включаются они только с включением туманок!
На этом пока все! Щас будет небольшой перерыв на месяц улечу с тёплого юга в Новосибирск по возращению начну делать все машины! Та кинематическая схема, что применена на УАЗах, была первым моим разочарованием, когда я впервые сел за руль этой прекрасной машины. Я понял, что при первой же возможности просто должен сделать привод дросселя карбюратора по-человечески.
Как сделать тросовой газ на уаз 469
Карбюратор у меня стоит КС, поэтому вопрос сектора не стоял. Установил крышку. В качестве места входа тросика в салон решил использовать дырку, полученную в результате выламывания из передней панели нижней гайки крепления вариатора, после соответствующей ее доводки большим сверлом и круглым напильником. Установка тросика газа на уаз 469 троса срубил штатное крепление к педали газа, снял установка тросика газа на уаз 469 и пластиковый упоры оболочки и отрубил от оболочки троса чуть меньше половины.
На резьбовую часть поставил две обычные шайбы и две пружинные. На рычаге педали в штатном отверстии нарезал резьбу М6 и вкрутил болт. Закрепил трос на секторе карбюратора, на клапанной крышке, установил пластиковый и резиновый упоры оболочки и просунул конец троса в салон. Примерно, на глаз, закрепил трос на болтике педали между двух толстых шайб диаметром около 20 мм. На следующий день решил довести конструкцию до ума. Первым делом разобрал конструкцию и укоротил трос еще, оставив оболочку с небольшим избытком по длине, чтобы не было лишних изгибов, но оставалась достаточная длина для компенсации вибрации двигателя.
Доработал отверстие моторного щита, выгнув края отверстия таким образом, чтобы упор оболочки в моторном отсеке был под небольшим углом вверх. Диаметр отверстия сделал таким, чтобы резиновый упор входил туда крайне туго я забивал молотком.
Как установить тросик газа на уаз 469 видео
Холостые пропали из-за того, что рычаги привода дросселя я не отсоединил от сектора карба, они и не давали возвращаться дросселю. Ручным газом пришлось пожертвовать и отключить тягу от карба. Каплей моторного масла смазал тросик. Смонтировал трос на крышку и карбюратор. Пластиковый упор оболочки троса навернул на оболочку пассатижами нужно чуть-чуть сжать последний виток оболочки и, смазав мылом, вставил в резиновый упор, тем самым резиновый упор врезался в металл щита и зафиксировался на совесть.
Помощник открыл полностью оба дросселя карбюратора, я в это время закрепил трос на нажатой педали, более точно отрегулировал штатным методом.
Отрезал излишки тросика, оставив запас сантиметров установка тросика газа на уаз 469 Педаль встала гораздо выше и удобнее, но все-таки пришлось чуть опустить педаль тормоза закрутив регулировку на штоке до упора.
Некоторое время назад у меня началась проблема с зависанием оборотов ХХ, которую я победил чисткой заслонок — о чем рассказал в предыдущей записи. Некоторое время назад у меня началась проблема с зависанием оборотов ХХ, которую я победил чисткой заслонок — о чем рассказал в предыдущей записи.
Но проблемы с непонятной реакцией на нажатие педали газа остались.
Очень неадекватная информативность и нестабильность работы родного привода акселератора сподвигли меня переделать на трос… Долго собирал информацию и в итоге прикупил все нужные части, а те что не нашел в магазине — изготовил самостоятельно. Но обо всем по-порядку. Основная проблема с которой я столкнулся — это отсутствие сектора под трос под карбюратор в магазинах, как впрочем и кронштейнов под.
Как установить на уаз 469 тросик на педаль газа
В итоге в гараже в закромах был найден установка тросика газа на уаз 469 от карбюратора, я его вроде до этого на волку на карб ставил… Отпилил все ненужное. Долго думал как лучше приколхозить сектор к приводу заслонки, в итоге на глаза попалась тяга от такого же карбюратора ДААЗ, откуда она взялась я не знаю, да и не важно мне — главное.
Кроме установки троса нужно было решить еще два вопроса — как его можно оперативно поменять при разрыве и то что на ДААЗ над приводом заслонки расположен привод заслонки «подсоса» и нормально поставить сектор не получится.
В итоге родилась вот такая конструкция основанная на болтах, а сам сектор зажимался гайками. Разобравшись с карбюратором и выяснив причину слабой тяги двигателя решил заменить привод карбюратора на тросовый. Облазив несколько магазинов я нашёл сектрор привода газа за 50 р чем установка тросика газа на уаз 469 очень доволен, также купил трос педали газа не знаю от какого авто хотя в магазине сказали что он от Патриота но он длиноват, хотя и не мешает.
Наличие запчастей б/у на разборах.
Также купил педаль от Газели. Итак начался процесс удалил всё не нужное, все старые тяги и установил новый сектор заняло минут Потом взял клёпку вынул стержень, его выкинул оставшуюся часть распилил по полам для того чтобы ушко троса не вылетало из сектора. Очень долго пришлось помучиться с установкой педали, пришлось долго подгонять.
Немного укоротил саму тягу педали газа на которой держиться трос, путем пересверливания отверстия. Это было необходимо сделать для того чтобы не было резкого нажатия на газ, так как получался большой угол от педали до места от куда выходит трос.
Переделка педали газа
Кронштейна не. На следующий день, с утра, я отправился на авторынок искать этот кронштейн. Рынок был исползан вдоль и поперек, но абсолютно безрезультатно.
Большинство продавцов запчастей на М говорили, что найти такую установка тросика газа на уаз 469 практически нереально Был второй выход — крышка от Газели. Немного подумав и взвесив, стоит ли мне изобретать кронштейн самому по образу Москвичевского на карб или Газелевского на клапанную крышку или просто купить крышку, решил в пользу второго варианта. В итоге к бюджету проекта добавилось р.
Завершив покупки, отправился в гараж. Первым делом, с огромным удовольствием, снял надоевшую мне до боли в суставах правой ноги "ложку". Примерка Газелевской педали под правый нижний болт кожуха рулевой колонки заставила задуматься, как ее ставить, в верхнее отвестие кронштейна педали или в нижнее.