Другой отсекающий разгрузочный клапан установлен на топливном баке и служит для регулировки вывода паров топлива из бака в угольный адсорбер в зависимости от присутствия в баке избыточного или отрицательного давления смотря по температуре окружающей среды.
Признаки неисправности клапана адсорбера(абсорбера)
После адсорбер системы улавливания паров топлива шкода октавия двухходового клапана топливные испарения по вентиляционным шлангам поступают в угольный адсорбер, расположенный в двигательном отсеке, где они адсорбируются активированным углем и хранятся до вывода в камеры сгорания двигателя. Местоположение угольного адсорбера системы EVAP. Когда двигатель запускается и разогревается до заранее установленной температуры отсекающий электромагнитный клапан продувки вблизи адсорбера закрывается, обеспечивая открывание разрежением впускного трубопровода диафрагменного клапана управления продувкой адсорбера.
При этом пары топлива выводятся из адсорбера также под воздействием разрежения впускного трубопровода.
Электромагнит управления продувкой адсорбера расположен на левой стороне двигателя, по соседству с TPS. Проверка Полная проверка системы EVAP лежит вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя.
По счастью система улавливания паров, как и любая другая подсистема системы снижения токсичности отработавших газов попадает под гарантийные обязательства завода-изготовителя 5 лет, или 80 км 50 миль пробега на момент составления данного Руководства.
Непонятная Система. Адсорбер
Возможно, система не выйдет из строя ни разу в течение всего срока службы автомобиля, однако, в любом случае следует время от времени проверять состояние ее шлангов и угольного адсорбера. Всегда в первую очередь проверяйте состояние шлангов, отсоединение или повреждение которых чаще всего оказывается причиной отказа системы EVAP.
Для проверки правильности подсоединения шлангов сверьтесь со схемой прокладки вакуумных шлангов, нанесенной на шильду, закрепленную на опоре радиатора под капотом автомобиля. В случае необходимости произведите ремонт или замену поврежденных шлангов.
Запустите двигатель и оставьте его работающим на холостых оборотах. Разрежения в шланге быть не должно! При прогретом двигателе разрежение должно отсутствовать сигнальное разрежение от электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
9.8 Система улавливания паров топлива (EVAP)
Если разрежение отсутствует, переходите к выполнению процедур п. Если разрежение имеет место, рассоедините электрический разъем электромагнита управления продувкой и проверьте его на наличие питания от батареи.
Проверьте наличие напряжения батареи на электромагните управления продувкой адсорбера. Если напряжение имеет место, замените отсекающий электромагнитный клапан.
Если напряжения нет, проверьте состояние жгута проводов РСМ, в случае необходимости произведите ремонт. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание.
Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель. Неисправности клапана адсорбера и их устранение Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается.
Это может привести к полной остановке двигателя.
От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля. Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера? Адсорбер системы улавливания паров топлива шкода октавия клапана абсорбера Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера.
При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам. При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера.
Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы. Клапан абсорбера можно отрегулировать. Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота.
Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише.
Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок? Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики адсорбер системы улавливания паров топлива шкода октавия или механической проверкой. Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении.
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера: Появление провалов на холостом ходу двигателя.
Очень низкая тяга двигателя. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.