Замена ступичного подшипника Шкода Фабия
Если специнструмента у Вас нет, а отверткой это сделать не получается, то попробуйте постукивая молотком по горизонтальным поверхностям кулака, стащите поворотный кулак с амортизатора. Выймите из поворотного кулака датчик АБС 7.
Для этого, открутие его крепежный винт и залейте с одной замена ступичного подшипника шкода фабия с другой стороны жидкость типа WD40, предварительно почистив вокруг датчика грязь. Потихоньку расшатайте датчик на своем месте, то поддевая отверткой сверху, то подталкивая отверткой снизу, вставляя ее лезвие между датчиком и ступицей.
Когда будете вставлять его на место, прочистите круглым напильником отверстие для датчика в кулаке и намажьте и отверстие и датчик силиконовым герметиком. Если ступицу точно будет неоходимо менять, то можно поставить поворотный кулак на 3 доски, наставить на подшипник подходящий кусок трубы и выбить подшипник из кулака кувалдой. В ином случае, можно воспользоваться специализированным станком для выпрессовки замена ступичного подшипника шкода фабия впрессовки ступицы.
Запрессуйте новую ступицу на специальном станке. Если нет доступа к станку для запрессовки ступицы.
Смажьте моторным маслом наружнюю сторону обоймы подшипника и внутреннюю поверхность в отверстии под подшипник в кулаке. Наставьте новый подшипник у него есть скос-заходна него положите подходящий обрезок трубы и постукиванием молотка загоните новый подшипник на место.
Удары должны быть очень легкие, чтобы не повредить подшипник. При запрессовывании ступицы, необходимо давить не на саму ступицу, а только на внешнюю обойму подшипника. Заправьте большой плоской отверткой стопорное замена ступичного подшипника шкода фабия ступицы в канавку в кулаке. Соберите все детали в обратном порядке. Гайку наконечника рулевой тяги перед закручиванием лучше почистить изнутри.
Гайку ступицы затяните при установленном колесе моментом 70 Нм и еще доверните на 30 градусов. Процесс ремонта для ступиц задних колес схож с замена ступичного подшипника шкода фабия, но еще проще. Основное отличие — в снятии тормозного барабана. Нужно закапать смазкой типа WD40 в отверстия колесных болтов так, что бы жидкость попала в щель между барабаном и ступицей.
Крышку гайки ступицы удобно снимать небольшим зубильцем, наставляя его лезвие в щель между ступицой и крышкой и постукивая молотком. Когда барабан снят, можно открутить гайку ступицы головкой на 30 даже при снятом колесе, так как цапфа ступицы не вращается.
Если ступица после этого не снимается руками, то можно воспользоваться 3-х лапым съемником достаточно большого размера. Если на цапфе осталась внутренняя половинка внутренней обоймы подшипника, ее можно снять небольшим двухлаповым съемником. Датчик АБС сзади снимать не надо, так как он прикручен к тормозному щиту и не мешает.
Замена ступичного подшипника шкода фабия подробно, снятие частей тормозного механизма заднего колеса описано в этой статье о замене тормозного барабана и задних тормозных колодок.
Надев новую ступицу, затяните гайку моментом 70 Нм и еще доверните на 30 градусов. Подняв клин компенсации износа, наденьте барабан и поставьте колесо. Чтобы сделать ручной процесс запрессовки без станкаможно изготовить специальное приспособление.
В обоих магазинах у меня настойчиво интересовались — а действительно ли вам замена ступичного подшипника шкода фабия именно передняя ступица? И как оказалось не зря. Ибо на самом деле гудел задний правый подшипник, а передняя ступица оказалась в полном порядке.
Должен сказать, что я вывешивал колеса на домкрате и качал их и крутил — шум ни одного из них замена ступичного подшипника шкода фабия показался мне криминальным. Зато теперь я знаю, что исправный подшипник не шумит совсем-совсем. Какой именно подшипник гудит, окончательно выяснилось, когда передняя ступица была уже разобрана.
Пришлось переднюю все равно заменить. Таким образом, в итоге, теперь на нашей Фабии новые передняя правая ступица и обе задних. Найти заднюю неоригинальную ступицу оказалось очень. На WWW. RU их великое множество. Задняя ступица опять-таки единое целое с подшипником. Только на этот раз ступица-это внешняя обойма.
Немного о датичиках АБС и магнитных кольцах.
Замена ступицы шкода фабия
Как-то на машинах VW до сих пор замена ступичного подшипника шкода фабия приходилось иметь дело с датчиками АБС, которые представляли собой обычную катушку, которую можно было прозвонить тестером. Индукция в ней наводилась металлическим ребристым кольцом или кольцом с прорезями на ступице.
На Фабии все не. Датчик АБС, видимо, содержит внутри электронную схему и тестером так запросто не звонится. Вращение колеса чувствует по вращению магнитного кольца на ступицах, на которые, видимо, записаны как на магнитофонную ленту импульсы.
Итак, меняем переднюю ступицу.
Из нестандартного инструмента потребуется головка на 36 для отворачивания ступичной гайки и звездочка на 14 для отворачивания стяжного болта поворотного кулака. Если диск колеса литой, сначала придется снять колесо, вынуть центральную заглушку диска и поставить колесо обратно хотя бы на 2 болта.
Ставим машину колесом на землю. Головкой на 36 и большим воротком отворачиваем гайку ступицы 1. Гайка как ослабнет, начнет издавать трещащий звук при отворачивании. Это она будет пытаться сопротивляться отворачиванию своими лепестками, пытаясь зацепиться за шлицы ступицы.
Я, когда отворачивал, подумал, что гайка типа на 35 и у меня головка проскальзывает по ребрам. Отвернув гайку, поддомкрачиваем, замена ступичного подшипника шкода фабия колесо.
Вынимаем пробки, закрывающие головки направляющих пальцев. Шестигранником отворачиваем напраляющие пальцы суппорта, снимаем суппорт 2 и подвешиваем его проволокой за пружину аммортизационной стойки. Отвернув фиксирующий винт, снимаем тормозной диск 3. У меня диск прикипел к ступице и сниматься не желал. Помогло закапывание в отверстия для болтов колеса WD40 в щель между диском и ступицей. Отвернув 3 болтика на 8, снимаем щиток 4.
Отогнув фиксатор, снимаем пластиковый щиток 5чтобы не мешался. Отворачиваем болт крепления кронштейна 6 и кронштейн отводим в сторону вместе со шлангами и проводами. Отворачиваем гайку стяжного болта, удерживая болт звездочкой на Удерживая шток шарового пальца наконечника рулевой тяги, отвроачиваем гайку наконечника. Оставив ее на витках, ударяем по ней молотком и наконечник выскакивет из кулака.
Снимаем гайку полностью. Откручиваем 3 винта 9 на 13 крепления шаровой опоры к рычагу и снимаем кулак со шлицов ШРУСа вместе с опорой. Далее следует стащить поворотный кулак с амортизатора. По инструкции полагается развести прорезь кулака специальным инструментом или мощной отверткой.
Специнструмента у меня нет, а отверткой мне ни разу не удалось этого сделать. Только постукивая молотком по горизонтальным поверхностям кулака, мне удается его стащить с амортизатора. По инструкции полагается развести прорезь кулака специальным инструментом или мощной отверткой. Специнструмента у меня нет, а отверткой мне ни разу не удалось этого сделать. Только постукивая молотком по горизонтальным поверхностям кулака, мне удается его стащить с амортизатора.
Сняв кулак, вынимаем датчик АБС. Для этого откручиваем его крепежный винт и заливаем с одной и с другой стороны WD40, предварительно почистив вокруг датчика грязь. Потихоньку расшатываем датчик на своем месте, то поддевая отверткой сверху, то подталкивая отверткой снизу, вставляя ее лезвие между датчиком и ступицей. Замена ступичного подшипника шкода фабия пластиковый датчик из довольно мягкой пластмассы вылезает. Ну у меня вылез.
Когда будем вставлять его на место, не забудем прочистить круглым напильником отверстие для него в кулаке и намазать и отверстие и датчик замена ступичного подшипника шкода фабия герметиком.
Поставив кулак на 3 доски, наставляем на подшипник подходящий кусок трубы, выбиваем подшипник из кулака кувалдой. Смазав маслом наружнюю сторону обоймы подшипника и внутреннюю поверхность в отверстии замена ступичного подшипника шкода фабия подшипник в кулаке, наставляем новый подшипник у него есть скос-заходна него кладем подходящий обрезок трубы у меня завалялся подходящий старый ступичный подшипник от Гольфа и постукиванием молотка загоняем новый подшипник на место.
Удары могут быть совсем-совсем не сильные — подшипник сопротивляется совсем чуть-чуть. Готово, ступица на месте. Теперь собираем все в обратном порядке. При замена ступичного подшипника шкода фабия не забываем намазать датчик АБС герметиком. Гайку наконечника рулевой тяги перед закручиванием лучше замена ступичного подшипника шкода фабия изнутри. Гайку ступицы затягиваем при установленном колесе моментом 70Нм и еще доворачиваем на 30 градусов.
Продолжить движение при этой неисправности уже не удастся, так что автомобиль в сервис, где будет осуществлена замена ступичного подшипника Шкода Фабия, придется доставлять на эвакуаторе. Попытки добраться до СТО своим ходом, скорее всего, приведут еще и к поломке.
С задними ступицами все гораздо проще. Основная трудность — снять барабан. Опять-таки помогает закапать WD40 в отверстия колесных болтов так, что бы жидкость попала в щель между барабаном и ступицей. Крышку гайки ступицы удобно снимать замена ступичного подшипника шкода фабия зубильцем, наставляя его лезвие в щель между ступицой и крышкой и постукивая молотком. Когда барабан снят, можно открутить гайку ступицы головкой на 30 даже при снятом колесе, так как цапфа ступицы не вращается.
Если ступица после этого не снимается руками, то можно воспользоваться 3-х лапым съемником достаточно большого размера. Если на цапфе осталась внутренняя половинка внутренней обоймы подшипника, ее можно снять небольшим 2-х лаповым съемником. Датчик АБС сзади снимать не надо, так как он прикручен к тормозному щиту и не мешает.
Внутренняя обойма правого гудевшего подшипника внутри замена ступичного подшипника шкода фабия перемещалась свободно в большом диапазоне. Начинать ремонт Шкоды Октавия нужно, имея следующий набор инструментов. Производить регулировку зазора необходимо с применением небольших усилий от руки на гайку. Ремонт можно считать завершенным только после того, как вы соберете весь агрегат в обратном порядке. Как вы смогли узнать из нашей статьи, производить замену подшипников ступиц задних и передних колес на автомобиле Шкода Октавия А5 можно своими руками.
Подшипник передней ступицы подшипника со ступицы. Замена подшипника на СТО. Будьте предельно аккуратны и используйте видео инструкции замена ступичного подшипника шкода фабия ремонту Octavia из сети Интернет.
Ступица для колеса является той деталью, которая обеспечивает надежность его крепления и стабильность положения в вертикальной плоскостью. По сути, она представляет собой монолитную деталь, выточенную из особо прочной стали и ломаться ей, в общем-то, не от.
Единственные замена ступичного подшипника шкода фабия причины, которые могут привести к необходимости ее замены, следующие:.
Как нетрудно догадаться, именно последнее обстоятельство чаще прочих приводит к тому, что замена ступицы Фабия становится неизбежной. А ведь, чтобы одновременно и упростить, и удешевить ремонт своего автомобиля, его хозяину следовало своевременно обратить внимание на высокий уровень износа подшипников и, не откладывая, заменить их замена ступичного подшипника шкода фабия новые. Тем более, что признаки износа этих элементов ходовой части будут заметны даже не сильно опытному водителю. Важно: ступичные подшипники меняются всегда в паре на обоих колесах одной оси.
Этому правило необходимо следовать даже в том случае, если вторая деталь пока не выказывает явные признаки износа. Это необходимо для обеспечения устойчивого положения транспортного средства на дороге и исключения его замена ступичного подшипника шкода фабия. Дело в том, что, как показывает практика, если из строя вышел один подшипник, то и дни другого, скорее всего, тоже уже сочтены. Поменяв сразу оба, вы сэкономите и время, и деньги.
1 Замена ступицы шкода фабия. Фотоотчет Замена ступиц на Шкода Фабия; Восстановление ходовых свойств Skoda Fabia: замена ступицы Фабия и ступичного подшипника.
К тому же продаются они тоже почти всегда в паре. Заметки на полях. Проверить работоспособность рассматриваемых нами деталей и, хотя бы, на глазок определить степень их износа несложно. Для этого нужно, установив автомобиль замена ступичного подшипника шкода фабия подъемник или слегка поддомкратив его, попытаться, взявшись за колесо обеими руками, прокрутить его и раскачать в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
При исправном подшипнике колесо должно свободно и без посторонних звуков вращаться и при замена ступичного подшипника шкода фабия не раскачиваться в вертикальной плоскости. Замена подшипников ступицы не является сложной операцией, так что стоимость ее невысока и в большей степени зависит от стоимости самих новых деталей, нежели от цен на услуги мастера.
Так что, во избежание некачественного ремонта, лучше доверить его специалисту автосервиса. Ходовая часть автомобиля не прощает непрофессионального ремонта и обслуживания. Другое дело, что подшипники разных производителей могут сильно разниться по цене, что несколько затрудняет их выбор. Замена ступичного подшипника шкода фабия дорогими всегда будут оригинальные запчасти. Для Фабии это детали либо чешского, либо немецкого производства. Качество подшипника определяется отсутствием в нем люфта и прочностью стали, из которого тот изготовлен.
Отечественные подшипники в полной мере отвечают всем этим требованиям, ведь качество раньше советской, а ныне российской стали всегда было замена ступичного подшипника шкода фабия высоте. А вот детали южнокорейского, узбекского или китайского производства обладают, куда меньшими ресурсами.
Правда, и стоят они существенно дешевле российских и, тем более, чешских или немецких. Но свой, пусть и менее долгий срок, они честно вырабатывают.
Так что, выбирая между запчастями разных производителей, ориентироваться следует, прежде всего, на собственные финансовые возможности. Важно: единственно, от чего следует отказаться, это от покупки деталей сомнительного происхождения, какой бы привлекательной ценой те ни обладали.
С почти стопроцентной уверенностью можно утверждать, что и качество этих деталей столь же сомнительно, пусть замена ступичного подшипника шкода фабия они выглядят, как оригинальные. У нас вы сможете выбрать между оригинальными и сразу несколькими аналогами оригинальных подшипников, а мастер, осуществляющий ремонт вашей машины, подробно расскажет, в чем состоят различия между этими деталями.
Таким образом, у нас вы сможете сделать оптимально правильный выбор. Тем более, что наши клиенты все запчасти и расходные материалы получают по ценам, которые существенно ниже, чем в специализированных розничных магазинах.
А это дает возможность, обратившись к нам, сэкономить на ремонте. Что же до качества самого ремонта, то за него мы ручаемся: все наши сотрудники — это специалисты, обладающие и высокой квалификацией, и большим опытом работы, что позволяет им выполнять все операции не только качественно, но и.
Как показывает практика, замена даже всех четырех ступичных подшипников не занимает более полутора часов и выполняется в присутствии заказчика. Приехав на нашу СТО по предварительной записи в общей сложности потратите на ремонт еще меньше времени.
Это она будет пытаться сопротивляться отворачиванию своими лепестками, пытаясь зацепиться за шлицы ступицы. В замена ступичного подшипника шкода фабия магазинах у меня настойчиво интересовались — а действительно ли вам нужна именно передняя ступица? Основная трудность — снять барабан.
Хотя, если правильно эксплуатировать автомобиль, то замена ступичного подшипника Шкода Фабия вам не грозит. История Как ни странно, переднюю ступицу неоригинал найти оказалось очень сложно. Вторую купил в магазине www. Стоила она там даже дешевле р. И гайка не прилагалась. Или, во всяком случае, такую же, как и стояла на нашей Фабии. И как оказалось не зря. Ибо на самом деле гудел задний правый подшипник, а передняя ступица оказалась в полном порядке.
Должен сказать, что я вывешивал колеса на домкрате и качал их и крутил — шум ни одного из них не показался мне криминальным. Зато теперь я знаю, что исправный подшипник не шумит совсем-совсем. Какой именно подшипник гудит, окончательно выяснилось, когда передняя ступица была уже разобрана. Пришлось переднюю все равно заменить.