Нормальная работа двигателя ТОЙОТА 1S-ELU.
Автомобили оснащённые этим двигателем имели на заднем стекле надпись — Ci Central injector. Это нужно для того, мотор тойота 1s попала большая масса воздуха объём воздуха, засасываемого в цилиндр, всегда одинаков. Другие двигатели оснащались 5-ти ступенчатой АКПП, с производительностью в л.
Моторы 1S – первые двигатели серии S с объемом цилиндров 1,8 л были разработаны тойотовским…
Примечательно, что для северной Америки и Японии двигатели имели небольшие различия.
Но к сожалению на сегодняшний день практика и говорит, о том, что легендарная неубиваемость и простота мотор тойота 1s стала только мифом. После очистки свечей и 20…25 км пробега на них опять было больно смотреть из-за огромного слоя сажи. Мощность его составляла л.
Как иначе объяснить то, что они применили длиннющий маслоприемник — такое решение приводит к масленому голоданию при холодных пусках, либо при ослабшем обратном клапане в масленом фильтре: После всего вышесказанного, как-то даже не удобно говорить по карбюратор «Озон» сложной и капризной конструкции Была чуть поднята степень сжатия до 9.
Автомобили оснащённые этим двигателем имели на заднем стекле надпись — Ci Central injector. Выпуск нового поколения двигателей серии S пришёлся на год, ведь именно тогда появились двухлитровый 3S и его «младший брат» 4S с рабочим объёмом 1,8 л. Первый, как и его предшественник — 2S-FE, имел 4 клапана на цилиндр и многоточечный электронный впрыск топлива, что и определило его маркировку — 3S-FE.
Содержание
С небольшими изменениями, этот двигатель выпускался до года. В системе двигателя 1S-i много общего с двигателем 4S-i подача топлива осуществляется через форсунку высокого давления.
Питание на форсунку подается через токоограничительный резистор. Коды неисправности этой системы считываются с помощью скрепки при замыкании контактов диагностического разъема подробнее Датчик разрежение во впускном коллекторе MAPSensor является основным датчиком на основании выходного напряжения которого, ECU Electronic Control Unit определяет количество необходимого топлива.
При нажатии на педаль газа, то есть открывании дроссельной заслонки эти контакты размыкаются.
ECU производит кратковременное, неадекватное показаниям датчика потока воздуха, увеличение времени или частоты открывания форсунок. При уменьшении частоты вращения ниже заданного порога подача топлива возобновляется. Этот двигатель был рассчитан на японский рынок, его мощность составляла л.
В м году специально для экспорта дорабатывался. Изменения коснулись системы вредных выбросов. Крутящий момент остался прежним и составлял Нм. Мощность в паре с МКПП составляла л.
В свою очередь мощность в автомобилях с АКПП достигала лишь л. Разработчики доработали в двигателе газораспределительную систему установкой инновационной двухвальной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-j.
Помогите начинающему, а то целый день провошкался с вышеописанным результатом.
Двигатель Toyota серии .
Он всего один,поэтому малейшие нарушения в его работе отражаются на двигателе в целом. Нужно проверить его герметичность,если полного закрытия нет,он подтекает и нет хорошего распыла.
Было завышенное давление бензина. Выпускали этот двигатель до года.
ТОП 5 ЛУЧШИХ МОТОРОВ TOYOTA
Двигатель 5S-FE отличался умеренной мощностью, которая составляла л. Основываясь на отзывах автомехаников и людей эксплуатирующих автомобили с двигателями серии S, cкажем немного об эксплуатационных характеристиках этих двигателей и их надёжности естественно не надо забывать, что скажем 3S-FE и 3S-GE могут существенно отличаться по этим показателям.
Он получил незначительный прирост мощности в 5 л. Для европейского рынка мощность равнялась л. Двигатель 2-го поколения оказался более надежным нежели его предшественник 1-го поколения.
На ее смену пришла система ACIS , которая оказалась более эффективной. Мощность двигателя рассчитанного на японский рынок была увеличена и составила л.
Так же подросла степень сжатия до 10,3: