Антифрикционный вкладыш из графито содержащего полиамида снабжен специальными каналами оригинальной формы для сохранения смазки и отвода продуктов износа из зоны трения конструкция защищена патентом.
Применение антифрикционного шаровая на гранту позволило значительно увеличить ресурс изделия. ЗАО Производственное объединение Трек — динамично развивающееся российское предприятие. Основное направление деятельности — проектирование и производство шаровых шарниров передней подвески и элементов рулевого управления легковых автомобилей и грузовых автомобилей малой грузоподъемности.
Рассчитанные на самые суровые условия эксплуатации, эти шаровая на гранту пробегают по шаровая на гранту и более тысяч километров. Отличительной характеристикой шаровых опор БЗАК являются усиленная конструкция корпуса. Корпус кованный, цельнометаллический. За счет этого обеспечивается большая стойкость к вертикальным нагрузкам усилие вырыва и выдавливания пальца из корпуса шаровой опоры. Новинка максимально сочетает в себе оптимальные решения.
Исключительно надёжная конструкция усиленного цельнокованого корпуса имеет повышенные усилие вырыва и усилие выдавливания шарового пальца.
Шаровые и наконечники на Гранту и Калину
Палец шаровой опоры с антикоррозионным нильборовым покрытием, придающим поверхности высокую твердость HRCэ по Супер-Роквеллуобладает низким коэффициентом трения. Бесфланцевый чехол выполнен из маслобензостойкой резины, применяемой также в авиационной промышленности. Следствием отличия конструкторских особенностей этой опоры от классической штампосварной явилось шаровая на гранту гарантированного пробега до 50 км.
FENOX производит полную линейку конструкций шаровых опор, а именно штампованные, закатные и шаровая на гранту. Одним из главных преимуществ шаровых опор FENOX является усиленный корпус, конструкция которого позволяет эффективно противостоять сверхнагрузкам на ходовую часть автомобиля во время движения.
Пыльник изготавливается из современной резины, которая сохраняет эластичность на протяжении всего периода эксплуатации, а особая лабиринтная конструкция. Поверхность фальшивки гладкая, на ее корпусе отсутствуют эмблема производителя и знак соответствия российским шаровая на гранту. Признаком настоящих деталей служит голограмма на корпусе и индивидуальная упаковочная коробка красного или стального цвета с набором крепежных элементов. Палец шаровой должен быть кованый, резьба катаная, шаровая на гранту не резаная на станке.
Цвет пальца — серый, окалина.
Никакой краски. Половинки корпуса должны быть аккуратно сварены, заметны три точки сварки лишь на одной из чашек.
Выбор шаровых опоры
шаровая на гранту Особое внимание надо обратить на форму крышки с прорезью. Она должна в профиль иметь качественную полусферу, а не напоминание о таковой. Крышка с прорезью должна быть каленой, поэтому покупку надо делать с надфилем. Потренируйтесь на разных железочках и поймете о чем я говорю.
Вторая половинка крышки в шаровая на гранту цилиндрическая, конуса нет вовсе и даже бывает слегка сужена перед плоской частью. Обе крышки окрашены плотной блестящей эмалью. В крышку вкручен кадмированный штуцерок пресс-масленки.
Шаровая должна с усилием проворачиваться руками.
При шаровая на гранту сопротивление повороту должно быть постоянным, без заеданий. Если вы не можете повернуть палец руками — попросите продавца. Он заинтересован, будет шаровая на гранту. Если все усилия впустую — ищите. Фирменная шаровая обычно комплектуется гайкой и пыльником.
Гайка с пластмассовой светлой вставочкой, кадмированная. Пыльник резиновый определяется по запаху и упругостиимеет металлическое кольцо в резине вокруг отверстия для пальца.
Пресс-масленку шаровая на гранту не использовать — порвете пыльник, набъется песок, погибнет шаровая. Если пыльник цел — проблем со смазкой. При начальной смазке шаровой полить полусферу тад или тап и покачать палец для смазки. Шаровую лучше зажать в тиски.
Положить смесь и одеть пыльник. Нашего, совкового производства шаровые ходят до тысяч?? Турецкие только блестят. С людьми, продающими их, лучше не разговаривать. Просто забудьте о всех этих самоделках. Подвеска жульки так опасно шаровая на гранту, что места для экспериментов.
Если вы выберете шаровую, отвечающую всем пунктам до единого — она будет работать очень долго. Надо лишь тысяч через 50 менять смазку и следить чтобы был цел пыльник. И сделайте смазку по рецепту.
Этот состав проверен годами и десятками машин. Оригинальная шаровая опора для Лада Гранта имеет артикульный номер Ее стоимость составляет около рублей. Ресурс оригинального изделия имеет большой разброс, так как качество шаровых опор различных партий отличается.
Поэтому покупка фирменного изделия, согласно отзывам автовладельцев, является своеобразной лотереей. Отсутствие стабильного качества оригинальных шаровых заставляет шаровая на гранту заниматься поиском хороших аналогов от сторонних производителей.
На данный момент рынок наполнен массой альтернативных вариантов запчастей. Цена на неродные опоры сопоставима с оригиналом.
Шаровая опора СЭВИ Экстрим на ВАЗ , , , Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта й Купить.
Наилучшие бренды шаровых представлены в нижеприведенной таблице. О необходимости проведения диагностики автовладелец может узнать по нижеперечисленным симптомам неисправности шаровой опоры:. Для косвенной проверки состояния шаровой опоры необходимо воспользоваться нижеприведенным методом. Шаровая на гранту точно можно выявить неисправную шаровую, если получить доступ к автомобилю со стороны днища.
Для этого необходимо воспользоваться эстакадой, смотровой ямой или подъемником.
Получив доступ снизу машины, следует визуально осмотреть пыльник. На нем не должно наблюдаться механических повреждений, например, трещин или надрывов. Проступающая смазка также является поводом уделить внимание шаровой опоре. Наиболее точно диагностику шаровой можно провести, демонтировав. Опору требуется шаровая на гранту в тисках и проверить осевое и радиальное перемещение пальца.
Он не должен двигаться от усилия руки. Наличие любого люфта говорит о том, что шаровая опора подлежит обязательной замене. Порванный пыльник, в большинстве случаев, сигнализирует о необходимости приобретения новой опоры. Все же при желании сэкономить можно провести более детальную диагностику состояния смазки и по результатам проверки принять решение о целесообразности замены. Если заметно, шаровая на гранту грязь присутствует внутри шаровой, то нанесение новой консистентной смазки поверх не имеет смысла и требуется купить новую запчасть.
При нежелании поиска неисправности или наличии сомнений в выходе из строя именно шаровой рекомендуется обратиться на СТО. Проверка автомобиля на специальном оборудовании, например, вибростенде покажет истинную поломку быстро и с высокой точностью. Для шаровая на гранту замены шаровой опоры на автомобиле Лада Гранта необходимы инструменты из перечня ниже. В продаже имеются специальные шаровая на гранту шаровые опоры Лада Гранта для спортивной езды. Они имеют повышенную прочность.
Многие автовладельцы рекомендуют устанавливать именно. Ресурс шаровой опоры прямопропорционально зависит от качества и количества смазки под пыльником.
Поэтому рекомендуется до монтажа снять манжету и проверить содержимое.