Боковые зеркала на Ваз призваны обеспечивать лучшую обзорность тем самым повышая безопасные качества машины. Однако кроме своей основной функции зеркала ещё и украшают автомобиль. Дизайн зеркал вносит в экстерьер завершённость, фишку, подкапотное пространство ваз 2106 фото уникальный стиль. У «шестёрки» боковые зеркала простенькие, не очень большие, как на иномарках, зато дают возможность проведения тюнинга.
Подкапотное пространство ваз 2106 фото с противоослепляющей поверхностью, имеют систему обогрева, защищающую от влаги и снега. Помимо них, предусмотрено также зеркало заднего вида. Оно устанавливается в салоне, содержит отражающую поверхность с противоослепляющим эффектом, защищающим от ослепления водителя.
Как правило, на «шестёрку» ставится модель Р-1а. Боковые зеркала монтируются на дверях. Обязательна резиновая прокладка, которая защищает кузов от повреждения.
Элемент фиксируется на 8-миллиметровых шурупах, проведённых сквозь просверлённые отверстия. Накладки тоже относятся к дополнительным кузовным элементам. Они придают эстетичность автомобилю.
Считаются деталями тюнинга, устанавливаются на внутренние пороги, и помимо декоративных функций защищают лакокрасочное покрытие. Благодаря таким порогам обувь пассажиров не скользит во время посадки или выхода из машины. Кроме того, есть модели, наделённые дополнительной подсветкой. Поверхность накладок может быть зеркальной, рифлёной, с противоскользящим эффектом и. На них может быть выбит логотип «АвтоВаза» или Lada. Владельцы, набившие руку, проводят кузовной ремонт своей «шестёрки» самостоятельно.
Как правило, процесс получается осуществить при незначительных повреждениях. Несомненно, подкапотное пространство ваз 2106 фото здесь нужен большой стаж работы и наличие качественного инструмента. Однако восстановление геометрии, всё же, лучше доверить специалистам. Цель любого кузовного ремонта рихтовки сводится к восстановлению пояса напряжённости.
Ещё на заводе стальные кузовные панели штампуют под прессом. В результате на деталях образуется та или иная форма, нарушение которой недопустимо. Задача по восстановлению сводится к приданию элементу штатной формы путём ударов специального молотка или другими способами подробнее об этом ниже. В основном рихтовку кузовных панелей «шестёрки» проводят в два этапа: выколотка деревянной киянкой и выпрямление молотками с мягкими подкапотное пространство ваз 2106 фото поверхностями.
Приобрести сегодня хороший кузовной рихтовочный инструмент можно в узкоспециализированных точках продажи. Их делают и своими руками, но это не рекомендуется, так как без специфических знаний и навыков, качества ждать не приходится.
Итак, вот какими инструментами должен вооружиться владелец «шестёрки», решивший самостоятельно провести кузовной ремонт. Монтаж пластикового крыла позволит украсить автомобиль ВАЗа также облегчить массу кузова. Операция может быть проведена несколькими способами. Популярностью пользуется, как правило, способ, подразумевающий установку накладок на крылья.
Сегодня комплекты арок крыльев на ВАЗ делаются из очень прочного стеклопластика.
Поэтому, дабы моим коллегам (начинающим автолюбителям) подкапотное пространство и все что в нем находится, не казалось чем-то уж больно «темным», в этой статье я расскажу, что где находится и что за что отвечает. Очень хотелось бы фото к каждому описанию, а то читаешь, а что бы посмотреть как выглядит, приходится отдельно в интернете искать, заранее спасибо! Цитировать. +6 #2 Администратор mallsspb.ru Максис, спасибо за Ваш комментарий, постараемся добавить соответствующие фотографии. Цитировать. +8 #3 Александр
подкапотное пространство ваз 2106 фото Технология их инсталляции крайне проста: тщательно протирается металлическая поверхность кузовной панели, затем внутренняя кромка изделия аккуратно промазывается герметиком. Арка клеится на кузов, проходит некоторое время зависит от состава герметика, на упаковке написано, сколько ждать и поверхность очищается от подкапотное пространство ваз 2106 фото герметика.
Приобрести такие крылья можно в любом специализированном магазине, в том числе и через интернет. Совет — не экономить на качестве изделия, так как от этого будет зависеть срок эксплуатации. После установки таких арок, могут обнаружиться дефекты по краям или конфигурации. Часто владельцы ВАЗ покупают такие накладки с услугой монтажа, чтобы не было проблем. Однако удастся исправить и эти неточности, если суметь качественно прошпаклевать панель.
Кроме того, идеальное прилегание пластиковой детали возможно осуществить. Таким образом, шпаклёвка закроет все щели, образовавшиеся между накладкой и крылом — излишки выйдут из-под накладки на крыло.
Если ставится металлическое крыло, то нужно будет его приварить, используя газовый автоген. Пластиковая деталь сажается на болты — придётся проявить творческий подход, чтобы получилось подкапотное пространство ваз 2106 фото.
Работы по переднему крылу провести значительно легче, процесс аналогичен описанному. Это отдельная тема, заслуживающая подробного рассмотрения. Многие новички делают ошибки, которые потом исправлять очень трудно.
В первую очередь желательно определиться с аппаратом. В большинстве случаев придётся работать с тонким металлом кузова ВАЗпоэтому обязательно наличие газовой сварки, но и MIG-аппарат также будет необходим.
Основные работы по соединению металлических панелей сводятся к точечной сварке. Аппарат для такой работы представляет собой трансформатор с клещами.
Электрооборудование ВАЗ 2107: конструкция, принцип работы и схемы подключения
Соединение деталей происходит за счёт соприкосновения двух электродов, подвергаемых высоким температурам. Точечная сварка при работах с кузовом ВАЗ применяется в процессе замены крыльев, облицовок дверей, капота и багажной крышки. Часто ремонтируются или заменяются пороги, так подкапотное пространство ваз 2106 фото они находятся ближе к дороге, регулярно подвергаются воздействию влаги и грязи.
Видимо, по этой причине металл кузова здесь применяется низкого качества, и антикор защита тоже проведена недостаточно хорошо. Перед тем как начать работу с порогами, надо запастись необходимыми инструментами.
Коленчатый вал вращается в пяти опорах в блоке цилиндров. От шкива на его переднем конце клиноременной передачей приводятся во вращение генератор и насос охлаждающей жидкости, расположенные с правой стороны двигателя. В передней части двигателя находится привод распределительного вала и валика привода вспомогательных агрегатов: распределителя зажигания, топливного и масляного насосов.
Привод осуществляется двухрядной втулочно-роликовой цепью. С правой стороны двигателя, кроме генератора, размещены выпускной коллектор, стартер и впускной трубопровод с карбюратором и воздушным фильтром.
С левой стороны находится масляный фильтр. Для установки двигателя в сборе с коробкой передач и сцеплением применена трехточечная схема подвески.
Две передние опоры находятся по обе стороны блока цилиндров и крепятся к поперечине передней подвески автомобиля. Задняя опора расположена на коробке передач и опирается на поперечину, закрепленную под полом кузова. Эластичные подушки передних опор состоят из резины с привулканизированными стальными шайбами и болтами крепления. Для подкапотное пространство ваз 2106 фото жесткости опор в центральном отверстии подушек находятся пружины, опирающиеся на изолирующие кольца, а для смягчения ударов внутри пружин расположены резинометаллические буферы.
Подушки крепятся к подкапотное пространство ваз 2106 фото с помощью промежуточных пластин. Правая подушка предохраняется от нагрева со стороны приемной трубы глушителей защитным кожухом. Задняя опора также резинометаллическая, она состоит из трех стальных пластин с разделяющей их резиной. Средняя пластина крепится к коробке передач, а наружные — к поперечине задней подвески двигателя.
Между полками поперечины ставятся стальные дистанционные втулки, предохраняющие полки от деформации при затягивании болтов крепления.
Блок цилиндров изготавливается методом литья из специального высокопрочного чугуна. Отверстия под цилиндры растачиваются непосредственно в блоке и дополнительные вставки гильзы в цилиндрах не применяются.
Для получения специального профиля и чистоты поверхности цилиндры хонингуются. По диаметру цилиндры подразделяются на 5 классов через 0,01 мм, подкапотное пространство ваз 2106 фото латинскими буквами A, B, C, D и E. Класс каждого цилиндра маркируется на нижней плоскости блока цилиндров.
Отверстия под коренные подшипники коленчатого вала растачиваются в сборе с крышками подшипников. Поэтому они невзаимозаменяемы ни между собой, ни с крышками других блоков цилиндров.
Чтобы не перепутать крышки, на них делается маркировка. Крышки подшипников крепятся к блоку цилиндров самоконтрящимися болтами, замена которых на какие-либо иные недопустима.
Валик привода вспомогательных агрегатов вращается в подкапотное пространство ваз 2106 фото втулках, запрессованных в блок цилиндров. Передняя втулка сталеалюминиевая, а задняя — металлокерамическая, бронзографитная.
В запасные части поставляются втулки номинального и ремонтного размеров с уменьшенным на 0,3 мм внутренним диаметром. Поршни отлиты из алюминиевого сплава. Наружная поверхность поршня для улучшения ее прирабатываемости к стенкам цилиндра покрыта тонким слоем олова. Для компенсации неравномерного теплового расширения юбка поршня имеет сложную форму.
По высоте она коническая, а в поперечном сечении овальная. Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу и на расстоянии 52,4 мм от днища поршня.
По наружному диаметру поршни так же как и цилиндры подразделяются на пять классов: А, В, С, D и Е через 0,01 мм, а по диаметру отверстия под поршневой подкапотное пространство ваз 2106 фото — на три категории через 0, мм. Категория указывается краской на торце первая — синяя, вторая — зеленая, третья — красная. Класс поршня латинская буква и категория цифра маркируются на днище поршня. В запасные части поставляются поршни классов A, C, E, которых вполне достаточно для подкапотное пространство ваз 2106 фото поршня к любому цилиндру, так как поршни и цилиндры разбиты на классы с некоторым перекрытием размеров.
Отверстие под поршневой палец смещено от оси симметрии на 5 мм в правую сторону двигателя. Поэтому на поршне имеется метка в виде буквы П для правильной ориентировки поршня в цилиндре.
Техинформация ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106
Метка должна быть обращена в сторону передней части двигателя. С г. До г. Поршни двигателей и различаются только размером диаметром. Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо с бочкообразной хромированной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа, фосфатированное.
Поршневые пальцы запрессовываются в верхнюю головку шатуна и свободно вращаются в бобышках поршня. По наружному диаметру пальцы разбиты на три категории через 0, мм.
Категория пальца маркируется на его торце соответствующим цветом: 1-я — синим, 2-я — подкапотное пространство ваз 2106 фото и 3-я — красным. Шатун стальной, кованый. Нижняя головка шатуна разъемная, в ней устанавливаются шатунные вкладыши. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому они невзаимозаменяемы с крышками других шатунов. Чтобы при сборке не перепутать крышки шатунов, на шатуне и его крышке сбоку имеется клеймо номера цилиндров, в который они устанавливаются. При сборке цифры на шатуне и крышке должны находиться на одной стороне.
Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна и имеет пять опорных коренных шеек, закаленных током высокой частоты на глубину 2—3 мм. В заднем конце коленчатого вала имеется гнездо, куда вставляется подшипник ведущего вала коробки передач.
Смазочные каналы в шейках коленчатого вала закрыты колпачковыми заглушками, которые запрессованы и для надежности зачеканены в трех точках. Для продления срока службы коленчатого вала предусмотрена возможность перешлифовки шеек коленчатого вала при износе или повреждении их поверхностей. Шлифованием диаметры шеек уменьшаются на 0,25; 0,5; 0,75 и 1,00 мм. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя упорными полукольцами, установленными в блоке цилиндров по обе стороны заднего коренного подшипника.
С передней стороны подшипника ставится сталеалюминиевое полукольцо, а с задней — металлокерамическое желтого цвета. Вкладыши коренных подкапотное пространство ваз 2106 фото шатунных подшипников тонкостенные, биметаллические, сталеалюминиевые. Вкладыши для 1, 2, подкапотное пространство ваз 2106 фото и 5-го коренных подшипников имеют на внутренней поверхности канавку с г.
Вкладыши центрального коренного подшипника отличаются от остальных вкладышей отсутствием канавки на внутренней поверхности и большей шириной. Все вкладыши шатунных подшипников без канавок, одинаковые и взаимозаменяемые. Ремонтные вкладыши изготавливаются увеличенной толщины под шейки коленчатого вала, уменьшенные на 0,25; 0,5; 0,75 и 1 мм.
Маховик отливается из чугуна и имеет стальной напрессованный зубчатый венец для пуска двигателя стартером. Маховики взаимозаменяемые, так как балансируются отдельно от коленчатого вала.
Центрируется маховик с коленчатым валом передним подшипником подкапотное пространство ваз 2106 фото вала коробки передач. Маховик крепится к фланцу коленчатого вала шестью самоконтрящимися болтами, под которые подкладывается одна общая шайба.
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
Заменять эти болты какими-либо другими недопустимо. Блок цилиндров изготавливается методом литья из специального высокопрочного чугуна. Отверстия под цилиндры растачиваются непосредственно в блоке и дополнительные вставки гильзы в цилиндрах не применяются. Для получения специального профиля и чистоты поверхности цилиндры хонингуются.
По диаметру цилиндры подразделяются на 5 классов через 0,01 подкапотное пространство ваз 2106 фото, обозначаемые латинскими буквами A, B, C, D и E. Класс каждого цилиндра маркируется на нижней плоскости блока цилиндров. Отверстия под коренные подшипники коленчатого вала растачиваются в сборе с крышками подшипников.
Поэтому они невзаимозаменяемы ни между собой, ни с крышками других блоков цилиндров. Чтобы не перепутать крышки, на них делается маркировка.
Крышки подшипников крепятся к блоку цилиндров самоконтрящимися болтами, замена которых на какие-либо иные недопустима. Валик привода вспомогательных агрегатов вращается в двух втулках, запрессованных в блок цилиндров.
Передняя втулка сталеалюминиевая, а задняя — металлокерамическая, бронзографитная. В запасные части поставляются подкапотное пространство ваз 2106 фото номинального и ремонтного размеров с уменьшенным на 0,3 мм внутренним диаметром. На обратной стороне крышки нового БП указано расположение предохранителей. На БП старого типа предохранители нумеруются просто слева направо. Проверять работоспособность предохранителей лучше не визуальным способом, а при помощи омметра или прозвонки. Поршни отлиты из алюминиевого сплава.
Наружная поверхность поршня для улучшения ее прирабатываемости к стенкам цилиндра покрыта тонким слоем олова. Для компенсации неравномерного теплового расширения юбка поршня имеет сложную форму. По высоте она коническая, а в поперечном сечении овальная. Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу и на расстоянии 52,4 мм от днища поршня. По наружному диаметру поршни так же как и цилиндры подразделяются на пять классов: А, В, С, D и Е через 0,01 мм, а по диаметру отверстия под поршневой палец — на три категории через подкапотное пространство ваз 2106 фото, мм.
Категория указывается краской на торце первая — синяя, вторая — зеленая, третья — красная. Класс поршня латинская буква и категория цифра маркируются на днище поршня.
Техинформация ВАЗ / ВАЗ Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: номер кузова LADA , давление в шинах LADA , неисправности LADA , подготовка к зиме LADA , тормоза LADA , масляный фильтр LADA , топливный фильтр LADA , фильр салона LADA , регулировка фар LADA , номер кузова LADA , давление в шинах LADA , неисправности LADA , подготовка к зиме LADA , тормоза LADA , масляный фильтр LADA , топливный фильтр LADA , фильр салона LADA , регулировка фар LADA , номер кузова ВАЗ , дав.
В запасные части поставляются поршни классов A, C, E, которых вполне достаточно для подбора поршня к любому цилиндру, так как поршни подкапотное пространство ваз 2106 фото цилиндры разбиты на классы с некоторым перекрытием размеров.
Отверстие под поршневой палец смещено от оси симметрии на 5 мм в правую сторону двигателя. Поэтому на поршне имеется метка в виде буквы Подкапотное пространство ваз 2106 фото для правильной ориентировки поршня в цилиндре. Метка должна быть обращена в сторону передней части двигателя.
С г. До г. Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо с бочкообразной хромированной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа, фосфатированное. Поршневые пальцы запрессовываются в верхнюю головку шатуна и свободно вращаются в бобышках поршня.
Что под капотом? (для "чайников")
По наружному диаметру пальцы разбиты на три категории через 0, мм. Шатун стальной, кованый. Нижняя головка шатуна разъемная, в ней устанавливаются шатунные вкладыши.
Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому они невзаимозаменяемы с крышками других шатунов. Чтобы при сборке не перепутать крышки шатунов, на шатуне и его крышке подкапотное пространство ваз 2106 фото имеется клеймо номера цилиндров, в который они устанавливаются. При сборке цифры на шатуне и крышке должны находиться на одной стороне.
Дочитали до конца?
Как прошло первое виртуальное знакомство с автомобилем? Думаете все очень сложно и непонятно? Не беспокойтесь, все с этого начинали. Изучение темы и практика дадут свои положительные плоды. Вы научитесь самостоятельно обслуживать свой автомобиль.