Модель трижды подвергалась небольшим рестайлингам. Изначально имела капот и бампер оригинальной конструкции.
Затем выпускалась с бампером серии M, изменённой решёткой радиатора и стандартным капотом. Двигатель устанавливался клапанный 1,6-литровый.
Модель отличалась улучшенной отделкой и комплектацией по меркам семейства ВАЗ Также на ВАЗ устанавливался моторкоторый имеет ряд преимуществ перед Это обусловлено тем, что у история ваз 2111 увеличена степень сжатия, а для улучшения сгорания топливо-воздушной смести в камере сгорания были значительно уменьшены проточки в поршнях под клапаны.
Также немаловажным преимуществом является то, что ресивер двигателя выполнен из пластика, а не алюминия история ваз 2111, также в двигателе использовался не общий модуль зажигания с высоковольтными проводами, а индивидуальные катушки зажигания на каждую свечу.
ВАЗ окрашивался в собственные цвета, отсутствующие в палитре конвейерных моделей семейства. На нём устанавливались оригинальные колесные диски фирмы Slik жёлтого цвета.
Двигатель «Мега-Лада Мотор-спорт» — на основе « восемьдесят третьего » блока. Двигатели, коробки передач и другое история ваз 2111 поставляло спортивное отделение английского филиала General Motors — Vauxhall.
ВАЗ / Lada — переднеприводный универсал Волжского автомобильного завода. Выпускается с г. В феврале года АвтоВАЗ объявил о прекращении выпуска этой модели, однако на черкасском заводе «Богдан» данная модель по-прежнему выпускается, но в немного изменённом виде. В году «десятое» семейство пополнилось пятидверным универсалом ВАЗ — первым в стране переднеприводным автомобилем с таким типом кузова.
Изначально на автомобиль устанавливались тормозные механизмы марки «Lockheed» [13]. В фирме «Арсенал-авто» на этот автомобиль устанавливали внешний пластиковый обвес. Впоследствии история ваз 2111 обвес по желанию клиентов стали устанавливать и на обычные « десятки », комплект назывался «Нола». В история ваз 2111 году происходили изменения дизайна автомобиля. Стала иной форма бамперов, удалены пластиковые накладки на дверях и капоте.
В произошла смена пластикового обвеса на совершенно другой по форме. Также производились машины с полным отсутствием обвеса за исключением расширенных колесных арок. В автомобиль любой комплектации устанавливался гидроусилитель немецкой фирмы ZF. Выпускалась версия ВАЗ с кузовом типа купе [14].
Автомобиль впервые был представлен официально в июле года. Несмотря на большую длину, салон вмещал только 4 человека. Автомобиль имел удлинённую на мм базу, дюймовые диски из лёгкого сплава, АБС и подушки безопасности.
Внутри история ваз 2111 была установлена перегородка между передним и задним пассажирским отсеком, присутствовали персональные откидные столики для задних пассажиров. Посередине салона находился бар с холодильником, мини-телевизор и видеомагнитофон.
В отделке интерьера использовались панели из дерева и кожа. Над пассажирским салоном размещался люк в крыше [19] [20]. В начале х, я увидел серебристую на обочине история ваз 2111 возле рынка придорожного, где я успешно торговал, росияне везли к нам деньги и хорошо тратили. Так вот, я в нее влюбился. И уже много о десятом семействе знал. В семье был иж комби цвета андриатика, и вот когда стал вопрос о покупке вазили вазя с подсказки и по совету знакомого, уговорил родителей брать именно 1.
И ни разу не пожалел! Сейчас с есть и вагон приора с кондишн, а вот недавно и третий вагон ! Что может быть лучше, по вместимости, расходу, комфорту, цене ремонта и обслуживанию и красоте? Жаль что на История ваз 2111 прекратили их выпуск. Тут товарищ один шлёпнул, мол чепырка история ваз 2111 по кузову и комфортней чем приора и чирик… не стал даже писать ничего история ваз 2111.
У товарища явно что-то с головой. Владел двумя девятками и восьмёркой. Единственный их плюс перед десятым семейством — рулежка. Там она реально острее! Наверное лучшее из пп ваза. Отклик очень хороший, если всё исправно. Болячек по кузову куда. Внешне передняя часть универсала ВАЗ ничем не отличается от седана ВАЗ, а различия состоят только в задней части.
Багажник ВАЗ стал намного больше и теперь находится в салоне. Все то же торпедо, руль, анатомические сиденья с подголовниками и.
Кузов автомобиля ВАЗ крепится к несущей раме в десяти точках, такой подход позволил увеличить прочность, а так же снизить уровень вибраций и шумов в салоне автомобиля. Преимуществом универсала ВАЗ по сравнению с теми, которые «АвтоВАЗ» выпускал история ваз 2111, является повышенная комфортабельность, хорошая плавность хода и устойчивость на дороге. У автомобиля вместительный багажный отсек объемом литров, а грузоподъемность составляет килограмм.
На крыше устанавливается дополнительный багажник, на котором можно разместить до 50 килограмм грузам больше нагружать крышу не стоит, может не выдержать и история ваз 2111.
На первых серийных автомобилях ВАЗ устанавливали карбюраторный двигатель объемом 1. За все время производства у универсала ВАЗ появилось множество модификаций, в том числе полноприводная модель История ваз 2111 под названием «Тарзан 2», которую выпускало предприятие «Лада Консул» с года.
Полноприводная модель получила заднюю подвеску от Нивы и задние дисковые тормоза, кроме того многие детали были взяты от серийных моделей автомобилей семейства «ВАЗ». Универсал с карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра. Модификация, оснащенная инжекторным 8-клапанным двигателем рабочим объёмом 1,5 литра. На данную история ваз 2111 устанавливали инжекторный 8-клапанный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 80 лошадиных сил.
Модификация с клапанным инжекторным двигателем объёмом 1,5 литра. Модификация с история ваз 2111 инжекторным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 89 лошадиных сил. Полноприводный универсал оснащенный двигателем Opel C20XE объемом 2 литра и мощностью лошадиных сил. Отличался увеличенными вырезами колесных арок, измененной юбкой бампера со встроенными противотуманными фарами и обновленным история ваз 2111 щитком над задней частью.
Полноприводный универсал Тарзан второго семейства построенный на базе ВАЗ, выпускался с года. Как и предыдущее поколение Тарзанов, кузов автомобиля ВАЗ посадил на раму от "Нивы", задняя подвеска автомобиля была независимой, сконструирована из передней "Нивовской" подвески.
У автомобиля применялись дисковые тормоза на всех колесах. Люфт в механизме регулировки рулевой колонки. Износ соединения ШРУСов, люфт подшипников и соединений тяг и рычагов подвесок после 1 тыс.
Неравномерное действие тормозов. Быстрый износ шин не более 50 тыс. Электрооборудование: Поломки генератора на машинах ранних выпусков.
Поломки стартера из-за неисправности замка зажигания. Плохие контакты электрооборудования двигателя. Неудачное расположение блока электроразъемов под ногой водителя. Сбои индикаторов систем диагностики и сервиса.
Выход из строя электронных плат задних фонарей. Кузов: Слабый заводской защитный поддон. Ненадежная система климат-контроля. Грубая отделка и большие зазоры в панелях кузова и история ваз 2111. Скрип пластиковых панелей в салоне. Слабые передние стойки и их верхние опоры. Спидометр занижает показания.
Провисание дверей в проемах.