Вытераешь руки от тормозной жидкости, и приступаешь к панели. Отсоединяешь щиток приборов, если мало наколхозено в проводке, то все кнопки легко вынемаются из него, и остаются на месте, сам щиток также убераешь, чтоб не мешался.
Дальше выдёргиваешь рычажки печки, тянешь на себя если наконечники прямоугольные не обломаны, если обломаны то они не мешают снимаешь панельку под рычажками она просто вставлена на защёлках видешь 2 шурупа которые держат рычажковый механизм, третий шуруп со стороны приборной панели, откручиваешь.
Весь механизм остается там висеть на тросиках. Снимите с пальца педали толкатель и Отверните гайки крепления кронштейна рулевой колонки и Отверните гайки крепления педального узла.
В моторном отсеке отверните две гайки крепления главного цилиндра сцепления и снимите цилиндр со шпилек педального узла, не отсоединяя от цилиндра трубопроводы. Снимите педальный узел.
Снимаем главный цилиндр сцепления со шпилек, не отсоединяя трубку и шланг. В салоне отсоединяем провода от выключателя стоп-сигнала и толкатель вакуумного усилителя от педали тормоза см.
Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода педали тормоза. Снимаем комбинацию приборов см. Снятие комбинации приборов. Помечаем расположение проводов на контактах выключателя зажигания.
Отсоединяем провода от выключателя зажигания. В гнезде панели приборов отсоединяем три разъема подрулевого переключателя определить эти разъемы можно, пошевелив жгуты проводов подрулевого переключателя снизу рулевой колонки. Отсоединяем крепление к кузову кронштейна вала рулевого управления см.
