В этом же году появилось на свет третье обновление фастбека.
Всё остальное осталось прежним. Финальное обновление случилось в м.
Освежилась задняя оптика и передний бампер. Чуть изменилась прошивка мотора.
Добавлена вариация с единственным атмосферным мотором Type S. Комплектации Type X и Type R обзавелись передней губой, спойлером и новыми порогами.
Турбовые RPS13 производились до октября го года. Атмосферные же, просуществовали вплоть до декабря го. Nissan silvia club Кстати, с начала выпуска RS13 дорифутеры уже просекли фишку и успешно дорифутили, разбивая морды своих ненаглядных.
Но из-за относительно большой цены переда с выезжающими фарами, nissan silvia club успешно ставили болт-он передки от простой S Их было выпущено всего экземпляров. Они имели более жёсткую подвеску, новые мозги, обновлённый LSD, а давление турбины было увеличено с 0.
nissan silvia club В целом он очень схож с фастбеком. Существовало 3 комплектации: Кстати, с установкой SR, кузов сменил название на PS К концу выпуска модели пошёл выпуск небольшого количества кабриолетов, основанных на кузове S Но популярность они в то время не обрели, ибо были довольно дороги, отличались большим весом и маленькой жёсткостью кузова.
Видно, тюнерам оказалось этого мало, и они обвешали машину массой аэродинамических элементов, не только повысивших обтекаемость автомобиля, но и придавших этому "монстру", называющемуся Nismo S14 GT, nissan silvia club настоящего "Гран Туризмо", чего так недоставало серийной Silvia.
К этим элементам относятся боковые накладки, расширяющие арки колес, новый передний бампер, интегрированный с простым и грубым по виду, но именно поэтому агрессивным спойлером, новый капот nissan silvia club тремя воздухозаборниками, гоночное антикрыло на багажнике, массивные "юбки" под дверями.
Доработанный двигатель объемом 2,0 л развивает мощность уже не ва в л. Такой результат был достигнут путем применения дополнительных устройств и элементов, в nissan silvia club которых фирменные набор клапанов и система промежуточного охлаждения, созданные специально для применения в моторах гоночных машин.
Многие детали двигателя и шасси хромированные, что является стандартом практически для всех тюнингуемых в Японии машин. Подвеска может регулироваться по высоте.