«На что смотреть при выборе Омеги Б?» [OMEGA LIVE #Ответ зрителю] OPEL OMEGA B X20XEV, 1995
Если передние колодки могут пройти и 50, и 70 тысяч, то задние часто приходится менять уже через
Отзывы владельцев Opel Omega с фото на mallsspb.ru Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев…
Например, всю заднюю часть от Omega B можно было приварить к пострадавшим от коррозии и аварий Omega A и навесить старые наружные элементы и подвеску. О мощности моторов тоже не забывали.
Если на кадете учился ездить, то дальше захотелось большего комфорта. Неудобно, что при заведенном двигателе багажник не открывается, а также кроме АБС, нет никаких дополнительных электросистем.
При перетяжке салона обязательно нужно позаботиться о том, чтобы сохранились различные штатные боксы и карманы, которые расположены практически везде, начиная от спинок сидений на дверях и заканчивая подлокотниками кресла водителя. При желании можно также заменить руль, усовершенствовать приборную панель, установить новую мультимедийную систему, добавить несколько полезных абсолютно в любом автомобиле аксессуаров.
Также автомобиль отличается просторным салоном с высоким уровнем комфорта, многофункциональным бортовым компьютером, климатической установкой и некоторыми другими особенностями. Тюнинг этого автомобиля обычно делается для того, чтобы Опель Омега Б приобрёл индивидуальный вид. Для того чтобы быстро добиться этой цели, можно установить оригинальный аэродинамический обвес, который будет непременно укомплектован всеми требуемыми деталями.
Не лишним будет добавить оригинальные наружные зеркала, установить реснички на фары, накладки на пороги — как известно, эти небольшие детали способны весьма значительно повлиять на внешний облик абсолютно любого автомобиля.
Внешний вид данного транспортного средства можно также изменить, если поставить новые колёсные диски. Тюнинг Opel Omega B редко затрагивает интерьер, так как салон автомобиля обычно устраивает любого владельца. На что обратить внимание, выбирая двадцатилетнюю машину и на чем остановить выбор — читайте ниже. Кузов и салон Солидная часть машин уже давно перешагнули порог, за которым восстановление кузова в приличное состояние не имеет смысла.
Но все же пока живых экземпляров хватает, и в основном это машины с улучшенной антикоррозийной обработкой выпуска после года, и особенно часто оказываются целыми рестайлинговые модели после го.
Легенда об оцинковке рестайлинга выглядит крайне сомнительной, но все же качество антикора поднялось на новый уровень, во всяком случае даже самые неухоженные экземпляры выглядят не хуже, чем Audi и BMW тех же годов выпуска. Что же до более старых машин, то боюсь, что искать коррозию не придется. Если все же есть хотя бы , то лучше найти рестайлинговый автомобиль.
Из силовых элементов больше всего страдают пороги и стыки стоек лобового стекла и моторного щита.
Если они еще не сгнили, то можно рискнуть. Перечислять все места, где коррозия может обосноваться, бесполезно, но практика показывает: Обратите также внимание на состояние передних лонжеронов, они тут старой конструкции, длинные и тонкие, могут иметь трещины вследствие коррозии и возраста.
Да и кузов понемногу теряет геометрию даже при отсутствии серьезных аварий. Стоимость радиатора цена за оригинал 25 рублей Все остальные проблемы — возрастные. Фактически сломаться может почти любой элемент, от дверных ручек до дворников.
Салон изначально весьма комфортный и выполнен хорошо, хоть и без особого шика. Вполне крепкие сиденья ломаются редко даже при крайне жесткой эксплуатации.
Климатическая система больше всего страдает от проблем с вакуумными трубками и исполнительными механизмами заслонок, пневмоклапаном через него можно потерять антифриз в считанные минуты а также из-за выхода из строя регулятора оборотов печки.
забираем легендарный Opel Omega Lotus
Последний у машин с автоматическим климат-контролем на транзисторе, чинится легко, а вот у машин с ручной регулировкой перегорающий резистор придется подбирать, например, с Шеви-Нивы. Кстати, с нее же подходит резистор для вентиляторов радиатора. Типичные ресурсные проблемы — это, обычно, поломки блоков подрулевых выключателей, переключателя света, микровыключателей центрального замка в двери, выпадение пикселей экрана SID или MID на приборной панели.
Люфт рулевой колонки — дело привычное, проверяйте карданчики колонки.
Они же могут очень сильно стучать. Люк обычно имеет наглухо забитые задние дренажные трубки. Если потолок влажный, это к большим расходам, передние часто оборваны.
Электрика и электроника Очень простая конструкция электрики здорово выручает старые машины.
Если чинилась она у грамотного мастера, то хлопот минимум, и, в основном, в моторном отсеке. Серьезное внимание стоит уделить разве что состоянию жгутов салона, идущих поперек кузова под ковром, они отвечают за работу центрального замка и некоторые другие функции.
Тюнинг Опель Омега Б
Если ковры влажные, а это почти всегда так, то сначала отказы начинаются зимой, а потом и летом — влага уже попала в разъемы проводки. Впрочем, отказ замка задних дверей чаще связан с разъемами самой двери. Найти живой блок на разборке, увы, почти нереально.
Изредка отказывают и сами замки — моторчик встроен в блок замка, но проблемой это станет только в том случае, если вы пользуетесь двойным запиранием, когда замок блокируется полностью. Жгуты дверей и крышки багажника почти наверняка уже восстановлены — просто следите за тем, чтобы работа была сделана аккуратно и не привела к тяжким последствиям вроде пожаров. Подушек безопасности с года четыре, и состояние боковых на сиденье легко проверить.
Под капотом проблем больше. ДМРВ на всех моторах далеко не вечный, нуждается в чистке, а в запущенных случаях — и в замене. Датчики положения распредвалов на том же клапанном 2,0 умирают регулярно — тут иногда помогает размагничивание шкивов распредвалов, но чаще всего они просто нуждаются в замене.
ДПКВ выходит из строя реже, и без него машина иногда даже может завестись и ехать при условии исправности ДПРВ, но его проводка недолговечна. Если с мотора льется масло а это почти всегда так , то изоляция просто рассыпается на глазах, причем и внутри датчика тоже — просто заменой провода не обойтись.
Еще одна беда двухлитровых моторов уложена в короб над форсунками: Проводка буквально рассыхается и со временем осыпается. После этого обороты холостого хода пропадают при этом сам регулятор может быть сколь угодно чистым или новым , форсунки льют невпопад, может загореться ошибка по лямбде.
В запущенных случаях случаются и пожары, ведь кольца форсунок часто уже тоже ссохлись и пары бензина после коротких остановок мотора могут воспламениться… В общем, подсосы у форсунок при такой проводке или негерметичность топливной рейки могут стать фатальными.
Топ-оголошення
Выход из строя резисторов вентилятора на машинах без кондиционера — еще одна частая поломка. Проверяйте, работают ли промежуточные скорости вращения. Электропомпа системы охлаждения в таком возрасте обычно уже не работает, и функция обогрева при неработающем моторе неактивна. Для самых экономных есть помпа от Газели, но лучше поставить оригинальную Bosch, она стоит меньше трех тысяч рублей.
Генератора на всех моторах хватает примерно на тысяч километров, после очень желательно сменить щетки вместе с реле-регулятором. Привет от владельца, отъездившего на 3-х опелях. По нарастающей от кадета, омеги а до опель омега b.
Если на кадете учился ездить, то дальше захотелось большего комфорта. Поэтому, присмотрев достойный экземпляр, купил сразу, даже отзывы про опель омега не смогли меня отговорить, тем более что у приятеля такой же.
Отъездив на омеге а, много про машину знал, элементарное делал самостоятельно, менял свечи, к примеру. По соотношению цена-качество идеальный вариант, при условии удачной покупки, то есть ходовая в хорошем состоянии, соот-но коробка и мост не гудят и не гремят при движении, ну это стандартная проверка у спецов. В отличие от опель омега г.
Четырехцилиндровый двигатель 2,2 позволяет насладиться динамикой на дороге, бесшумно работает, надежный, для такой массы авто 2,2-это минимум! Управляемость отличная, подвеска мягкая, на дороге с выбоинами чувствуешь себя комфортно. Проехался на братовой астре ж, 5-той точкой прочувствовал все кочки, очень жесткая, отвык от такой езды. В авто опель омега комфорт во всем — эргономика водительского места позволяет без напряга ездить на большие расстояния, удобно и пассажирам. Расход бензина немаленький, в городе с постоянными пробками может доходить и до 15 литров, на трассе меньше, поэтому планирую ставить в ближайшее время газ.
Что интересно, у знакомого опель омега 2. По поводу обслуживания опель омега b: Менял рулевые тяги с наконечниками Lemforder по у. В общем, обслуживание и запчасти , а большей частью ставлю хороший неоригинал, недорогие. Отзыв об Opel Omega б оставил Александр из г. Опель Омега, 2,2, г. Брал рестайлинговую омегу 2,2 г. Это типично семейный лимузин, причем отмечаю это без всякой иронии.
5 копеек об Opel Omega
Перед выбором читал про опель омега отзывы владельцев, так вот там в основном пишут о большом расходе топлива, дешевизне и доступности запчастей. Отъездил более 4 лет, со всеми выводами согласен.
Отмечу, что трассе опель омега b идеальна, за счет мягкой подвески едет практически бесшумно, плавность хода на высоте, и это учесть состояние наших дорог!