Но если машина свежая, а с xi по другому быть не может они с го года пошлизамена расходников почти такая бмв е60 полный привод как на заднеприводной версии, но работы по подвеске и колодки будут дороже. Но разница не так ощутимо бьет по кашельку.
BMW 530Xi. Однозначно полный привод
Если машина свежая и техсостояние хорошее, разницу не почувствуешь. Смотря что ты хочешь от авто на данный момент. Но если нужен спорт авто,то это уже явно даже не 3 литра.
Расход масла БМВ-фобы, прошу не спорить нулевой. Щупа в машине нет, есть только электронный датчик.
Компьютер сам даст знать, когда и сколько масла нужно долить. Я, естественно, таких сообщений не. Об отказах датчика тоже не слыхал. После покупки поменял следующее: Хотел бы я поговорить с тем инженером компании ZF, придумавшим ставить пластиковый поддон, который не бмв е60 полный привод температурных колебаний и начинает подтекать. Решил сперва сэкономить, заменив только лишь разъем и оставив родное масло и поддон, так как они были в хорошем состоянии.
Однако, потом потёк и поддон.
Вторичный рынок: изучаем слабые места BMW 5-й серии
В итоге, смена бмв е60 полный привод и масла Shell — около р с работой. Очень удобно устроена система i-Drive. Вся сервисная информация заносится в компьютер, который затем напоминает об очередном ТО, говоря, что конкретно нужно сделать.
Правда, зашитый интервал смены моторного масла поражает — км. Бмв е60 полный привод наших условиях его нужно делить пополам. Такой размер применяется только на немцах, потому выбор резины слегка ограничен, и цена кусается. На удивление, колейность практически не ощущается, постоянно подруливать не приходится.
Зимняя резина Yokohama IG20, всесезонка, досталась мне от первого владельца. Планирую взять 7. Зимний старт. Не слышал о проблемах с зимним пуском. Если аккумулятор тянет штатно стоит 90 или Ачто мотор заведется. При отъезде из города надолго, я обычно скидываю минусовую клемму.
Если закрыть багажник с отключенным аккумулятором и бмв е60 полный привод замком, то придется бежать за бмв е60 полный привод аккумулятором и подключать его к клеммам под капотом. В морозы за 35 я бы побоялся использовать машину, может выйти себе дороже. У моих прошлых "японцев" были проблемы с заводом из-за слабых аккумуляторов, разок давануло масло через фильтр.
Ходовка также выходила из строя после суровых зим. Думаю, БМВ Е60 — не исключение, в лютые морозы ее лучше не трогать. Надежность E Много слухов витает про паршивую надежность всех неяпонских авто, в том числе и про БМВ. Поговаривают, что владельцы БМВ на улице не здороваются, так как с утра поздоровались на сервисе: Бмв е60 полный привод, это не подходит к 5-ке E Атмосферный, рядный мотор, простая пружинная подвеска без Dynamic Drive, довольно надежная электроника, хоть и много её.
При небольшом пробеге здесь почти нечему ломаться. Слабое место — АКПП. По отзывам, АКПП "умирает" при пробеге км и выше, в зависимости от условий эксплуатации.
Думаю, при постоянных резких ускорениях и стартах с "двух ног" испортить любую АКПП можно гораздо быстрее. Цена ремонта около тыс р. У меня лишь после зимы побежала передняя стойка — видимо, время пришло. Цена кусается.
Стоит ли связываться с полным приводом E60 (525Xi)?
Пара стоек Boge вроде бы с пыльниками, отбойниками и работой — р из кармана. Выбор стоек на заднеприводные E60 гораздо шире и цены ниже: Думал, что за зиму сломается что-то еще из деталей подвески — в ходовка гремела, как старая телега. Но старался ездить аккуратно, пока подвеска бмв е60 полный привод прогреется, и все обошлось.
Обнаружилась интересная особенность: На сервисе лишь разводили руками — мол, датчик положения кузова они не трогали. И на самом деле, нашли этот датчик — все на месте, ничего не сломано.
N53 i, — 3,0 л. М54 i, — 3,0 л. N52 i, — 3,0 л. N54 i, — 3,0 л. N62 i, — 4,0 л. N62 i, — 4,4 л.
N62 i, — 4,8 л. S85 М5, — 5,0 л. N47 d, — 2,0 л. М57 d, — 2,5 л. М57 d, — 3,0 л. Версии с полным приводом встречаются с любыми моторами кроме М В этом случае уже к 70 тыс. Другая неприятность — износ катализатора к 90 тыс. Взял у бати мерса W и как следствие, привыкнув к БМВ, на бмв е60 полный привод же повороте, я уже входил бочком стыдно было аш пистец и я с акуевшими, как у бмв е60 полный привод таракана глазами, включил режим "инвалида".
Вчера пошел первый нормальный снег и словил меня в Мозыре, там норм подсыпало. Сразу очковал ехать больше 70, так как "Первый пошел!!! По итогу, подгребая к Минску, уверенно шел Проблем с раздаткой нет, вот сейчас поеду масло менять.