Двигатель У меня дизель 3. Есть мелкие вибрации на руле и ручки АКПП. До этого у меня была Audi A3 2. Возможно виноваты подушки двигателя. Ровная тяга на любых оборотах это очень радует. Ездил на 3. На SD ощущения.
При нажатии на газ машина очень плавно и стремительно набирает скорость сохраняя при этом комфорт и полное отсутствие каких-либо перегрузок. Руль Руль очень удобный и толстый.
Когда берешь его в руку, то понимаешь, что держать его нужно крепко: Машина рулиться отлично. Повороты проходить можно на очень высоких скоростях, далеко не на каждом седане можно так заложить машину.
Единственная опасность это полное отсутствие ощущения скорости. Из-за высокой посадке и хорошей шумоизоляции скорость совершенно не ощущается.
Так проходя поворот на скорости машину начало сносить и по началу я сильно разочаровался, что на такой маленькой скорости не смог пройти поворот. Во второй раз я проходя поворот посмотрел на спидометр и был сильно удивлен, скорость оказалась вдвое больше, чем я ощущал: Что неприятно огорчило, это количество оборотов отзывы bmw x3 e83 которые нужно сделать, чтобы нормально завернуть.
Слишком большой радиус и этот минус сильно отбивает желания закладывать машину в крутые повороты. Это наверное самый большой минус их всех мною замеченных. У меня servotronic. Машиной больше чем доволен, как бы писать про управляемость или про жесткую подвеску смысла не вижу особо, она такая же отзывы bmw x3 e83 и любая бмв. Изначально когда сел в нее, подумал "Блин ну ппц, пусто как в уазике",но поездив буквально час я уже был влюблен в эту машину.
Я то выбирал что то не дорогое типа перекантоваться пока не верну вложенное и не куплю что то опять в районе миллиона, и был удивлен когда утром я с удовольствием шел к машине и мне прям хотелось на ней отзывы bmw x3 e83. Поездив недельку, я решил поехать на сервис, узнать так сказать, что там вообще и. Из сделанного сразу: И поехал радостный дальше, примерно через км пробега у меня загорелось абс, восклицательный знак и антизанос, ну думаю вроде изменений в поведении нет, доехал до сервиса, оказалось что у меня из раздатки капает масло, точнее уже даже не капает, капать почти не чему, купил прокладку, масло, все заменили, делают адаптацию но хрен там, отзывы bmw x3 e83 адаптируется раздатка.
Тесноват у одного знакомого не новый Outlender, у другого Х- trail, правда в Т31 кузове салон день и ночь по сравнению с моим, в смысле шире. Конечно машина для водителя все такое я понимаю, но все же иногда вожу большую грядку народа.
После покупки новой трехи скажу что ооооочень жесковат, оборотная сторона медаличумовая управляемость если конечно подвеска живая и хорошая резина об этом отзывы bmw x3 e83 выше поэтом за комфорт 3 бала Дороговат в обслуге ставлю не оригинал Германия по-моему Ламфедер, что то типа.
Поставил то же 3 баллла но надо учитывать что машина была в аварии. Модель автомобиля. Как и все дизельные моторы, Отзывы bmw x3 e83 чувствительны к качеству топлива. Свечи накала не слишком надёжны. Турбину с изменяемой геометрией инспектировать и чистить потребуется. Привод ГРМ не слишком ресурсный.
Цепь ходит тыс. Рестайлинг года отразился на гамме моторов не лучшим образом. Удачную серию М54 сменила проблемная и конструктивно сложная N Дизельные M47 заменили N47, что не в лучшую сторону отразилось на ресурсе.
Они склонны к закоксовке, особенно 2,5-литровая версия. А вместо масляного щупа на них стоит электронный датчик, и его отказ чреват выходом двигателя из строя.
Отзывы о BMW X3 E83
Высокая штатная температура методично выводит из строя элементы системы охлаждения и быстро приканчивает резиновые сальники клапанов, что вызывает течи масла. Но больше отзывы bmw x3 e83 жалоб владельцев отзывы bmw x3 e83 алюсиловое покрытие блока цилиндров. Попытки решить проблему, заменив термостат и перепрошив ЭБУ, которые предпринимают отдельные владельцы, не приносят стабильного результата из-за меньшего запаса ЦПГ у данного мотора.
Если 3,0-литровый агрегат ещё можно как-то рассматривать, то 2,5-литровый N52 без замены ЦПГ вообще служит до тыс. А повреждённый катализатор добивает алюсил внутри цилиндров.
Отзывы BMW X3 (E83) 5 дв. внедорожник 2006 – 2010
Послерестайлинговые дизели серии N47 тоже отзывы bmw x3 e83, но. Тут проблема в конструкции привода ГРМ. Во-первых, цепь находится на стороне маховика, и чтобы её снять, нужно демонтировать мотор. Что поднимает стоимость услуг сервисменов до небес.
Во-вторых, ресурс цепи такой, что она начинает издавать стрёкот при пробеге всего тыс. А последствия ужасны, до необратимых повреждений ДВС. О серьёзной проблеме подскажут подёргивания, вибрации и треск при разгоне. Многие из подержанных Е83 уже по умолчанию заднеприводные: Для версий с 3,0-литровыми моторами важно следить за уровнем масла в заднем редукторе коробки.
При недостатке отзывы bmw x3 e83 умрёт не только редуктор — он может отзывы bmw x3 e83 срезать шестерёнки дифференциала и необратимо повредить подшипники коробки. До рестайлинга на Х3 ставились коробки GM, привередливые к высоким оборотам мотора, чистоте масла, перегреву.