Далее, за повышенный расход, в данном случае уже огромный, отвечают поршневые кольца. Масло проходя через задубевшие маслосъёмные колпачки, в недопустимом количестве, попадает в цилиндры.
Там оно выгорает и потихоньку начинает откладываться на днище поршня и стенках цилиндра. В следствии этого начинается повышенный износ поршневых колец, их залегание, в выхлопе появляется сизый дым.
[M54B30] Пытаюсь устранить жор масла
Если затянуть с этим и так же приспокойно ездить, с расходом масла в л на км, начнут разрушаться стенки цилиндров. Появятся раковины, жор масла у бмв этом случае, скорее всего, уже поможет только капитальный ремонт…и то не факт. Это две самые главные и трудно устранимые причины расхода масла!
К сожалению, жор масла у бмв большинстве случаев, они основные. Но опять же, может быть всё намного лучше, и например замена КВКГ или устранение течей двигателя прокладки, сальники поможет.
Менять масло на более густое или заниматься раскоксовками, лично моё мнение, не правильно!
Да может это и поможет, но только на время, за которое та же Жор масла у бмв может стать не ремонтопригодной… Как можно избежать всего этого геморроя? В первую очередь, обращайте внимание на состояние масла.
В большинстве БМВ-эшных двигателей есть щупы для контроля его уровня. Можно взять капельку масла с него и пальцами её растереть.
Если будет чувствоваться какая нибудь, даже мельчайшая стружка, это плохо…меняйте масло и продолжайте следить за его состоянием. Этот способ универсальный, единственное он не подойдёт к маслам с микрокерамикой и другими похожими присадками. Следующее, обращайте внимание на заливную крышку на двигателе. Текст, который написан на её внутренней стороне должен быть жор масла у бмв, если присутствует масленная плёнка это не страшно.
Победил жор масла на М52 !
Если же на ней много отложений и нагара, то это не есть хорошо. Вместе с заливной крышкой, можно, а даже нужно посмотреть на свечи.
Чёрный высокотемпературный нагар вокруг электрода и масло на резьбе, скорее всего говорят о том, что маслосъёмные колпачки нужно будет менять. Опять же, посмотреть на дым из выхлопной трубы, погазовав несколько раз почти до отсечки. Сизый дым, как вы уже поняли, это плохо. Жор масла у бмв вот несколько способов, которые можно сделать самому, не выезжая из собственного двора Далее, нужно ехать на диагностику.
И лучше на хорошую.
жор масла моторами БМВ
Владимир сказал а: Вопрос возник вот почему: Хонда, тойота и Инфинити ФХ знакомых масла вообще не жрут, то есть не трубуют долива в пределах межсервисного интервала. При этом вне жор масла у бмв от режима и стиля вождения город, трассы, раскрутка до красных зон тахометра 2. На инфинити ФХ также 6-ти цилиндровый двигатель 3.
Не забываем отсоединить фишку с расходомера. Снимаем корпус воздушного фильтра и отводим его в сторону, у меня не получилось снять адсорбер либо стянуть с него трубку, побоялся сломать, но жор масла у бмв так довольно удобно было 2 Откручиваем два болта бачка гура и отводим его в сторону.
Ролик давится против часовой стрелки 3 Откручиваем обводной ролик, чтобы снять генератор. Конструкция прикручена пятью болтами 6 После снятия конструкции наконец-то перед нами стакан масляный, он жор масла у бмв 6 болтами, они очень нежные, так что откручиваем аккуратно. Перед нами видим следующую картину, пластмассовая прокладка и такие же кольца на клапане, все меняем на новое.
Я менял сам клапан в жор масла у бмв, благо стоит не дорого, но можно ограничиться и кольцами. Все тщательно протираем, обезжириваем и ставим новенькое. По мануалу момент затяжки вродено лучше заглянуть в TIS. DIY repair 56 Follow Share:
