Передний стабилизатор поперечной устойчивости на Ниву Шевроле
Заехав на не толстые дощечки, постелил картонку и приступил к работе. Снял целиком стабилизатор. Стащил старые втулки, без фанатизма прошёл шкуркой по стабилизатору, намазал жидким мылом и надел ЧЕТЫРЕ втулки, которые крепятся на редуктор и к лонжерону, остальные будут мешать, их в последнюю очередь. Редуктор подпер кирпичиком. Первым делом наживил к лонжеронам не слабо и не туго 2. Надел крайние и с небольшим резинки стабилизатора поперечной устойчивости шевроле нива и подняв одну из сторон домкратом, не отрывая колесо от земли, плотно наживил левую сторону, потом та же процедура с правой.
В результате проделанной работы должна получится конструкция как на фото ниже: Замена переднего стабилизатора Периодически, из-за износа втулок или после небольших ДТП возникают повреждения в передней подвеске, вследствие чего возникает необходимость в замене переднего стабилизатора. Сделать это можно выполнив несколько простых действий: Рекомендуется по возможности заменить их, независимо от их состояния.
Втулки — это детали из резины, которые со временем теряют эластичность и могут изнашиваться. Держатся при помощи хомута закрепленного на двух болтах.
Для снятия втулки снимается правая гайка, чтобы появился достаточный зазор для ее извлечения Несмотря что все втулки резиновые и внешне могут быть похожи друг на друга, при замене необходимо знать их каталожный номер. Этот номер присваивается уникальным и неповторимым деталям, чтобы впоследствии можно было найти по номенклатуре именно ту, которая устанавливается в необходимом месте.
Этот код может состоять как из цифр, та и из буквенных индексов. Далее мажем шиномонтажным мылом и одеваем втулки. Далее ставим СПУ на место, мажем мылом обоймы крепления.
На обоймах рычагов еще при смене пружин оторвал два болта, новые болты прихватили сваркой. Наживляем обоймы рычагов и поднимаем машину под лонжероны на см, чтобы крепления СПУ встали на место, где нужно поджимаем обойму монтировкой. Протягиваем, срываем резьбу на одной шпильке, закручиваем вторую гайку.
На вид резинку были почти целые, но если помять их руками, то заметен сильный износ. Поведение машины изменилось сильно, пропало мелкое бряканье в подвеске и машина держит дорогу как влитая.
Разница очень сильно ощутима, ждешь на повороте крена, а его нет, ждешь на кочках небольшой расколбас, а его .