Приподнимаем лист, выдвигаем его вперед, в сторону торпеды и вытаскиваем: Теперь мы получили доступ к бензобаку с бензонанасосом далее БН: Снимаем разъем с БН: Подкладываем тряпку, ветошь, чтобы вылившийся бензин не попал на пол и шумоизоляцию бензин разъедает мастику и ШИ. Осторожно стравливаем давление в топливных магистралях.
Датчик уровня топлива (ДУТ)
Для этого с помощью двух ключей на 17 ослабляем затяжку штуцеров БН к шлангам высокого давления. Одним ключом придерживаем по очереди гайки шлангов высокого давления, а другим отворачиваем штуцеры БН, но не наоборот: Отворачиваем 8 гаек на 7 крепления БН: Приподнимаем его кверху: Поворачиваем против часовой стрелки и вытаскиваем Даём слиться бензину из сеточки.
Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение "зажигание". Подсоединяем разъем к БН: Отводим спицу поплавка в правое положение до упора Это положение соответствует показанию "0" стрелочного прибора на щитке приборов.
Проверяем правильность показания стрелки — она должна быть напротив отметки "0" При необходимости регулируем подгибанием правого язычка.
Отводим спицу поплавка в левое положение до упора: Уплотнительные кольца регулятора заменяем новыми. Попутный вопрос: Тут как-то писалось если я не путаю о том, как провести аппаратный тест приборной панели.
Узел дроссельной заслонки Рис. Загадачный всё же ДУТ на шниве. Шевроле-Нива — развивает интуицию!!!
Где можно купить эту бяку и сколько она стоит. Сегодня загорелась лампочка, ради интереса вскрыл лючок, уровень был больше половины. По бортовику где то. Сильно не пинайте, еще не все места разведал где запчасти продаются, имеется в виду Мурманск. Не врет датчик уровня топлива нива шевроле автомобиль на следующий день завел, уровень топлива показывало в красной зоне, проехав пару километров немного выше красной зоны поднялся, снова поставил авто.
Проехав в сумме 30 км после последней заправки.
Регулировка указателя уровня топлива. Нива
В чем проблема? Врет датчик уровня топлива нива шевроле видно на этом фото в левом нижнем углу Один крупный — на вид примерно 1 ватт, второй помельче — на вид 0,25 Вт. Конфигурация печатных проводников там такая, что позволяет просто каплей припоя зашунтировать этот резистор, что я и сделал. Собрал приборку, установил штангу датчика с поплавком в нижнее положение, включил зажигание, подождал с минуту, насадил стрелку в положении 0.
Поиграл датчиком — прибор стал работать нормально. Подозреваю, что резистор обкусывают при установке приборки в крокодила, а вот паяльника у откусывальщика. Так и идут машины в продажу.
Все собрал обратно, попутно промазав герметиком уплотнения, проверив хомуты на всех шлангах, переложив нормально все трубопроводы, шланги и провода. Дренажный шланг пришлось укоротить, поскольку он был уложен буквой Z и на одном изгибе в пластике уже образовались трещины.