Клапан состоит из самого штуцера, шарика, пружинки, пластмассового ограничителя и Вот это посадочное место и является причиной отказа тормозов на Кайроне.
Что происходит: Шарик, под действием насоса преодолевает усилие пружины и открывает канал вакуумной трубки. Свободный ход шарика равен примерно А теперь вы наверное догадываетесь что происходит далее: Ограничитель в посадочном месте ни чем не зафиксирован.
Пружина по диаметру больше его, и в приточке он стоит вакуумный насос ssangyong kyron. При тряске двигателя когда например он глушится ограничитель выпадает из приточки и Заводим двигатель, вакуум пытается открыть шарик, тот давит на ограничитель и хоть не открывается, но несколько смещает его, затем, после нескольких запусков или, просто от тряски, ограничитель влетает в свое гнездо и тормоза снова появляются.
Наверно многие с этим сталкивались. Пластиковый шарик в клапане "съел" часть посадочного места и заклинил. Описание проблемы тут: Но на Украинском форуме нашел бюджетное решение — Клапан от Опеля, который ставится вместо тройника на трубке, которая идёт к усилителю тормозов Конечно, можно выточить другой штуцер, но мне кажется, что проблему это решит только на определённое время, а дальше косяк вакуумный насос ssangyong kyron
Поэтому идея Украинских форумчан мне нравится больше! Номер детали виден на фото.
Пока езжу без потрохов в клапане шарик, пружина и пластмассовый упор для неё. Алексей Владимирович в Автотеореме порекомендовал выкинуть.
Тормоза есть, Для чего нужен этот клапан — не очень понятно. Но если Корейцы поставили — значит для чего-то нужен, хотя на вакуумном усилителе тормозов есть ещё.
