Обзор Honda CBR 600 F4i
Если вы остановите свой выбор не на американской версии байка, оборудованной фирменным иммобилайзером Honda 600 f4i с чипом в ключе, не забудьте забрать у предыдущего владельца второй ключ зажигания. Но, по своему поведению — это чистый городской спортбайк. Набор оборотов идет плавно.
г., Honda CBRF4. Прямым предшественником впрыскового «сибира» была модель F4, на основе которой и строили…
Мотоцикл перекладывается в связках просто сказочно. Кстати, дизайн этой модели остается привлекательным и на сегодняшний день. Особенно это касается нагруженных на любом спортбайке подвески и колес.
Потеря единственного ключа грозит серьезными тратами: Чаще всего мотоцикл используется как каждодневный транспорт и дальнобойный инструмент.
Теперь на байке можно было отправляться в дальние путешествия.
Однако впечатление совершенства несколько омрачала скромная вместимость бензобака. На литровом запасе горючего далеко не уедешь, если двигатель расходует восемь литров на сотню километров.
Можно, конечно, взять с собой канистры, но это не всегда удобно. Коробка передач, в целом, не сильно отличается от спортивных моделей хонды. Коробка надежна в эксплуатации.
Универсальная модель
Передняя подвеска состоит из телескопической вилки с ходом мм, а задняя подвеска — маятниковая с ходом мм. Подвеска регулируется в соответствии с стилем езды и особенностями дороги.
Наиболее распространенные проблемы Громыхание цепи ГРМ — это один из наиболее распространенных дефектов, который часто встречается на CBR. Сначала появляется дребезжащий звук в районе головки цилиндра, виной которому является натяжитель цепи ГРМ со слабой пружинкой. В особо тяжких случаях понадобится замена непосредственно самой цепи.
Но в большинстве своем проблема устраняется довольно просто — нужно заменить натяжитель на оригинальный или механический. Судя по отзывам, иммобилайзер HISS, встречающийся в американской версии спорт-туриста, частенько доставляет своему владельцу немало хлопот. Если выбор пал именно на такую модель, стоит забрать у бывшего владельца второй ключ зажигания, ведь потеря первого экземпляра чревата серьезными потерями для бюджета — потребуется замена всех замков и покупка нового блока управления.
Это примерно долларов.
При жестких условиях эксплуатации даже она начинает капризничать и показывать свой характер. Особенно это касается нагруженных практически на каждом спортбайке задних колес и подвески.
При осмотре следует уделить должное внимание подшипникам колес, задней звезде и рулевой колонке, особенно если есть подозрения, что бывший владелец любил катнуть в резком стиле вместе с вилли, стоппи и прочими акробатическими этюдами.
Замена данных элементов легко впишется в стандартный прайс мотосервиса среднего класса.
Обзор Honda CBR 600 F4i
По сути, все можно сделать и самостоятельно, если руки растут из правильного места, а под рукой есть мануал. От креативного пластика до всеми любимой подставки, которая просто незаменима для дальних путешествий.
Есть также большой выбор прямоточных глушителей и фильтров-нулевиков. Владею уже вторым аппаратом данной марки и никаких проблем никогда с коробкой не было.
Очень надежная, впрочем как и двигатель.
После 7-ми дает жару, но опять же ровно без рывков и без бешенства, что прощает многие ошибки. Головной свет оставляет желать лучшего, лечится путем замены на би-ксенон.
Управление оставляет очень приятные ощущения. Мотоцикл достаточно легкий и маневренный. В потоке на трассе и в городе проблем с управлением нет. Зеркала удобно расположены спереди по бокам на корпусе обтекателя, никаких вибраций на зеркала нет, все зоны просматриваются достаточно хорошо.
Мне при росте см. В основном вся масса тела передается на кисти рук и предплечья, от чего быстро устают не только руки но еще и спина. Расслабиться можно только с прямой спиной при крейсерской скорости км.
А, благодаря относительно свежим годам выпуска, большинство не сильно уезжено. Таких мотоциклов в Европе и Штатах пока еще реально много. Диапазон цен на F4i колеблется от до тыс.
Однако четкой корреляции с годом выпуска здесь нет. Однако, как уже сказано выше, кроме отсутствия иммобилайзера и указателя температуры двигателя в градусах Фаренгейта, они ничем не отличаются от остальных своих собратьев. Продать аппарат тоже не проблема. Со своей действительно легендарной надежностью и комфортом F4i всегда найдет своего покупателя.
Технические моменты
Ведь если вспомнить, общественный резонанс от снятия F4i с производства был немногим меньше, чем от заката Africa Twin. На что смотреть сначала и за чем следить потом — Громыхание цепи ГРМ.
Достаточно распространенный дефект, встречающийся на многих CBR.