При замене резины заметил люфт в заднем правок колесе, люфт в вертикальной плоскости. Сначала подумал на ступицу, но опытные вектраводы подсказали — умирают плавающие. Что же, поехал — заказал, заодно заказал съемник, дождался выходных и понеслось… Так как сам я столкнулся с некоторыми сложностями, обзор попытался сделать максимально подробным и информативным.
Это съемник сайлентблоков опель вектра б моя запись в БЖ, поэтому сильно не ругайте, если что не так Нам потребуется: Поливаем резьбу WD Даем чуть постоять.
Особое внимание стоит уделить этой стопорной шайбе или как там она называетсяона надеты ПОВЕРХ гайки, поэтому гайку вообще не стоит трогать, нужно выкручивать болт.
Здесь то нам и потребуется ключ на 18, рожковый или накидной — на гурманов. Машина естественно уже без колеса и съемник сайлентблоков опель вектра б домкратах, я использовал штатный и для подстраховки — ромб.
Готово — болт вытащили, рычаг отводим. Настало время съемника, собираем его, как показано на фото. И еще малую гайку так же сделать пониже, съемник сайлентблоков опель вектра б как проблемно по месту подпихнуть ее, чтоб натравить резьбу. И вот, наконец, свершилось. Это были тяжёлые четыре вечера… Процесс описывать не буду, да и навряд ли смогу всё вспомнить Остановлюсь на основных моментах. Первая проблема — снять нижний поперечный рычаг, а, точнее, достать из него болт, который упирался в топливный бак.
Снимать бак ой как не хотелось, поэтому открутили балку, к которой всё крепится к кузову не знаю правильного названия для этой железяки. После этого болт был съемник сайлентблоков опель вектра б извлечён. Вторая заминка — тормозная трубка. Все узлы, естественно, заржавели и закорели, была опасность сорвать резьбу, а разрезного ключа не. Что ж поделать, пришлось ломать трубки. Зато теперь у меня новые трубки: Купил медные на 50 и 55 см.
Двух на 50 в магазине не было, но 5 см разницы не сыграли. Если когда-нибудь нужно будет снова их заменить, возьму лучше на 55, так как на 50 было как-то впритык. Ну, а дальше самое главное — выпрессовать и запрессовать, не имея никаких специальных средств, кроме трубок различного диаметра.
Так как делали сразу правую сторону, решили левую сразу съемник сайлентблоков опель вектра б вд-шкой залить, чтоб на следующий день процесс шёл быстрее. Поэтому на левую сторону времени ушло куда меньше. Но новые залезали как по маслу: Состояние плавающих можно охарактеризовать как очень плачевное.
Внутренности болтались от легкого прикосновения мизинца новые вручную пробовал пошатать — нифига. А вот продольных рычагов были в хорошем состоянии. Но раз решили менять — поменяли и. Сделали сами, спасибо тестю.
Старая пластина просто выломана… А вот и новая Обнаружили, что потёк левый амортизатор. Плохо, ибо денег пока что на новые. Но, пользуясь случаем, хочу спросить — какие лучше взять?
Ещё раз осмотрел днище. Ржавчины хватает, но металл ещё крепкий.
Как заменить плавающие сайлентблоки на Opel Vectra
Это хоть радует. Было бы неплохо обработать на зиму днище, но денег на это нет подавно. Ну и в конце своего рассказа я, по законам жанра, должен написать, как тихо теперь стало и как я сильно я вымочил штаны от радости. Но увы, штаны сухие. Стало стучать ещё сильней.
Vectra Club Russia
Откуда он — непонятно, хотя и есть предположения. Характер стука такой, будто амортизатор тупо болтается в стакане.
Так как новые амортизаторы куплю в скором времени и всё-равно буду всё разбирать, сейчас буду продолжать ездить с грохотом ; Цена вопроса: После замены рулевых тяг прошло тарахтение передней подвески и слуху открылось постукивание задней. Заезд на яму к специалисту показал неработающие задние аммортизаторы хотя ставил SACHS чуть больше года назад, видимо сказался перевоз нелегкого инструмента в багажнике и плохое качество дороги при подъезде к дому и надорванные сайлентблоки в продольных съемник сайлентблоков опель вектра б.
В общем амортизаторы в сторону, на потом, а вот сайленты были у меня в наличии. Я их давно прикупил, но меня съемник сайлентблоков опель вектра б то, что в одном из FAQ по их замене было написано что необходимо отсоединять тормозные трубки от суппортов, что в дальнейшем ведет за собой прокачивание задней системы тормозов.
В итоге трубки откручивать не. На что хотелось бы обратить внимание: Обчертить или обрисовать кронштейн к кузову, чтобы поставить его на прежнее место.
Перед тем как домкратить автомобиль, желательно промерить расстояние от съемник сайлентблоков опель вектра б который прикручен к кузову до рычага. Так как если до вас уже кто-нибудь лазил в съемник сайлентблоков опель вектра б узел, то есть вероятность того, что он может быть прикручен в неправильном положении.
В итоге это приведет к перекручиванию сайлентблока и быстрому его выходу из строя. На фото ниже, я замерял примерно в этом месте. Имеем такой вид после снятия колеса. Все в грязи, на районе ведутся глобальные работы по ремонту дороги с вытекающими грязевыми ваннами для автомобиля. Откручиваем ступицу. Очень удобно это делать прикрутив весь рычаг к колесу. Все в ржавчине. Отделяем ступицу от кожуха, у меня одна снялась руками, а вторую пришлось выбивать.
Разбираем механизм ручника. Ничего сложного. Чистим ступицу и кожух от ржавчины. Откручиваем кронштейн от рычага.
Его тоже зачищаем вместе с рычагом. Все элементы кроме рычага я покрасил. У меня была жаростойкая краска и Body для защиты кузова.