Обзор Chevrolet Cruze. На что смотреть при покупке.
При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей.
Добрый день. шевроле круз 12год 18 автомат при движении по городу в пробках авто дергается…
Зимой скрибком поцарапал стекла… На 15шке 6 лет пользовался этим скрибком самодельный из оргстекла и не было проблем.
Конечно, тут есть шевроле круз 18 автомат и привод ГРМ с цепью, что обычно означает повышенные расходы на обслуживание, но не в этот. Задние сайлент-блоки рычагов, разбиваются на пробеге примерно в тысяч км. Просто помните про эту особенность моторов и не пытайтесь бодро газовать и буксовать на холодном двигателе.
К качеству лакокрасочного покрытия, стыковки кузовных элементов, а также качеству хрома есть много претензий.
Chevrolet Cruze mallsspb.ru Avtoman.
Если передний бампер неплотно прилегает к крылу, это не значит, что машина участвовала в ДТП. Дело в том, что для внешней отделки автомобиля, производитель использовал слабые клипсы и жестковатый пластик, которые при перепаде температур подвержены деформации. Иногда встречаются нарушение целостности лакокрасочного покрытия на стыках кузовных деталей, но даже в местах сколов краски, кузов неплохо сопротивляется натиску рыжей болезни.
Линейка силовых агрегатов Шевроле Круз включает в себя два атмосферных бензиновых двигателя 1. Из неприятных мелочей, с которыми сталкиваются владельцы, можно отметить появление нагара на клапанах, вследствие этого клапана могут подвиснуть.
Со временем на всех двигателях из-под клапанной крышки начитает течь масло, проблема решается заменой прокладки, но из-за того, что материал, из которого сделана прокладка, быстро теряет свою эластичность, данную процедуру придется проводить каждые 50 — 60 тыс. Также со временем может повести крышку клапанов, проверить это достаточно просто, нужно выкрутить свечи и проверить наличие масла в свечных колодцах.
Дергается, пинается и тд. Переключений практически не заметно. При обычной езде, старается переключить на повышенную. Стоит притопить немного педаль, автомат охотно скидывает передачи вниз, в зависимости от степени нажатия.
Похожие отзывы
В общем претензий особых нет. Конечно не ДСГ, но не так критично как многие пишут. Зимой большую часть грею, чем еду на работу. При продолжительной езде, расход уменьшался до 10,5л. При пробеге Рязань-Москва-Рязань, а это в районе км. С двумя пассажирами средний расход был 6,л зимой. Летом на дачу — км туда и обратно, с 4 чел в салоне, полным багажником и включенным кондиционером средний расход -7 -7,5 л.
При средней скорости км. Много это или мало решать каждому. Лично меня расход не напрягает. К слову на 15шке расход был приблизительно такой-же. Подвеска круза это нечто среднее между жесткой и мягкой.
В его работе не редки случаю сбоя, а также не верная работа датчика температуры, в следствие которого, вентилятор либо постоянно работает или же вообще не включается. Само уплотнительное кольцо термостата, тоже не блещет надежностью, подтеки антифриза могут появиться уже на пробеге в 15 тысяч. Внешние элементы кузова Как и на большинстве бюджетных автомобилей Chevrolet, лакокрасочное покрытие остается не самого высокого качества. Средняя толщина его составляет порядка микрон, при этом само покрытие мягкое и плохо сопротивляется к дорожному гравию и песку.
Chevrolet Cruze Hatchback 2012, 141 л. с. — другое
Первым делом сколы появляются на капоте, в районе решетки радиатора и переднем бампере. Чуть позже краска отшелушивается в районе колесных арок, обычно первые следы появляются к пробегу в тысяч км.
Утешением служит лишь то, что кузов имеет антикороззийную обработку, а следы от сколов долго не обрастают ржавчиной. Крепления фартуков бамперов на защелках, не является эталоном надежности. При малейшем соприкосновении бампером о внешнюю преграду, он тут же слетает с штатного места. Трансмиссия, ходовая часть, подвеска Как уже выше писалось, подвеска задней части автомобиля не вызывает нареканий, а вот в передней части не обошлось без ложки дегтя.
Сама рулевая рейка умеренно надежна, стуки появляются при пробеге за сотню тысяч и обычно к протечкам еще долго не приводят. Но после рестайлинга ЭУР стал появляться и в российских комплектациях машин.
Самая серьезная проблема такого усилителя — выгорание модуля подключения из-за плохого контакта и проникновения влаги под чехол разъема. Состояние узла рекомендуется проверять на каждом ТО, обязателен контроль герметичности всех разъемов и люфта в модуле распределения усилия, который расположен на месте золотников обычной рейки с ГУР.
Стандартная претензия к тормозам — скрип колодок. К сожалению, эту особенность конструкции GM не хочет победить уже не один десяток лет. Задние суппорта еще и капризны — очень не любят долгой эксплуатации на изношенных колодках, да и замена колодок на нем не из простых.
Трансмиссия Механические коробки передач на Chevrolet серьезных проблем с ресурсом не имеют, редкие выходы из строя подшипников вторичного вала чаще всего связаны с пониженным уровнем масла в МКПП — сальники слабоваты.
Перегревы, малый ресурс механики, капризный гидроблок — это все про нее.
После чего начинаются удары, рывки и тому подобные неприятные сюрпризы. Если сразу заняться гидроблоком и заменить накладки блокировки ГДТ, то есть шанс обойтись без капремонта. Но чаще всего владельцы ездят еще немного и добивают в итоге механическую часть АКПП, после чего ремонт уже становится сильно дороже.
Он включает в себя замену втулок и солидной части начинки.
Если менять масло часто, хотя бы раз в 40 тысяч километров, и не увлекаться быстрыми разгонами, то коробка может пройти и и тысяч километров, но шансы не очень велики в силу особенностей ее конструкции. Зато запчасти сравнительно недороги и коробка очень технологична — начальные ремонты обычно стоят не много. И меняйте масло чаще! Экономия может выйти значительной, ведь коробка заводского восстановления по программе обмена стоит минимум тысяч рублей, а новая — еще дороже.
Комментарии
В сравнении с этим цена пары лишних замен масла выглядит совершенно несущественной. Да и на фоне стоимости сожженного топлива техническое обслуживание вообще не должно смущать. Двигатели К счастью, с моторами здесь все хорошо. Двигатели 1,6 устанавливали двух серий, обе знакомы по машинам Opel.
Машину брал для себя,так как для семьи есть другая машина Nissan Serena,поэтому беря её не обращал внимание на малое расстояние между передними и задними сидениями,так как я езжу один или вдвоем.
В салоне мне комфортно несмотря на мои см сидения регулируются отлично. Салон автомобиля Захватил чуть чуть холодов и тут очень помог обогрев сидений.
Салон кожа и утром ни брюки ни треко не спасают так от холода как обогрев. Сам салон нагревается быстро.