Установка BILSTEIN B12 Pro-Kit на Mazda 3 2.0 1G
Ощущений особо нет, наверное из-за правого мертвого рычага, и не замененных рычагов переднего стабилизатора. Далее убираем пластиковые боковые кожухи.
Замена и установка передней стойки в Mazda 3. Для полного понимания очередности ремонта и замены,…
Сделать это не совсем просто, поэтому придется повозиться. And here they are old shock absorbers FoMoKo made in Poland. Вместе с амортизаторами лучше всего заменить пыльники и отбойники стоек, так как ко времени выхода из строя первых, они тоже портятся, а разбирать всю подвеску Мазды из-за этой ерунды еще через несколько тысяч пробега вряд ли кому-то захочется.
Возьмите плоскогубцы или пассатижи и вытащите ими прижимную планку, фиксирующую тормозной шланг. When assembling, we combine the reference bearing and the edge of the coil spring.
Процесс ремонта
We collect the rack: We take the shock absorber and pump it I pumped it eight times , we put on the spring, the support bearing with the bump and dust guard, the support of the shock absorber and we tighten it without tightening it to the end.
We assemble the rack in an upright position and do not lower it!
When assembling, we combine the reference bearing and the edge of the coil spring. Install the rack on the car. We tighten the bolt in the steering knuckle, the stabilizer bar, we insert the brake hose, the pin.
При вхождении в поворот теряется контакт колес с дорожным полотном, из-за чего автомобиль может перевернуться. Конструкция задней подвески Мазды 3 Существуют несколько методов диагностики амортизаторов, которые позволят наиболее точно определить их состояние: Визуальный осмотр Проверка подвески на специальном стенде Оценка управляемости машины во время движения с различной скоростью и по различным поверхностям Простым покачиванием автомобиля Подчеркнем, что каждый из методов имеет свои преимущества и недостатки, но наиболее точным из них является стендовая диагностика.
Видео ремонта передней стойки MAZDA 3
Вкратце опишем каждый из способов. Визуальный осмотр Самый бюджетный вариант диагностики, в ходе которого определяется целостность детали. Выполняется на эстакаде, яме либо подъемнике. Главной сутью визуального осмотра является выявление потеков масла на амортизаторах, которые свидетельствуют о потере герметичности.
Проверка подвески на специальном стенде На диагностическом оборудовании оценивается степень износа каждого из амортизаторов и тестируется их работоспособность при различных нагрузках. При помощи этого способа опытный механик может с высокой точностью определить оставшийся эксплуатационный ресурс детали. Его недостатками является сложность, высокая стоимость и недоступность на большинстве небольших СТО. Кроме этого, наблюдается раскачивание кузова, резко снижается управляемость.
Покачивание автомобиля Данный способ позволяет выявить полностью неисправный элемент. Достаточно покачать машину за какой-либо из углов, и оценить ее поведение после этой процедуры.
Поэтапное описание процесса замены передних стоек автомобиля Mazda 3
Слишком длительное раскачивание кузова, быстрая остановка или отсутствие реакции на раскачивание — явные признаки неисправности амортизаторов. Вернуться к оглавлению Замена передних стоек и опорных подшипников Мазда 3 Несмотря на свою трудоемкость, процесс не отличается особой сложностью и не требует набора особенных инструментов.
Все что нужно для его проведения, наверняка есть в гараже у любого автолюбителя, разве что помощник потребуется. Левая стойка Снятая левая стойка. Ока оказалась живей правой — шток еле еле поднимался вверх.
Да и и нижний рычаг еще жив — при нажатии возвращается на положенное ему место.
Замена рычагов Mazda 3 (1/2)
После установки стоек необходимо проверить затяжку гайки штока амортизатора, я правою стойку недотянул и при езде услышал стук почти отваливавшегося колеса. Все исчезло после затяжки гайки.
Оказалось, что датчик правого колеса неплотно был защелкнут. Его тоже полейте смазкой WD и подождите, далее все легко откручивается.
Снизу, под ступицу, подставьте кирпичи, необходимо, чтобы между ними осталось расстояние около 5 см, при опускании стойки потребуется увеличение этого пространства. Воспользуйтесь толстой шлицевой отверткой и попробуйте вбить клин в разрез кулака, расположенный в задней его части.
Это очень неудобно сделать, так что если все попытки окончились неудачей, не расстраивайтесь. Для подстраховки разместите внизу кирпичи и начните наносить удары молотком по кулаку сверху.
Процесс не быстрый придется повозиться, стойка будет медленно смещаться вниз. Далее вам потребуется помощь, т. Далее следует открыть капот. Ослабьте болт, который крепит амортизатор к опоре, он располагается по центру и сдерживает пружину, только не откручивайте его до конца!
С внутренней стороны штока так же присутствует отверстие под шестигранник, им можно воспользоваться, если гайка будет прокручиваться.