Может мои наблюдения помогут.
Заметил, что после запуска двигателя обороты низкие, а через несколько секунд поднимаются это даже на прогретом двигателе. Включаешь дальний свет, обороты опускаются. Выключаешь свет, обороты поднимаются опять только через несколько секунд. Мой вывод: Обороты плавают обороты на мазда демио только через несколько секунд, после восполнения заряда акка аккумулятор всего лето отходил, и проблемы были, вроде бы, даже на новом.
Мазда Демио. Дв- В5. Плавают обороты на прогреве.
Поэтому я на днях полезу в генератор. Последи у себя за поведением оборотов. Может тоже поймёшь закономерность и причину. Первые два устройства сделаны для того, чтобы через них в тех или иных случаях во впускной коллектор поступал воздух в обход дроссельной заслонки.
По количеству этого воздуха блок управления должен добавить топлива, если это количество согласуется с показаниями других датчиков. плавают обороты на мазда демио
Но если, например, двигатель уже перегрелся, а сильфон в прогревном устройстве не закрыл свой клапан, и через него по-прежнему поступает воздух в коллектор в обход дроссельной заслонки, то этот воздух становится "лишним".
У некоторых двигателей Toyota 1G прогревное устройство сделано как плавают обороты на мазда демио целое с блоком дроссельной заслонки на двигателе 10 оно расположено снизу, под блоком дроссельной заслонки и тогда никаких резиновых трубок.
Если при "плавающих оборотах" вы пережали по очереди все резиновые трубки, а результата никакого, смело можно снимать воздуховод перед блоком дроссельной заслонки.
В трубе, перед дроссельной заслонкой вы увидите отверстие диаметром около 1 см, через которое и поступает воздух в обход дроссельной заслонки.
Плавают обороты на ХХ
Заведите двигатель и заткните это отверстие пальцем. Тут есть один момент. Двигатели с впрыском обязательно содержат устройство для измерения количества всасываемого воздуха.
Это может быть расходомер на впускном трубопроводе после воздушного фильтра механический у фирмы Toyota и др. Если на впускном воздуховоде плавают обороты на мазда демио воздушного фильтра есть какие-нибудь "штуковины", к которым подходит более трех проводов, значит, у вас стоит датчик воздуха или расходомер, и, сняв трубопровод, по которому воздух подается к дроссельной заслонке, вы этот датчик выключите из работы всей системы впрыска, что может сделать и, скорее всего, сделает невозможной работу двигателя.
Если обороты двигателя сразу станут нормальными, то можно попытаться брызнуть в это отверстие каким-нибудь аэрозолем для чистки карбюраторов и тут же заглушить двигатель.
Затем еще раз в отверстие залить очиститель и, дав двигателю постоять минут 15, завести. Иногда это помогает, и клапан прогревного устройства опять начинает нормально работать.
Если же ничего не меняется, то надо или заглушить отверстие например, деревянным "чопиком" и тогда у двигателя не будет прогревных оборотов, или покупать новый блок дроссельной заслонки.
Хотя попытаться отремонтировать заевший шток сильфона, наверное.
Вторая "штуковина" на двигателе с впрыском, которая может пропускать нештатный воздух, — это устройство принудительного повышения оборотов холостого хода. На некоторых двигателях могут подходить только два провода. Это устройство вы всегда "вычислите", если проследите по трубке, пережимание плавают обороты на мазда демио нормализует работу двигателя.
В момент запуска это устройство открывает клапан, и, после того как двигатель заведется, закрывает. Оно используется для принудительного повышения оборотов, например, при включении кондиционера, при запуске двигателя, при повышении нагрузки на двигатель.
Когда клапан "не держит", а это легко выяснить, пережав подходящую к нему трубку, то можно попытаться разобрать его и почистить, может быть установить прокладку, заменить торик. Но на многих двигателях эти устройства могут быть неразборными, тогда выход один — менять.
Третья причина "плавания" оборотов, которая встречалась на двигателях с впрыском, это заедание клапана вентиляции картера двигателя.